ஏரோஃப்ளோட்டின் கடற்படையில் 22 பரந்த-உடல் ஏர்பஸ் ஏ330-300 விமானங்கள் உள்ளன. உடலின் நீளம் 63.7 மீ. இந்த மாடல் A330 வரிசையில் உள்ள மற்ற ஏர்பஸ்களில் மிகப்பெரியதாகவும் மிகவும் விசாலமானதாகவும் கருதப்படுகிறது. பயண வேகம் - மணிக்கு 900 கிமீ. அதிகபட்ச விமான வரம்பு - 9500 கிமீ, உயரம் - 12.5 கிமீ.
ஏரோஃப்ளோட்டிலிருந்து 330-300 ஏர்பஸ்கள் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச இடங்களுக்கு வழக்கமான பயணிகள் போக்குவரத்தை மேற்கொள்கின்றன. இந்த மாதிரியின் விமானத்தில் ஒரு விமானத்தைத் திட்டமிடும் போது, முன்கூட்டியே தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம் வசதியான இடம்வசதியான விமானத்திற்கான கேபினில்.
கட்டுரையில், கேபின் தளவமைப்பு மற்றும் ஏரோஃப்ளோட் ஏர்லைன்ஸின் ஏர்பஸ் 330-300 இன் பொருளாதாரம், வணிகம் மற்றும் ஆறுதல் வகுப்பில் உட்காருவது நல்லது.
ஏரோஃப்ளோட் விமான நிறுவனத்தின் ஏர்பஸ் ஏ330 பற்றிய விளக்கம்
ஏர்பஸ் ஏ330-300 மூன்று வெவ்வேறு கேபின் கட்டமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
ஏரோஃப்ளோட் விமானப் பேருந்துகள்:
- 301 பேர் பயணிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு விமானம்: 265 பொருளாதார வகுப்பு, வணிக அறையில் 36 இருக்கைகள்.
- 302 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் ஐந்து ஏர்பஸ்கள்: பொருளாதார வகுப்பில் 268 மற்றும் வணிக வகுப்பில் 34.
- 296 பேருக்கு வசதியான அறையுடன் கூடிய 11 விமானங்கள்: பொருளாதாரத்தில் 268 இருக்கைகள் மற்றும் வணிக வகுப்பில் 28 பயணிகள் இருக்கைகள்.
கேபினில் வசதியான உட்புறம் மற்றும் எந்த தூரத்திற்கும் விமானங்கள் செல்ல வசதியான பயணிகள் இருக்கைகள் உள்ளன. இது நவீன காற்றோட்ட அமைப்பு, பயணிகள் பொழுதுபோக்கிற்கான உள்ளமைக்கப்பட்ட மானிட்டர்கள், விளக்கு பொருத்துதல்கள் மற்றும் கேஜெட்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான சாக்கெட்டுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வில்லில் குழு உறுப்பினர்கள் ஓய்வெடுக்க ஒரு சிறப்பு அறை உள்ளது. ஒவ்வொரு வகுப்பிற்கும் தனித்தனி கழிவறைகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன.
உட்புற அமைப்பு
ஏரோஃப்ளோட் ஏர்பஸ்ஸில் மிகவும் வசதியான இருக்கைகள்
மூன்று வெவ்வேறு கேபின் விருப்பங்களைக் கொண்ட ஏரோஃப்ளோட் ஏர்பஸ்கள் ஒரு சிறிய வித்தியாசத்தைக் கொண்டுள்ளன: சேவை வகுப்புகளில் இருக்கைகள் மற்றும் வரிசைகளின் எண்ணிக்கை. 301 பேர் (265 பொருளாதார வகுப்பு, 36 வணிக வகுப்பு) திறன் கொண்ட ஏர்பஸ் கேபினில் மிகவும் வசதியான இருக்கைகளைக் கருத்தில் கொள்ள நாங்கள் முன்மொழிகிறோம்.
முதல் ஆறு வரிசைகள் வணிக வகுப்பு அறை. இருக்கைகள் 2x2x2 கட்டமைப்பில் மூன்று வரிசைகளில் ஜோடிகளாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.
11 முதல் 45 வரை - பொருளாதார வகுப்பு. கேபினில் 2x4x2 அமைப்பில் மூன்று வரிசை பயணிகள் இருக்கைகள் உள்ளன.
பொருளாதாரம்
விமானத்தின் நடுத்தர மற்றும் பின்புற பகுதிகளில் (11 முதல் 28 வரை மற்றும் 29 முதல் 45 வரிசைகள் வரை) இரண்டு சலூன்களில் அமைந்துள்ளது. கேபின்களுக்கு இடையில் விமானத்திலிருந்து வெளியேறவும். ஒவ்வொரு வரவேற்புரையின் கடைசி வரிசைகளுக்குப் பின்னால் கழிப்பறை அறைகள் உள்ளன.
மிகவும் வசதியான மற்றும் சங்கடமான இடங்கள்பொருளாதார வகுப்பில்:
- வரிசைகள் 11 மற்றும் 19 - அதிகரித்த லெக்ரூம் கொண்ட இருக்கைகள். முன்னால் பயணிகள் இருக்கைகள் இல்லை. பகிர்வில் தொட்டிலை சரிசெய்ய சிறப்பு வழிமுறைகள் உள்ளன. குழந்தைகளுடன் பயணிக்க மிகவும் வசதியான இருக்கைகள். கர்ப்பிணிப் பெண்களும் இங்கு வசதியாக தங்கலாம். ஏரோஃப்ளோட்டில் குழந்தையுடன் பறப்பதற்கான விதிகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம்.
- A மற்றும் K இருக்கைகளுக்கு அருகில் வரிசை 15 இல் போர்ட்ஹோல்கள் இல்லை.
- வரிசைகள் 16 முதல் 28 வரை - போர்ட்ஹோல்கள் உள்ளன, ஆனால் அழகான காட்சிவிமானத்தின் இறக்கைகள் ஜன்னலில் இருந்து மறைக்கப்பட்டுள்ளன.
- வரிசை 29 - அவசர வெளியேறும் இடத்தில் இருக்கைகள். அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. நன்மைகளில் ஒன்று அதிகரித்த கால் அறை. எதிர்மறை புள்ளி கழிப்பறை அறைக்கு நெருக்கமான இடம்.
- மிகவும் சங்கடமான இருக்கைகள் 27-28 மற்றும் 44-45 வரிசைகளில் அமைந்துள்ளன. அவை கழிப்பறைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. சுவரின் முன் அமைந்துள்ள சில இருக்கைகள் தடுக்கப்பட்ட வழிமுறைகள் காரணமாக நிலை மாறாது.
- 41 முதல் 45 வரை வரிசைகளுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய பாதை உள்ளது, இது விமானத்தின் உடலின் குறுகலானது.
- 41 வது வரிசையின் நடு வரிசையில், வெளிப்புற இருக்கைகள் இடைகழிக்குள் சற்று நீண்டு நிற்கின்றன. விமானத்தின் போது, டிராலிகளுடன் செல்லும் விமானப் பணிப்பெண்கள் மற்றும் கழிப்பறைக்குச் செல்லும் பிற பயணிகளால் பயணிகள் தாக்கப்படலாம்.
விமானத்தின் பின்புறத்தில், என்ஜின் சத்தம் அதிகமாகக் கேட்கக்கூடியது, ஆனால் அக்கம் பக்கத்தில் சிறிய குழந்தைகளுடன் பயணிகள் இருக்க வாய்ப்பில்லை.
நடுப்பகுதியில் இயக்க நோய் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் சாளரத்திலிருந்து அழகான காட்சி இல்லை.
பொருளாதார வகுப்பின் முதல் வரிசைகளில் இருந்து, விமானப் பணிப்பெண்கள் பானங்கள் மற்றும் உணவை விநியோகிக்கின்றனர். நீண்ட விமானங்களை எப்போதும் அமைதியாக பொறுத்துக்கொள்ளாத குழந்தைகளுடன் பயணிகள் அருகில் இருக்கலாம்.
ஏரோஃப்ளோட் ஏர்பஸ் ஏ330 இன் எகானமி கிளாஸ் கேபினில் மிகவும் வசதியான இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது இந்த நுணுக்கங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள்.
வணிகம்
நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்த இருக்கை அமைப்பைக் கொண்ட ஏர்பஸ்ஸில், எடுத்துக்காட்டாக, முதல் ஆறு வரிசைகள் வணிக வகுப்பு அறை. இருக்கைகள் 2 இருக்கைகள் (2x2x2) கொண்ட மூன்று வரிசைகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.
அனைத்து பயணிகள் இருக்கைகளும் நீட்டிக்கப்பட்ட இருக்கையைக் கொண்டுள்ளன. இடங்கள் ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் பெரிய தொலைவில் அமைந்துள்ளன. இருக்கைகளுக்கு முன் கால் இடவசதி அதிகரித்துள்ளது.
வணிக வகுப்பு பயணிகள் இருக்கைகளின் அம்சங்கள்:
- வரிசை 1 டிரஸ்ஸிங் அறை மற்றும் கழிப்பறைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் உணவு மற்றும் பானங்களின் விநியோகம் அங்கிருந்து தொடங்குகிறது;
- கடைசி வரிசை பொருளாதார வகுப்பிற்கு அருகில் உள்ளது, அங்கு சத்தமில்லாத சூழ்நிலை நிலவுகிறது.
பொதுவாக, ஏரோஃப்ளோட் ஏர்பஸ் ஏ330 இல் உள்ள அனைத்து வணிக வகுப்பு இருக்கைகளும் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானங்களில் விமானங்களுக்கு மிகவும் வசதியாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும்.
விமான நிறுவனம் ஒரு நிலையான கட்டணத்தில் எகானமி கேபின் சேவையை வழங்குகிறது. விமான டிக்கெட்டை வாங்கும் போது அல்லது கேரியரின் இணையதளத்தில் ஆன்லைனில் பதிவு செய்யும் போது நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த இருக்கையை முன்பதிவு செய்யலாம். விமானத்திற்கு மிகவும் வசதியான இடத்தைத் தேர்வுசெய்ய நேரம் இல்லாதவர்களுக்கு, நிறுவனம் முன்பதிவு செய்ய வழங்குகிறது. சிறந்த விருப்பம்கேபினில் இலவச இருக்கைகளில் இருந்து.
வணிக வகுப்பு பயணிகள் தங்கள் விமானத்திற்கான வசதியான இருக்கைகளை கூடுதல் கட்டணமின்றி தேர்வு செய்யலாம். இந்த சேவை கேரியரின் கட்டணத் திட்டத்தில் வழங்கப்படுகிறது.
பரந்த-உடல் விமானம் ஏர்பஸ் ஏ330 (ஏர்பஸ் ஏ330) நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூர விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் 1992 முதல் தயாரிக்கப்படுகிறது.
பூங்காக்களில் ரஷ்ய விமான நிறுவனங்கள்மிகவும் பொதுவானது ஏர்பஸ் மாற்றங்கள் A330-200 மற்றும் A330-300. திறன் - 253 முதல் 440 பயணிகள் இருக்கைகள், மாற்றத்தை மட்டும் சார்ந்துள்ளது (A330-200 இல் ஃபியூஸ்லேஜ் கிட்டத்தட்ட 6 மீட்டர் குறைக்கப்படுகிறது), ஆனால் விமான நிறுவனத்தால் தீர்மானிக்கப்படும் கேபின் அமைப்பையும் சார்ந்துள்ளது.
ஏர்பஸ் ஏ330 விமானத்தை உலகின் மிகப்பெரிய ஆபரேட்டர் - துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ். ரஷ்யாவில், இந்த விமானங்கள் சிலவற்றில் இயக்கப்படுகின்றன வழக்கமான விமானங்கள்ஏரோஃப்ளோட் மற்றும் நார்ட்விண்ட் ஏர்லைன்ஸ், ஐ ஃப்ளை சாசனங்களில்.
ஏரோஃப்ளோட்
A330-200 விமானங்களுக்கு ஏரோஃப்ளோட் விமான நிறுவனங்கள் 4 தளவமைப்பு விருப்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
A330-200 உள்துறை வரைபடம் எண். 1
- வணிக வகுப்பு - வரிசைகள் 1-6 (வெளியேறும் வரிசை 4 க்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது), இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை - 34, 2 குழுக்களாக அமைக்கப்பட்டது;
- பொருளாதார வகுப்பு - வரிசைகள் 11-37;
- இடங்கள் அதிகரித்த ஆறுதல்ஸ்பேஸ்+ (அதிக கால் அறை) ஆகும் சிறந்த இடங்கள் A330 இல், நீங்கள் பொருளாதார வகுப்பை மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால். வரிசை 24 இல் அமைந்துள்ளது: A, C, H, K.
எந்த விமானத்தில் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது (வால் எண்கள்): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.
உட்புற வரைபடம் எண். 2
- வணிக வகுப்பு - வரிசைகள் 1-6 (பிரித்தல் இல்லாமல், வரிசை 6 க்கு பின்னால் வெளியேறவும்), மொத்தம் 34 இருக்கைகள், 2 குழுக்களாக அமைக்கப்பட்டன;
- பொருளாதார வகுப்பு - வரிசைகள் 11-45;
- ஸ்பேஸ்+ இருக்கைகள் வரிசை 29 இல் அமைந்துள்ளன, அவற்றில் இரண்டு மட்டுமே உள்ளன, ஒருவருக்கொருவர் அடுத்ததாக இல்லை - சி, எச்.
இந்த திட்டம் பலகைகளுக்கு பொருத்தமானது: VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.
வரவேற்புரை வரைபடம் எண். 3
- இடம்+ இருக்கைகள்: வரிசை 29, C, H.
இந்த தளவமைப்புத் திட்டம் பின்வரும் விமானங்களில் செயல்படுத்தப்படுகிறது: VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.
வரவேற்புரை வரைபடம் எண். 4
- வணிக வகுப்பு - வரிசைகள் 1-5, இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை - 28, 2 குழுக்களில் அமைந்துள்ளது;
- பொருளாதார வகுப்பு - வரிசைகள் 11 முதல் 45 வரை;
- இடம்+ இருக்கைகள்: வரிசை 29, ஏ, சி, எச், கே.
கீழே உள்ள வரைபடம் VQ-BNS போர்டில் மட்டுமே பொருந்தும்.
நான் பறக்கிறேன்
சார்ட்டர் ஏர்லைன் "ஐ ஃப்ளை" அதன் விமானத்தில் 4 தளவமைப்பு விருப்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, ஒவ்வொன்றும் தனித்துவமானது.
iFly எண் 1 இல் A330 இல் இருக்கை வரைபடம்
வகுப்புகள் முன்னிலைப்படுத்தப்படவில்லை. மொத்த கொள்ளளவு - 387.
இருக்கை விளக்கப்படம் எண். 2
முதல் வரவேற்புரை - 19 வசதியான இடங்கள். மீதமுள்ள இடங்கள் நிலையானவை, அவற்றில் 268 உள்ளன.
அவசரகால வெளியேற்றங்களில் இருக்கைகள்: 36 ஏ, சி, எச், கே.
இருக்கை விளக்கப்படம் எண். 3
முதல் 48 இருக்கைகள் கொண்ட கேபின் ஒவ்வொரு இருக்கைக்கு முன்னும் கால் அறையை அதிகப்படுத்தியுள்ளது. மீதமுள்ள இருக்கைகள் நிலையானவை, 263.
அவசரகால வெளியேற்றங்களில் இருக்கைகள்: 26 ஏ, பி, ஜே, கே; 39 பி, ஜே; 40 டி, எஃப்.
இருக்கை விளக்கப்படம் எண். 4
முதல் கேபினில் 18 இருக்கைகள் கொண்ட ஆறுதல் வகுப்பு உள்ளது. விமானத்தின் நிலையான இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை 251 ஆகும்.
அவசரகால வெளியேற்றங்களில் இருக்கைகள்: 24 ஏ, பி, எச், கே.
நார்ட்விண்ட் ஏர்லைன்ஸ் (நார்ட்விண்ட், நார்த் விண்ட்)
ஏர்பஸ் ஏ330-200 விமானத்தில், நார்ட்விண்ட் 279 இருக்கைகளுடன் இரண்டு வகுப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வகை விமானம் மட்டுமே விமானக் குழுவில் உள்ளது. வால் எண்- VP-BYV.
ஏ330 வகையின் மிகப்பெரிய விமானம். மூன்று வகுப்பு கேபினில் (வணிகம், முதல் மற்றும் பொருளாதார வகுப்பு) 295 பயணிகளையும், இரண்டு வகுப்புகளில் 335 பேரையும், ஒரு வகுப்பில் 440 பயணிகளையும் ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது இந்த விமானம்.
பல்வேறு இருக்கை கட்டமைப்புகள் மற்றும் ஏராளமான உள்ளன இருக்கைகள்பரவலாக மாறுபடலாம்.
ஏரோஃப்ளோட் ஏர்பஸ் ஏ 330-300 இன் 3 வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இருப்பினும், இருக்கைகளின் இருப்பிடத்தை நீங்கள் கருத்தில் கொண்டால், அவை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை. Aeroflot இந்த வகையான மொத்தம் 17 விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது:
11 விமானங்களில் 268 பொருளாதார வகுப்பு மற்றும் 28 வணிக வகுப்பு இருக்கைகள் உள்ளன.
1 விமானத்தில் 265 பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள் மற்றும் 36 வணிக வகுப்பு இருக்கைகள் உள்ளன.
5 விமானங்களில் - 268 பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள் மற்றும் 34 வணிக வகுப்பு இருக்கைகள்.
இந்த விமானங்கள் அனைத்தும் இருக்கை அமைப்பில் மிகவும் வேறுபட்டவை அல்ல. முக்கிய வேறுபாடு வணிக வகுப்பு இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை. எனவே, அதிக எண்ணிக்கையிலான கட்டமைப்பைக் கருத்தில் கொள்வோம் இந்த விமானத்தின்(268/28) மற்றும் எந்த இடங்கள் சிறந்தவை, எது மோசமானவை, ஏன் என்று சொல்லுங்கள். ஆனால் இந்த பரிந்துரைகள் இந்த வகை அனைத்து ஏரோஃப்ளோட் விமானங்களுக்கும் ஏற்றது.
ஏர்பஸ்ஏ 330-300 இல் இருக்கை ஏற்பாடு பற்றிய இரண்டு பொதுவான புள்ளிகள் - அவற்றின் தீமைகள் மற்றும் நன்மைகள்.
ஜன்னலுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள இருக்கைகள் விமானத்தின் போது நீங்கள் வெளியே பார்க்கக்கூடிய நன்மையைக் கொண்டுள்ளன (இது நிச்சயமாக விமான நேரம் மற்றும் வானிலையைப் பொறுத்தது). நீங்கள் இரவில் பறந்தால், இந்த நன்மை கணக்கிடப்படாது. மேலும், உங்கள் அயலவர் எழுந்திருக்க விரும்பினால் உங்களைத் தொந்தரவு செய்யமாட்டார். இந்த இடங்களில் ஒரு குறைபாடு உள்ளது - அதை நீங்களே விட்டுவிடுவது மிகவும் வசதியானது அல்ல. எனவே, நீங்கள் அடிக்கடி கழிப்பறைக்குச் செல்லத் தேவையில்லை அல்லது முழு விமானத்திலும் தூங்க விரும்பினால், ஜன்னல் வழியாக இருக்கைகளைத் தேர்வு செய்யவும்.
இடைகழிக்கு அருகில் அமைந்துள்ள இருக்கைகள் அவற்றின் சொந்த நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன - நீங்கள் கழிப்பறைக்குச் செல்ல வேண்டுமானால் எழுந்திருப்பது மிகவும் எளிதானது. குறைபாடுகள் என்னவென்றால், அவர் எழுந்திருக்க வேண்டியிருந்தால், பக்கத்து வீட்டுக்காரர் தொந்தரவு செய்யலாம். தள்ளுவண்டிகளுடன் கூடிய விமான பணிப்பெண்கள் மற்றும் கேபின் வழியாக காலி மற்றும் கழிப்பறைகளுக்கு செல்லும் பயணிகளும் தலையிடலாம். எனவே, நீங்கள் ஒரு குழந்தையுடன் பறக்கிறீர்கள் என்றால், பெரும்பாலும், நீங்கள் அடிக்கடி கழிப்பறைக்குச் செல்ல வேண்டும். அல்லது நீங்களே அடிக்கடி கழிவறைக்குச் செல்ல வேண்டும், பின்னர் இருக்கையின் விளிம்பிலிருந்து தேர்வு செய்யவும்.
1-6 ஆர். வணிக வகுப்பை ஆக்கிரமித்துள்ளது. வணிகத்தில், இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை, அவை கிட்டத்தட்ட 180 டிகிரி சாய்ந்து கொள்ளலாம். மஞ்சள் நிறத்தில் சில நாற்காலிகளைக் குறிக்கலாம், இப்போது ஏன் என்பதை விளக்குவோம். முதல் வரிசை சமையலறை, கழிப்பறை மற்றும் அலமாரிக்கு மிக அருகில் உள்ளது - இது விமானத்தின் போது சிறிது கவலையை ஏற்படுத்தும். இது 5-6 வரிசைகளுக்கும் பொருந்தும். 5-6 ரூபிள் என்பதை நினைவில் கொள்க. பொருளாதார (மற்றும் அது சத்தமுள்ளதாக அறியப்படுகிறது) வகுப்பிற்கு மிக அருகில் அமைந்துள்ளது.
11 மற்றும் 29 அன்று ஆர். குழந்தை தொட்டில்களுக்கான மவுண்டிங்குகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. பெரும்பாலும் அங்கு இல்லாத மிகச் சிறிய பயணிகளுக்கு சாத்தியமான அருகாமை நீண்ட விமானம், எல்லா நேரங்களிலும் அமைதியாக இருங்கள்.
15 ரப். K மற்றும் A. 268/28 விமான அமைப்பில், இந்த இருக்கைகளுக்கு அருகில் ஜன்னல் இல்லை.
29 ரூபிள்: K.H,C,A. இந்த இடங்களில் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. முதலில், நன்மை பற்றி. அவர்களுக்கு முன்னால் அவசரகால வெளியேற்றங்கள் உள்ளன, எனவே இருக்கைகளுக்கு முன்னால் நிறைய இலவச இடம் உள்ளது. உங்கள் கால்களை வசதியாக நீட்டலாம், உங்கள் முழங்கால்கள் முன்னால் உள்ள நாற்காலியின் பின்புறத்தில் ஓய்வெடுக்காது, மேலும் யாரையும் தொந்தரவு செய்யாமல் நீங்கள் எளிதாக நாற்காலியில் இருந்து எழலாம். நீண்ட விமானங்களில் இது மிகவும் முக்கியமானது. இப்போது குறைபாடுகள் பற்றி. இந்த இடங்களின் எதிர்புறத்தில் கழிப்பறைகள் அமைந்துள்ளன. முழு விமானத்தின் போது, இரவு மற்றும் பகலில் மக்கள் உங்களைக் கடந்து செல்வார்கள், சிறிய வரிசையில் நிற்பார்கள், மேலும் அவர்கள் உங்களை முழங்கையால் தொடலாம் அல்லது விமானத்தின் போது உங்கள் காலில் இரண்டு முறை மிதிக்கலாம். மேலும், இந்த விமானங்களில் வெற்றிட வடிகால் அமைப்பு இருந்தாலும், விரும்பத்தகாத நாற்றங்கள் சாத்தியமாகும். பயணிகள் தங்கள் பின்னால் கழிப்பறை கதவுகளை மூடுவதில்லை அல்லது வசந்தம் பலவீனமடைகிறது மற்றும் கதவு தொடர்ந்து திறக்கிறது. இந்த வரிசையின் மற்றொரு நுணுக்கம்... உங்களுக்கு முன்னால் பெரிய மானிட்டர்கள் உள்ளன (அவை அணைக்கப்படுவதில்லை!) இது இரவில் விமானம் இருந்தால் தூக்கத்தில் குறுக்கிடுகிறது. இறுதியில், அது உங்களுடையது. ஆறுதல் கருத்து அனைவருக்கும் தனிப்பட்டது.
இப்போது அவ்வளவு நல்ல இடங்களைப் பற்றி.
27, 28, 44 மற்றும் 45 ரூபிள். நிலையான பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகளுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த இருக்கைகள் இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒருபுறம், கழிப்பறைகளின் அருகாமை. இது நிச்சயமாக ஒரு கழிப்பறை போன்ற வாசனை இருக்காது. ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை வண்டிரயில்கள், ஆனால் தொடர்ந்து ஓடுதல், நடைபயிற்சி, மற்றும் சில நேரங்களில் வரிசைகள் உத்தரவாதம். மறுபுறம், உங்கள் பின்னால் உடனடியாக கழிப்பறை சுவர் இருக்கும் என்ற உண்மையின் காரணமாக, நாற்காலிகள் சாய்வதில் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன அல்லது சாய்ந்து கொள்ளாது. இந்த வரிசைகளுக்கு கடைசியாக பதிவு செய்யவும்.
41 rல் இருந்து.. இந்த வரிசையிலிருந்து ஃப்யூஸ்லேஜ் குறுகலாக உள்ளது. அடிப்படையில், இது நடைமுறையில் கவனிக்கத்தக்கது அல்ல, இந்த நுணுக்கத்தை நாம் கவனிப்போம். இருக்கைகள் 41 G மற்றும் D. இந்த வரிசைகளில், இருக்கைகள் இடைகழிக்குள் நீண்டு செல்கின்றன. கழிப்பறையிலிருந்து திரும்பும் நபர்களால் அல்லது தள்ளுவண்டிகளால் பின்புறம் தாக்கப்படலாம்.
விமானத்தின் மொத்தக் கடற்படையில் (17 விமானங்கள்), நான் குறிப்பாக மற்றவற்றிலிருந்து இருக்கை அமைப்பில் வேறுபடும் ஒன்றைக் குறிப்பிட விரும்புகிறேன் - 36/265. அதன் வால் எண் VQBNS. நீங்கள் ஒன்றைப் பெற்றால், உங்களை அதிர்ஷ்டசாலி என்று கருதுங்கள். இந்த விமானம் வசதியான பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகளால் வேறுபடுகிறது, பவர் சாக்கெட்டுகள் மற்றும் ஃபுட்ரெஸ்ட்கள் உள்ளன.
மேலும் சிறப்பு ரகசியங்கள் எதுவும் இல்லை.
விமான நிறுவன ஊழியரிடம் ஆலோசனை கேட்கவும்
முடிந்தால், நீங்கள் பறக்கும் விமானத்தின் வரைபடத்தை கவனமாக படிக்கவும்.
இருக்கைகள் சாய்ந்து கொள்ளாத அல்லது அவற்றின் திறன் குறைவாக இருக்கும் இடங்களில் அமர வேண்டாம்.
கழிப்பறைகள், சமையலறைகள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப அறைகளுக்கு அருகில் இடங்களை எடுக்க வேண்டாம்.
அன்பான தள பயனர்களே!
இந்த கட்டுரை உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது என்று நம்புகிறோம்.
உங்கள் வாழ்க்கையில் நீங்கள் எப்போதாவது ஏர்லைன் விமானத்தில் பறந்திருந்தால், விமானத்தைப் பற்றிய உங்கள் கருத்தைப் பகிரவும்.
விமானிகள் சொல்வது போல் உங்களுக்கு தெளிவான வானம் மற்றும் மென்மையான தரையிறக்கம்!
கிரகத்தில் சிக்கிய விமான வழிகள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் நவீன வாழ்க்கை. டஜன் கணக்கான விமான நிறுவனங்கள் பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளை கொண்டு செல்கின்றன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் செயல்திறன், நம்பகத்தன்மை மற்றும் உயர்வில் ஆர்வமாக உள்ளன. தொழில்நுட்ப பண்புகள்இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
விமான உற்பத்தியாளர்கள், ஒருவருக்கொருவர் போட்டியிட்டு, புதிய வகை விமானங்களை உருவாக்கி, தொழில்நுட்பத்தை முன்னோக்கி நகர்த்துகிறார்கள். ஐரோப்பிய நிறுவனமான ஏர்பஸ் விமானத் தயாரிப்பில் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்தது.
ஒரு விமானத்தை உருவாக்குதல்
1970 களில், ஏர்பஸ் நிர்வாகம் போயிங்குடனான போட்டியைப் பற்றி கவலைப்பட்டது, அது ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்தது. பயணிகள் போக்குவரத்துநீண்ட தூரங்களுக்கு மேல்.
வெகுஜன உற்பத்திக்காக புதிய வகை கனரக வாகனத்தை வடிவமைக்கும் பணி வடிவமைப்பாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. பயணிகள் விமானம். 1980 ஆம் ஆண்டில், திட்டமானது TA9 TA என்ற இடைநிலை எண்ணைப் பெற்றது, மேலும் 1986 முதல் அதற்கு A330 என்ற எண் ஒதுக்கப்பட்டது.
ஜூன் 1987 இல், ஒரு புதிய விமானத்தின் கருத்தின் வளர்ச்சி அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது.
திட்டத்தின் ஒரு சிறப்பு அம்சம் நிறுவனத்தின் பிற விமானங்களின் பாகங்களை வடிவமைப்பதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, பைலட் கேபினின் ஒருங்கிணைந்த மாதிரியின் வளர்ச்சி பொறியியல் மற்றும் வடிவமைப்பு வேலைகள் மற்றும் குழு பயிற்சி ஆகிய இரண்டிலும் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தியது.
1992 ஆம் ஆண்டில், புதிய வளர்ச்சியின் விளக்கக்காட்சி நடந்தது, அதே ஆண்டில் அது முதல் முறையாக தொடங்கியது. 1993-1994 ஆம் ஆண்டில், மூன்றாவது முன்மாதிரி, ஏற்கனவே விமான கேரியரின் வண்ணங்களில் வரையப்பட்டது, புதிய விமானத்தின் வாடிக்கையாளர், தேவையான விமான சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்று சான்றிதழைப் பெற்றார்.
1990 கள் மற்றும் 2000 களில், இயந்திரத்தின் புதிய மாற்றங்களுக்கான பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இறுதியில் உலக விமான போக்குவரத்துஉபகரணங்களின் இன்னும் பல மாதிரிகள் மூலம் பணக்காரர் ஆனது, ஆனால் இது இயந்திரத்தின் வேலையின் முடிவு அல்ல, இது நவீனமயமாக்கலுக்கான பெரிய ஆதாரத்தைக் கொண்டுள்ளது.
ஒரு விமானம் எப்படி வேலை செய்கிறது?
ஏர்பஸ் லோ-விங் கொள்கையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இறக்கை உடற்பகுதியின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. ஃபியூஸ்லேஜ் அகலமானது, ஒரு உன்னதமான வால் மற்றும் ஒரு துடுப்பு கொண்டது. விமானம் ஒரு ஜோடி டர்போஃபான்களால் வழங்கப்படுகிறது ஜெட் என்ஜின்கள். மாற்றத்தைப் பொறுத்து, இவை ரோல்ஸ் ராய்ஸ், பிராட் மற்றும் விட்னி அல்லது ஜெனரல் எலக்ட்ரிக். மூன்று ஆதரவுடன் ஒரு தரையிறங்கும் கியர், மையப் பிரிவின் கீழ் ஒரு ஜோடி, உடற்பகுதியின் நடுவில், ஒன்று முன்னால், காக்பிட்டை விட சற்று மேலே.
இந்த மற்றும் பிற ஏர்பஸ் விமானங்களின் சிறப்பு அம்சம், காக்பிட்டில் ஒரு பக்க கைப்பிடி, ஒரு பக்க குச்சி வழியாக கட்டுப்படுத்துவது.
கேபினில் அதிக எண்ணிக்கையிலான எலக்ட்ரானிக்ஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, பக்கவாட்டின் அசைவுகளைப் படிக்கும் ஆன்-போர்டு கணினி. தன்னாட்சி முறையில் செயல்படும் அவசர ரிசீவர்-டிரான்ஸ்மிட்டர் உட்பட பல ரேடியோ ரிசீவர்கள் உள்ளன.
எரிபொருள் தொட்டிகள் 13,400 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பறக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அதிகபட்சம் மணிக்கு 930 கிமீ வேகத்தை எட்டும். அதிகபட்ச உச்சவரம்பு 13 கிலோமீட்டர்.
பயணிகள் பெட்டி, மாதிரியைப் பொறுத்து, மூன்று வகைகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ஒரு வகுப்புடன், 440 இடங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது;
- இரண்டு வகுப்புகளுடன், 335 பயணிகளுக்கு, பாரம்பரிய பிரிவுடன்;
- மூன்று வகுப்புகளுடன், முறையே 295 பேருக்கு, வெவ்வேறு நிலைகளில் ஆறுதல்.
இந்த பிரிவு இருந்தபோதிலும், விமானங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு குறிப்பாக கவனிக்கப்படவில்லை. மூன்று வகைகளிலும் உள்ள இருக்கைகள் இந்த வகுப்பின் அனைத்து விமானங்களுக்கும் பொதுவான பல பொதுவான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன.
முதல் 6 வரிசைகள் வணிக வகுப்பைக் குறிக்கின்றன விலையுயர்ந்த இடங்கள். முதல், இரண்டாவது, அதே போல் ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது வரிசைகள், இதற்கிடையில், மிகவும் அமைதியற்றவை, எனவே, மலிவானவை.
முதல் இரண்டு நிகழ்வுகளில் தொழில்நுட்ப பகுதிகளின் அருகாமையும், பிந்தையவற்றில் பொருளாதார வகுப்பும், அடிக்கடி பதட்டத்தை குறிக்கிறது. குளியலறை, சமையலறை மற்றும் பணியாளர்கள் பகுதியின் அருகாமையில், தொடர்ந்து விளக்குகள் இருப்பதால், விமானத்தின் போது ஓய்வு அல்லது வேலையில் தலையிடலாம்.
வணிக வகுப்பு அதன் வசதிக்காக அறியப்பட்டதால், இந்த சிரமங்களுக்கு அதிகப்படியான உணர்திறன் காரணமாக இருக்கலாம் என்பதையும் நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.
பொருளாதார வகுப்புஇது பல அம்சங்களையும் கொண்டுள்ளது. எனவே, பதினொன்றாவது மற்றும் இருபத்தி ஒன்பதாவது வரிசைகள் குழந்தைகளுடன் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, குழந்தையைப் பராமரிப்பதற்கான துணை சாதனங்கள் உள்ளன. இருக்கைகளுக்கு முன்னால் ஒரு பெரிய இலவச இடம் இருப்பதால், கால்களை நீட்ட விரும்புவோருக்கும் இந்த இருக்கைகள் பொருத்தமானவை.
ஒரே எதிர்மறை என்னவென்றால், ஒரு விதியாக, இந்த இரண்டு வகை பயணிகளும் அடிக்கடி மோதலுக்கு வருகிறார்கள். வயதான குழந்தைகளுடன் பயணிகள் இறக்கைகளால் மூடப்படாத ஜன்னல்களுக்கு அருகில் இருக்கைகளை எடுப்பது நல்லது, ஏனெனில் இளைஞர்கள் எப்போதும் விமானத்தைப் பார்த்து மகிழ்வார்கள்.
பாதுகாப்பைப் பற்றி அக்கறை கொண்டவர்கள், பின்னால் இருக்கைகளை எடுப்பது நல்லது. புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஒரு விபத்தில், பயணிகள் உயிர் பிழைப்பதற்கான சிறந்த வாய்ப்பு உள்ளது.
ஒத்த இயந்திரங்களுடன் போட்டி
ஏர்பஸ் ஏ330 300 என்பது உலகின் ஒரே விமானம் அல்ல என்பதால், அதன் நெருங்கிய போட்டியாளருடன் ஒப்பிடுவது பயனுள்ளதாக இருக்கும். இதேபோன்ற விமானங்களின் மிகவும் பொதுவான மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட வகை போயிங் 767 அல்லது 777 மாடல் ஆகும்.
- அனைத்து வகையான விமானங்களிலும் 2 விமானிகள் உள்ளனர்;
- ஏர்பஸ்ஸின் பயணிகள் திறன் பல்வேறு மாற்றங்களில் 253 முதல் 440 பேர் வரை இருக்கும், போயிங் 181 முதல் 440 பயணிகளுக்கு இடமளிக்கிறது;
- ஏர்பஸ் வாகனத்தின் எடை 233,000 கிலோ, போயிங்கிற்கு 179,170 முதல் 297,550 வரை;
- ஏர்பஸ்களின் பயண வேகம் மணிக்கு 896 கிமீ ஆகும், வெவ்வேறு மாடல்களின் போயிங்களுக்கு இந்த எண்ணிக்கை மணிக்கு 870 கிமீ முதல் 917 கிமீ / மணி வரை மாறுபடும்;
- அதிகபட்ச வேகம் முறையே 913 km/h மற்றும் 913 km/h முதல் 950 km/h வரை.
இந்த ஒப்பீட்டு பண்புகள் ஏர்பஸின் நிலைத்தன்மையைப் பற்றி பேசுகின்றன. போயிங்கின் அதிக செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், அவை நவீன இயந்திரங்களில் பெறப்பட்டன.
ஐரோப்பிய இயந்திரங்களில் ஆரம்பத்தில் இருந்த போது, செயல்பாட்டில் உள்ள அனைத்து சாதனங்களும் இந்த குணங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை உயர் செயல்திறன்.
A330 அடிப்படையிலான விமானம்
அடிப்படை மாதிரி மாற்றங்களுக்கு அடிப்படையாக செயல்பட்டது:
- A330-100, தோல்வியுற்ற முதல் பதிப்பு, A300 மற்றும் A310 க்கு மாற்றாக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் இறக்கைகள் மற்றும் அவற்றின் பரிமாற்றம் பற்றிய ஆராய்ச்சிக்கு பங்களித்தது;
- A330-200, A300-600R பதிப்பை மாற்றுவதற்கும், சமமான நிலையில் போராடுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டது, 1998 இல் சான்றளிக்கப்பட்டது, இது மிகவும் பிரபலமான விமானங்களில் ஒன்றாகும், இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக நீளமான துடுப்பால் வேறுபடுகிறது;
- A330-200F, முந்தைய விமானத்தின் சரக்கு பதிப்பு, 2009 இல் துலூஸில் பிறந்தது. இந்த வாகனம் 7,400 கிலோமீட்டருக்கு மேல் 65 டன்கள் எடையுள்ள தட்டுகள் மற்றும் கொள்கலன்கள் அல்லது 5,950 கிலோமீட்டருக்கு மேல் 70 டன்கள் வரை கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டது, மேலும் கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்களின் பிரத்தியேகங்களுக்கு ஏற்ப பல்வேறு உள் தளவமைப்புகளால் வேறுபடுகிறது. A330-200HGW மாடலுக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது, வரம்பில் 560 கிலோமீட்டர் அல்லது 3.4 டன் எடையை அதிகரிக்கிறது;
- A330-300, வரிசையின் பழைய விமானங்களுக்கு மாற்றாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட ஃபியூஸ்லேஜ், சரக்கு மற்றும் பயணிகள் பதிப்புகளில் உருவாக்கப்படுகிறது;
- A330 நியோ தொடர், சமீபத்திய ஆண்டுகளின் வளர்ச்சிகள், புதிய வகையான பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் அடிப்படையில், 1990கள்-2000களில் தயாரிக்கப்பட்ட வழக்கற்றுப் போன இயந்திரங்களை மாற்றுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது;
- A330 P2F, சிங்கப்பூரின் ST ஏரோஸ்பேஸ் நிறுவனத்துடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு புதிய தயாரிப்பு ஆகும், இது சரக்கு மற்றும் பயணிகள் விமானப் போக்குவரத்தின் கலப்பினத்தை உள்ளடக்கிய ஒரு மாறுபாடாகும்.
ஏர்பஸ் நிறுவனமும் ராணுவத்துடன் இணைந்து வெற்றிகரமாக செயல்படுகிறது. ஹெர் மெஜஸ்டி எலிசபெத் II இன் RAF (ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ்) க்காக, பொறியாளர்கள் ஏர்பஸ் A330MRTT என்ற போக்குவரத்து டேங்கரை தயார் செய்தனர். இது பின்னர் FSTA ஆக மாற்றப்பட்டது, அங்கு F எழுத்து எதிர்காலத்தைக் குறிக்கிறது, அதன் லட்சியங்களை அறிவிக்கிறது. அமெரிக்கர்களுக்கு, இந்த மாதிரி KC-30 என டெண்டரில் பங்கேற்றது.
சாத்தியக்கூறுகள் உண்மையிலேயே ஆச்சரியமானவை. அதே நேரத்தில், "பறவை" இரண்டு விமானங்கள் அல்லது ஹெலிகாப்டர்களை "உணவளிக்க" முடியும், மேலும் எரிபொருளைக் கொண்டு செல்வது மட்டுமல்லாமல், பயணிகளுக்கும் இது சாத்தியமாகும். நித்திய போட்டியாளரான போயிங் தோற்கடிக்கப்பட்டது மற்றும் பிரிட்டிஷ் விமானப்படை இந்த 16 இயந்திரங்களுக்கான ஆர்டர்களை வழங்கியது, மேலும் ஆஸ்திரேலியர்களுக்கு மேலும் 5 தேவைப்பட்டது.
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விமானப்படை மேலும் 179 இறக்கைகள் கொண்ட டாங்கிகளை வாங்க விரும்புகிறது, மேலும் அவை போக்குவரத்து மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் தொட்டியாக பயன்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், போயிங் தொடர்பானது என்றாலும், டெண்டரின் போது ஊழல் மோசடி காரணமாக இந்த உத்தரவு முடக்கப்பட்டது.
உலக விமானப் போக்குவரத்தில் பங்கு
பயணிகள் மத்தியில், ஏர்பஸ் A330 புகழ்ச்சியான விமர்சனங்களைப் பெறுகிறது. வசதியும் நம்பகத்தன்மையும் இந்த விமானத்தை வேறுபடுத்துகின்றன.
அதன் சேவையின் போது எட்டு விமானங்கள் இருந்தன, அவற்றில் குறைந்தது மூன்று விமானநிலையத்தின் மீது திடீர் தாக்குதல் போன்ற வடிவமைப்பிற்கு தொடர்பில்லாத காரணங்களுக்காக அழிக்கப்பட்டன.
இந்த விமானம் உலகின் முன்னணி விமான கேரியர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, நார்ட்விண்ட் மற்றும் கத்தார் முதல் ரஷ்ய ஏரோஃப்ளோட் வரை. சில சந்தர்ப்பங்களில், "தர்பூசணி" அதன் செயல்திறன் மற்றும் ஐரோப்பிய தரம் காரணமாக, பயணிகள் விமான கேரியருக்கான தரமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.
வீடியோ
மேற்கத்திய ஐரோப்பிய இரட்டை இயந்திரம், பரந்த உடல், பயணிகளின் வளர்ச்சி ஏர்பஸ் விமானம் A330-300 ஜூன் 1987 இல் நான்கு எஞ்சின் A340 இன் வளர்ச்சியுடன் ஒரே நேரத்தில் தொடங்கியது. இந்தத் திட்டங்கள் இணையாக உருவாக்கப்பட்டாலும், A330-300 நவம்பர் 2, 1992 அன்று A340க்குப் பிறகு அதன் முதல் விமானத்தை இயக்கியது. வயதான ஏர்பஸ் ஏ300 விமானத்திற்கு மாற்றாக ஏ330-300 உருவாக்கப்பட்டது.
விமானம் ஒரே நேரத்தில் ஐரோப்பிய JAA (கூட்டு விமான தகுதி அதிகாரிகள்) மற்றும் அமெரிக்க FAA (ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன்) சான்றிதழை அக்டோபர் 21, 1993 அன்று பெற்றது.
விமானம் சேவையில் நுழைந்தது மற்றும் முதல் வணிக விநியோகம் டிசம்பர் 30, 1993 அன்று நடந்தது. ஏர்பஸ் ஏ330-300ஐப் பெற்ற முதல் விமான நிறுவனம் என்ற பெருமையை பிரெஞ்சு விமான நிறுவனமான ஏர் இன்டர் பெற்றது. ஏர்பஸ் A330-300 இன் முதல் வணிக விமானம் 412 உடன் பயணிகள் இருக்கைகள்ஜனவரி 17, 1994 அன்று "பாரிஸ் - மார்சேயில்" பாதையில் செய்யப்பட்டது.
ஏர்பஸ் ஏ330-300 இன்டீரியர்
A330-300 A320 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட பல தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொண்டது. எடுத்துக்காட்டாக, டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு "ஃப்ளை-பை-வயர்", ஜாய்ஸ்டிக்ஸ் "சைடுஸ்டிக்", விமானக் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்கள் மற்றும் புதிய அமைப்புவிமான கருவிகள் EFIS (எலக்ட்ரானிக் ஃப்ளைட் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் சிஸ்டம்), ஆறு திரவ படிக மல்டிஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளேக்கள் கொண்டது.
A330-300 ஆனது இரண்டு ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் CF6-80E1A2 இன்ஜின்களுடன் 300.3 kN அல்லது பிராட் & விட்னி PW-4164 284.7 kN ஆற்றல் கொண்டது. இந்த வகை விமானங்களில் 304.6 kN ஆற்றல் கொண்ட ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ட்ரெண்ட்-768 மற்றும் ட்ரெண்ட்-772 இன்ஜின்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
A330-300 இன் ஃபியூஸ்லேஜ், A300 B2/B4 இன் முன்னோடி விமானத்தின் அடிப்படையில் இருந்தாலும், நீளமானது. ஒரு பொருளாதார கட்டமைப்பில், இது 440 பயணிகள் வரை பயணிக்க முடியும். மூன்று-வகுப்பு அமைப்பில் 295 பயணிகள் இருக்கைகள் மற்றும் 335 இருக்கைகள் இரண்டு வகுப்பு மாற்றத்தில் உள்ளன. விமானத்தின் சரக்கு பெட்டிகளில் 32 LD3 வகை விமானக் கொள்கலன்கள் வரை இடமளிக்க முடியும், இதன் அளவு 4.5 கன மீட்டர் ஆகும். அதிகபட்ச சுமைகளில் விமானத்தின் விமான வரம்பு 10,800 கிலோமீட்டர் ஆகும், இது அதன் இளைய மாடலான A330-200 ஐ விட 2,500 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் குறைவாக உள்ளது.
ஜூலை 1999 முதல், ஏர்பஸ் எஸ்.ஏ.எஸ். ஏர்பஸ் ஏ330-300எக்ஸ் என அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் பெயரிடப்பட்ட விமானத்தின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பை வழங்குகிறது. இந்த மாற்றத்தில், காக்பிட்டில் உள்ள இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் சிறிது மாற்றம் செய்யப்பட்டு, புதிய வழிசெலுத்தல் கருவிகள் மற்றும் கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது. விமான நிறுவனங்களுக்கு A330-300F விமானத்தின் சரக்கு பதிப்பும் வழங்கப்படுகிறது.
ஏர்பஸ் A330-300 இல் சிறந்த இருக்கைகள் - Aeroflot
ஏர்பஸ் A330-300 உட்புற வரைபடம்
ஏர்பஸ் ஏ330-300க்கான முக்கிய போட்டி விமானங்கள் அமெரிக்க போயிங் 787-9 மற்றும் போயிங் 777-200ER ஆகும்.
மத்தியில் முக்கிய விமான நிறுவனங்கள்தற்போது A330-300 விமான சேவையை வழங்கும் விமான நிறுவனங்கள்: லுஃப்தான்சா, சுவிஸ் இன்டர்நேஷனல் ஏர் லைன்ஸ், ஏர் கனடா, கத்தார் ஏர்வேஸ், சைனா ஏர்லைன்ஸ், நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ், யுஎஸ் ஏர்வேஸ், சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ், மலேசியா ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் பிற விமான நிறுவனங்கள்.
ஏர்பஸ் ஏ330-300 விமானத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
- முதல் விமானம்: நவம்பர் 2, 1992
- உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1993 முதல் தற்போது வரை
- நீளம்: 63.69 மீ.
- உயரம்: 16.83 மீ.
- வெற்று எடை: 123100 கிலோ.
- இறக்கை பரப்பு: 361.60 ச.மீ.
- இறக்கைகள்: 60.30 மீ.
- பயண வேகம்: மணிக்கு 870 கி.மீ.
- அதிகபட்ச வேகம்: 920 km/h.
- உச்சவரம்பு: 12400 மீ.
- விமான வரம்பு: 10800 கிமீ வரை.
- புறப்படும் நீளம்: 2500 மீ.
- ஓட்ட நீளம்: 1755 மீ.
- என்ஜின்கள்: 2 GE ஏவியேஷன் CF6, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ட்ரெண்ட்-700 அல்லது P&W PW-4000 டர்போஃபேன் என்ஜின்கள்.
- குழுவினர்: 2 பேர்
- பயணிகள் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை: 295 - 440 இருக்கைகள்
A330-300 வீடியோ
