போயிங் 77 விமானங்கள் 1990களில் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த விமானங்கள் நீண்ட தூர விமானங்களை இயக்கும் நோக்கத்தில் இருந்தன. 777-200 குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் அதன் அனைத்து வளர்ச்சியும் காகிதம் இல்லாமல் செய்யப்பட்டது. அதாவது, எந்த வரைபடமும் செய்யப்படவில்லை. கணினி வரைகலைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டது.
இந்த விமானம் 1995 இல் பயணிகள் போக்குவரத்தை மேற்கொள்ளத் தொடங்கியது. இந்த விமானங்களின் உற்பத்தியின் போது, மாறுபாடுகள் உருவாக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டன. இவை 777-200ER ஆகும், இது நீட்டிக்கப்பட்ட விமான வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, 777-200 LR, தீவிர நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் செயல்படும் திறன் கொண்டது மற்றும் 777-200 ஃபிரைட்டர், ஒரு சரக்கு பதிப்பாகும். போயிங் 777-30 என்றும் அழைக்கப்பட வேண்டும். இந்த மாற்றம் அடிப்படை ஒன்றிலிருந்து (777) வேறுபடுகிறது, அதில் நீட்டிக்கப்பட்ட உருகி உள்ளது.
விமானம், கேபின் அமைப்பைப் பொறுத்து, 305 முதல் 550 பயணிகள் வரை பயணிக்க முடியும். அதன் பல்வேறு வகைகள் 9,100 முதல் 17,500 கிலோமீட்டர் வரையிலான வரம்பில் இயங்கும் திறன் கொண்டவை. போயிங் 777 இல் தான் பயணிகள் விமானங்களுக்கான விமான தூர சாதனை படைக்கப்பட்டது. இது 21601 கிலோமீட்டர்கள்.
வரவேற்புரை மற்றும் சிறந்த இடங்கள்
பெரும்பாலும், உள்துறை தளவமைப்பு மூன்று வகுப்புகளால் குறிப்பிடப்படுகிறது. இவை வணிக வகுப்பு, ஆறுதல் மற்றும் பொருளாதார வகுப்பு. இந்த வழக்கில், லைனர் 402 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும்.
இருக்கை அமைப்பு 3+4+3. வால் பகுதியில், ஃபியூஸ்லேஜ் சுருங்கும் இடத்தில், திட்டம் 2+4+2 ஆகும். வணிக வகுப்பில் 30 இருக்கைகள் உள்ளன, அதே சமயம் பொருளாதார வகுப்பில் அதிக எண்ணிக்கையிலான இருக்கைகள் உள்ளன.
சமையலறை மற்றும் கழிப்பறைகள் விமானத்தின் வில் மற்றும் வால் பகுதியில் அமைந்துள்ளன. கூடுதலாக, அவை கேபினின் நடுவில் உள்ளன, அதன் ஆரம்பம் மற்றும் அதன் முடிவு.
நிச்சயமாக, மிகவும் வசதியான இடங்கள்வணிக வகுப்பு மற்றும் ஆறுதல் வகுப்பில் உள்ளன. இருப்பினும், பெரும்பாலான பயணிகள் எகானமி வகுப்பில் பயணம் செய்கிறார்கள். இங்கு வசதி குறைவு. பெரும்பாலான இருக்கைகள் நிலையான அளவிலான வசதியைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் சிறந்த மற்றும் மோசமான இருக்கைகள் உள்ளன.
இந்த வகுப்பின் முதல் வரிசை வரிசை 17 ஆகும். இங்குள்ள இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை, ஏனெனில் முன்னால் ஒரு அவசர ஹட்ச் உள்ளது, அதாவது நிறைய இலவச இடம் உள்ளது மற்றும் உங்கள் கால்களை நீட்டலாம்.
அடுத்த, 18-எல்எம் வரிசையில், C மற்றும் H இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை. இது பயன்பாட்டு அறைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது; முன் நாற்காலிகள் இல்லை. அதாவது, நிறைய கால் அறை உள்ளது.
வரிசைகள் 24, 38 மற்றும் 39. நடுத்தர பகுதியில் அமைந்துள்ள இருக்கைகள் உண்மையில் சமையலறை அல்லது கழிப்பறைகளை எல்லையாகக் கொண்டுள்ளன. பயணிகளை நகர்த்துவதுதான் குறை. கூடுதலாக - அண்டை வீட்டாரும் இல்லை, முன்னால் நிறைய இடங்களும் உள்ளன.
12, 13, 14 வரிசைகளில் உள்ள இருக்கைகள் (12வது வரிசையில் உள்ள கடைசி 3 இருக்கைகளைத் தவிர) சிறிய கோணத்தில் சாய்ந்திருக்கும் இருக்கைகள் உள்ளன. காரணம், அவை சமையலறைக்கு அருகாமையில் அமைந்துள்ளன. அதே குறைபாடு 39 மற்றும் 39 வது வரிசைகளின் இருக்கைகளில் உள்ளது. ஆனால் இங்கே சமையலறை பற்றி அல்ல. அருகிலேயே குளியலறைகள் உள்ளன. மற்றொரு குறைபாடு என்னவென்றால், இடைகழிகளில் கிட்டத்தட்ட எல்லா நேரத்திலும் பயணிகள் சுற்றி வருகிறார்கள்.
கேபினின் வாலுக்கு நெருக்கமான பகுதியிலும் உள்ளன சிறந்த இடங்கள். அவை மற்றவற்றுடன், 45 வது வரிசையில் அமைந்துள்ளன. இது தப்பிக்கும் குஞ்சுக்குப் பின்னால் உடனடியாக அமைந்துள்ளது. இங்கு பயணிகளுக்கு கால் இடவசதி அதிகம்.
வரிசை 46 இருக்கைகளில் அமர்ந்திருப்பவர்கள் சிரமத்தை அனுபவிக்கின்றனர். காரணம், அருகில் கழிப்பறைகள் உள்ளன.
54, 55 மற்றும் 56 வரிசைகளில் வசதிகள் உள்ளன. இங்கு, கேபின் குறுகலாக இருப்பதால், இருக்கைகள் ஜோடியாக மட்டுமே உள்ளன.
அடுத்த, 57 வது வரிசை, அதே போல் 58 வது, குறைபாடுகள் உள்ளன. பின்புறம் பயன்பாட்டு அறைகள் மற்றும் கழிப்பறைகள் உள்ளன. நாற்காலிகளுக்குப் பின்னால் சுவர் இருப்பதால், அவர்களின் முதுகு சாய்வதில்லை.
எமர்ஜென்சி ஹேட்ச்களுக்கு முன்னால் அமைந்துள்ள இருக்கைகள் தொடர்பான சில விளக்கங்கள். அவை மிகவும் வசதியானதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டாலும், சில வகை பயணிகளுக்கு கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. கர்ப்பிணிப் பெண்கள், குழந்தைகள், குழந்தைகளுடன் பயணிகள் அல்லது விலங்குகள் இங்கு அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. வயதான பயணிகள் மற்றும் ரஷ்ய அல்லது ஆங்கிலம் நன்றாக பேசாத வெளிநாட்டவர்களுக்கு இங்கு இருக்கை வழங்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. ஆங்கில மொழிகள். நம்பிக்கையைத் தூண்டும் ஆண்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. அவசரநிலை ஏற்பட்டால், அத்தகைய பயணிகள் விமானப் பணிப்பெண்ணுக்கு ஹட்ச்சைத் திறந்து மக்களை வெளியேற்ற உதவுவார்கள்.
முடிவுரை
போயிங் 777-200, விரைவில் பிரபலமடைந்தது, இரண்டு இயந்திரங்களைக் கொண்ட மிகப்பெரிய விமானமாகும். இந்த என்ஜின்கள் விமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் மிகப்பெரியது.
விமானத்தின் ஒரு சிறப்பு அம்சம், மற்றவற்றுடன், அதன் வடிவமைப்பில் இருக்கும் கலப்பு பொருட்கள் ஆகும். அவற்றின் மொத்த எடை விமானத்தின் எடையில் ஒன்பது சதவீதம் ஆகும்.
விமானத்தில் மிகப்பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த தரையிறங்கும் கியர் உள்ளது. இதன் டயர்களும் மிகப் பெரியவை மற்றும் வலிமையானவை. குறிப்பாக, ஒரு டயர் 27 டன் எடையை தாங்கும்.
இந்த விமானத்தின் பயண வேகம் மணிக்கு 905 கிலோமீட்டர், அதிகபட்சம் 945. இந்த விமானம் 13,100 மீட்டர் உயரம் வரை உயரும் திறன் கொண்டது.
விமான நிலையத்திற்கான டாக்ஸி செலவு கணக்கீடு
ரோசியா ஏர்லைன்ஸ் 1992 இல் அதன் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. இந்த நேரத்தில், நிறுவனம் பயணிகளிடையே பெரும் புகழ் பெற்றது, இப்போது ரோசியா ஏரோஃப்ளோட் குழுக்களின் ஒரு பகுதியாகும். நிறுவனம் ஆண்டுக்கு ஒரு மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது, அதிகரித்து வருகிறது பாதை நெட்வொர்க். அனைத்து விமானங்களுக்கும் உங்கள் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் ஒரு நல்ல கடற்படை இருக்க வேண்டும். அதனால்தான் கடற்படை அடங்கும் நவீன விமானம், உதாரணத்திற்கு போயிங் 777.
விவரக்குறிப்புகள்
போயிங் 777 மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, 1994 இல் தோன்றியது. லைனர்கள் உடனடியாக பிரபலமடைந்தன, உலகின் பல முன்னணி நிறுவனங்கள் அவற்றை ஆர்டர் செய்தன. விமான நிறுவனத்திடம் இது போன்ற பல விமானங்கள் உள்ளன மேலும் பல ஆர்டரில் உள்ளன. விவரக்குறிப்புகள்போயிங் 777-300பின்வரும்:
- நீளம் - 74 மீட்டர்.
- திறன் - சுமார் 400 பேர்.
- பயண வேகம் மணிக்கு 905 கிலோமீட்டர்.
- விமான வரம்பு 12 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை உள்ளது.
- அதிகபட்ச விமான உயரம் 13,100 மீட்டர்.
போயிங் 777-300 நீண்ட தூர விமானங்களுக்கு நல்லது, இது பெரும்பாலும் விமான நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. லைனர்கள் சிறந்த நிலையில் உள்ளன, ஏனெனில் அவை மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு சேவையில் நுழைந்தன. அனைத்து விமானங்களின் சராசரி வயது இரண்டரை ஆண்டுகள். பொதுவாக முழு ரஷ்ய கடற்படையும் மிகவும் புதியது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், அனைத்து போயிங்ஸின் சராசரி வயது 4 ஆண்டுகள்.
போயிங் 777-300 ரோசியா ஏர்லைன்ஸின் கேபின் வரைபடம்
நிறுவனத்தின் விமானத்தில் இருக்கைகள் பின்வருமாறு அமைந்துள்ளன:
ரோசியா ஏர்லைன்ஸ் போயிங் 777-300 பிரிக்கப்பட்டது பல வகுப்புகளுக்கு:
- வணிக வகுப்பு. விமானத்தின் வில்லில் அமைந்துள்ள இது 30 பயணிகளுக்கு இடமளிக்கும்.
- வசதியான வகுப்பு. வணிக வகுப்பிற்குப் பின்னால் அமைந்துள்ள, இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை 48 ஆகும்.
- பொருளாதார வகுப்பு. போர்டில் நிலையான சேவை, சுமார் 330 பேர் தங்கும்.
இருக்கைகள் வழக்கமாக கொள்கையின்படி அமைக்கப்பட்டிருக்கும்: ஒரு வரிசையில் 9 இருக்கைகள் அல்லது ஒரு வரிசையில் 10 இருக்கைகள் (நடுவில் 4 இடங்கள், பக்கங்களில் 3). சுற்றுலாப் பயணிகளின் கூற்றுப்படி, போயிங் 777-300 மிகவும் பொருத்தமானது வசதியான லைனர். எப்போதாவது, மக்கள் சங்கடமான இருக்கைகள், குறுகிய இடைகழிகள் அல்லது சில இருக்கைகளில் ஜன்னல்கள் இல்லாதது பற்றி புகார் கூறுகின்றனர்.
போயிங் 777-300 இல் சிறந்த இருக்கைகள்
பறக்கும் இடங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, விமானத்தின் அமைப்பைப் படித்து, உங்கள் ஆசைகளைக் கேளுங்கள். வழிசெலுத்துவதை எளிதாக்குவதற்காக விமானத்தின் உட்புறத்தின் புகைப்படத்தை படம் காட்டுகிறது:
- முதல் ஐந்தாவது வரிசைகள் வரை - வணிக வகுப்பு. இங்கு இரண்டு இருக்கைகள், ஒரு வரிசையில் மொத்தம் 6 நாற்காலிகள். நாற்காலிகள் மிகவும் அகலமானவை, அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் அதிகரித்துள்ளது, அதாவது அதிக கால் அறை உள்ளது. நாற்காலிகள் தங்களை வசதியாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும்.
- வரிசைகள் 11-16. இந்த இருக்கைகள் பெட்டியில் உள்ளன ஆறுதல் வகுப்பு. இங்குள்ள இருக்கைகள் "2-4-2" முறையின்படி அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் சிறிது குறைக்கப்பட்டதால், கால் இடவசதி குறைந்துள்ளது. ஆனால் இந்த வகுப்பு அதன் நன்மை தீமைகளைக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் சங்கடமான வரிசை வரிசை 11 ஆகும்; இருக்கைகளுக்கு முன்னால் உள்ள பகிர்வு மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது. கூடுதலாக, அருகில் ஒரு கழிப்பறை உள்ளது, இது விமானத்தின் போது உங்கள் மன அமைதிக்கு இடையூறு விளைவிக்கும்.
- 17 வது வரிசை. இது முதல் வரிசை பொருளாதார வர்க்கம், எதிரில் அக்கம்பக்கத்தினர் யாரும் இல்லை, எனவே இருக்கைகள் உங்கள் மீது சாய்ந்து கொள்ளாது, உங்கள் கால்களை நீங்கள் விரும்பியபடி நேராக்கலாம். இந்த வரிசையில் மட்டுமே பக்க இருக்கைகள் ஜோடிகளாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மற்றவற்றில் இருக்கைகள் ஏற்கனவே மூன்று குழுக்களாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.
- வரிசை 18, இருக்கைகள் C மற்றும் N. எதிரில் அண்டை வீட்டார் யாரும் இல்லை, எனவே நிறைய கால் அறை உள்ளது. இந்த இருக்கைகள் விமானத்தின் நடுவில் அமைந்துள்ளன, பிட்ச்சிங் மிகக் குறைவாகவே இருக்கும்.
- 24 வரிசை. அவசரகால வெளியேற்றங்களுக்குப் பிறகு அமைந்துள்ள, உங்களுக்கு முன்னால் அண்டை வீட்டாரும் இல்லை. ஆனால் அருகில் ஒரு கழிப்பறை உள்ளது, எனவே விரும்பத்தகாத ஒலிகள் மற்றும் வாசனைகள் உங்களை அடையலாம், இது டி மற்றும் ஜி இருக்கைகளில் குறிப்பாக கவனிக்கப்படும்.
- 38 வரிசை. 24ஐப் போன்றது. அவசரகால வெளியேற்றம் மற்றும் அருகில் சமையலறை பகுதி உள்ளது. ஆனால் கால்கள் அதிகம்.
- வரிசைகள் 47-49, இருக்கைகள் A, C, H மற்றும் K. இந்த இருக்கைகளிலிருந்து, பக்க இருக்கைகள் மீண்டும் ஜோடிகளாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும். ஆனால் இதன் காரணமாக, இடைகழிகள் அகலமாக இருக்காது;
போயிங் 777-300 இல் நல்ல இருக்கைகள்
நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றி விரிவாகப் பார்ப்போம் பயணிகள் இருக்கைகள்போயிங் 777-300:
- 12வது வரிசை, இடங்கள் C, D, G, H. இந்த இடங்கள் அனைத்தும் பக்கவாட்டில். மக்கள் பெரும்பாலும் இங்கு கழிப்பறைக்குச் செல்வார்கள், எனவே அவர்கள் உங்களை தொந்தரவு செய்யலாம், ஏனெனில் பத்திகள் மிகவும் அகலமாக இல்லை.
- 20 வரிசை, ஜன்னல் இருக்கைகள். முக்கிய வார்த்தை "சாளரம்", அது கூட இல்லாமல் இருக்கலாம். இந்த குறிப்பிட்ட வரிசையில் ஜன்னல் இல்லை என்று பயணிகள் அடிக்கடி புகார் கூறுகின்றனர்.
- 23 வரிசை. இங்குள்ள இருக்கைகளின் பின்புறம் சாய்ந்திருக்க முடியும். ஆனால் நீங்கள் பின்னால் இருப்பீர்கள் கழிப்பறை, எனவே மக்கள் அடிக்கடி உங்களை கடந்து செல்வார்கள், குறிப்பாக இடைகழி நாற்காலிகளை.
- 36 வரிசை. வரிசை 23 ஐப் போன்றது. நீங்கள் பின்னால் இருப்பீர்கள் கழிப்பறை மற்றும் தொழில்நுட்ப அறைகள். மக்கள் நடமாட்டம் விளிம்பிற்கு அருகிலுள்ள பகுதிகளில் மிகவும் கவனிக்கப்படும்.
- 50 வரிசை. முந்தைய வரிசைகளிலும் இதே நிலை உள்ளது. உங்கள் இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ள கழிப்பறைகள் தொல்லையாக இருக்கலாம் இருக்கையை பின்னால் சாய்த்துக்கொள், தவிர, மக்கள் அடிக்கடி உங்களை கடந்து செல்வார்கள்.
போயிங் 777-300 இல் மோசமான இருக்கைகள்
போயிங் 777 இல் சில மோசமான இருக்கைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு இருக்கைக்கும் அதன் நன்மை தீமைகள் உள்ளன, ஆனால் இவை நீங்கள் தேர்வு செய்யக்கூடாத இடங்கள்:
- 37 வரிசை. இந்த வரிசை பஃபே மற்றும் கழிப்பறைக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளது; கூடுதலாக, வெளிப்புற இருக்கைகள் - டி மற்றும் ஜி - வழிப்போக்கர்களால் தொடப்படும்.
- 51 வரிசை. நிலைமை 37 வது வரிசையைப் போன்றது. நாற்காலிகளுக்குப் பின்னால் ஒரு பஃபே உள்ளது, அதாவது நாற்காலிகளின் பின்புறம் சாய்ந்திருக்க முடியாது.
உட்புறம்
வணிக வகுப்பில் வசதியான தோல் இருக்கைகள் உள்ளன. அவர்கள் ஒரு மடிப்பு அட்டவணை, வசதியான ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் பிளாஸ்மா திரை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளனர். இருக்கைகளையே 180 டிகிரி சாய்க்க முடியும். உட்புறத்தின் இந்த பகுதியின் வடிவமைப்பு பொதுவாக கிளாசிக் வண்ணங்களில் செய்யப்படுகிறது - நீலம், சிவப்பு, வெள்ளை.
போயிங் 777-300 வணிக வகுப்பு இது போன்றது
ஆறுதல் வகுப்பு மிகவும் வசதியானது மற்றும் விசாலமானது. இங்குள்ள இருக்கைகள் "2-4-2" முறையின்படி அமைக்கப்பட்டுள்ளன. உட்புறம் வணிக வகுப்பிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது. இங்குள்ள நாற்காலிகள் தோல் அல்ல, அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இருக்கைகள் கார்ப்பரேட் நிறங்களில் செய்யப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு விமானமும் இந்த வகை சேவையை வழங்குவதில்லை.
ஆறுதல் வகுப்பு போயிங் 777-300 ரஷ்யாவில் இருக்கை ஏற்பாடு
எகானமி வகுப்பு என்பது வடிவமைப்பில் எளிமையானது, ஆனால் வசதியானது. கேபின் தளவமைப்பு விமானத்திலிருந்து விமானத்திற்கு சற்று மாறுபடலாம். வடிவமைப்பில் முக்கிய நிறங்கள் இருண்டவை. இடைகழி மற்றும் வரிசைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் மிகவும் குறுகியது.
பொதுவாக, ரோசியா ஏர்லைன்ஸின் போயிங் 777-300 ஒரு பெரிய மற்றும் வசதியான விமானமாகும், இது அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளை நீண்ட தூரத்திற்கு ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது.
உங்கள் உரையை இங்கே செருகவும்
உட்புற வரைபடங்களுடன் மற்ற போயிங் மாதிரிகள்:
போயிங் 777-200 ஐ இயக்கும் விமான நிறுவனங்கள்
பரந்த-உடல் நீண்ட தூர பயணிகள் விமானம் பல உலகளாவிய விமான கேரியர்களால் இயக்கப்படுகிறது.
மிகவும் பிரபலமான இயக்க நிறுவனங்கள்:
- ரஷ்ய விமான போக்குவரத்து நார்ட்விண்ட் நிறுவனம்ஏர்லைன்ஸ் ("நார்த் விண்ட்") - அதன் விமானக் கடற்படையில் 6 போயிங் 777-200ER மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது.
- IrAero, இர்குட்ஸ்கில் உள்ள ரஷ்ய கேரியர், அதன் வழித்தடங்களில் 3 அடிப்படை பதிப்பு விமானங்களை இயக்குகிறது.
- துர்க்மெனிஸ்தான் துர்க்மெனிஸ்தான் ஏர்லைன்ஸ் 2 இன் கொடி கேரியரின் கடற்படையில் போயிங் பயணிகள் 777-200LR.
- சிங்கப்பூர் தேசிய விமான நிறுவனம் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ்இந்த மாதிரியின் 8 விமானங்களை இயக்குகிறது.
- உக்ரைன் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸின் முதன்மையான கேரியர் அதன் கடற்படையில் 3 நவீன விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது - போயிங் 777-200ER.
இந்த மாடலின் விமானம் ஏர் கனடா, ஏர் சீனா, ஏர் பிரான்ஸ், எமிரேட்ஸ், எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸ், சைனா சதர்ன் ஏர்லைன்ஸ், மலேசியா ஏர்லைன்ஸ், கொரியன் ஏர், பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ்மற்றும் பல.
புதிய நவீனமயமாக்கப்பட்ட போயிங் 777 மாடல்கள் வெளியிடப்பட்ட போதிலும், பல்வேறு மாற்றங்களின் 777-200 பதிப்பு உலகெங்கிலும் உள்ள பல விமான கேரியர்களிடையே தேவையாக உள்ளது. பயணிகள் மாடலின் தொடர் தயாரிப்பு தொடர்கிறது.
போயிங் 777-200 என்பது இரட்டை எஞ்சின் கொண்ட அகல-உடல் ஜெட் விமானம் ஆகும், இது 400 விமானப் பயணிகளை 10,000 கிமீக்கும் அதிகமான தூரத்திற்கு ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. அனைத்து நவீன விமானங்களையும் போலவே, இது கணினி நிரல்களைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 777-200 பாதுகாப்பான நீண்ட தூர விமானமாகக் கருதப்படுகிறது.
விமானத்தின் வரலாறு
போயிங் 777-200 என்பது 1990 ஆம் ஆண்டில் நீண்ட விமானங்களுக்கு பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு விமானமாகும். இந்த விமானம் 1995 முதல் இயங்கி வருகிறது. CATIA கணினி வடிவமைப்பு திட்டத்தைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் விமானம் இதுவாகும். போயிங் ஒரு கம்ப்யூட்டரில் முன் கூட்டி வைக்கப்பட்டது. இதனால், வடிவமைப்பாளர்கள் பல வடிவமைப்பு தவறுகளைத் தவிர்த்தனர்.
போயிங் 777 இல் 7 க்கும் மேற்பட்ட மாற்றங்கள் உள்ளன. இருப்பினும், 200 பதிப்பு அடிப்படை ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. முதல் விமானம் அமெரிக்க விமான நிறுவனமான யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த மாதிரி வடிவமைக்கப்பட்டது உள்நாட்டு விமானங்கள். விமானம் தரையிறங்காமல் 9861 கி.மீ. மேலும் 10 வாங்குபவர்கள் இந்த மாற்றத்தின் 88 விமானங்களைப் பெற்றனர். 2010 ஆம் ஆண்டில், 62 விமானங்கள் பல்வேறு விமான கேரியர்களின் கடற்படைகளில் இருந்தன.
777-200 ER பதிப்பு 1997 இல் தோன்றியது. இந்த விமானத்தின் அதிகபட்ச புறப்படும் எடை அதிகரிக்கப்பட்டது. இந்த விமானம் தரையிறங்காமல் 14,260 கி.மீ. இந்த விமானம் நீண்ட கண்டம் கடந்து செல்லும் விமானங்களை நோக்கமாகக் கொண்டது. பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் விமானத்தின் புதிய பதிப்பைப் பெற்ற முதல் விமான நிறுவனம் ஆகும். 2010 வரை, 415 விமானங்கள் 33 ஏர் கேரியர்களுக்கு விற்கப்பட்டன.
2006 இல், மற்றொரு மாடல் தோன்றியது - போயிங் 777-200 எல்ஆர். புதிய விமானம் 17,370 கிமீ தூரம் இடைநில்லாத தூரத்தை கடக்கும். இந்த பதிப்பு மிக நீண்ட விமானங்களுக்கு (டல்லாஸ் - டோக்கியோ, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் - சிங்கப்பூர்) நோக்கம் கொண்டது. விமானம் புறப்படும் எடை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் 3 கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டிகள் வால் லக்கேஜ் பெட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த விமானத்தை முதலில் வாங்கியது பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ். 2010 வரை, அத்தகைய 45 இயந்திரங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.
நீங்கள் எப்போதாவது போயிங் 777-200 விமானத்தில் பறந்திருக்கிறீர்களா?
ஆம்இல்லை
உட்புற அமைப்பு
போயிங் 777-200 இன் உட்புறம் இரண்டு அல்லது மூன்று வகுப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. நிலையான பிரிவு வணிக வகுப்பு (பிரீமியம்) மற்றும் பொருளாதார வகுப்பு (சுற்றுலாப் பகுதி) ஆகியவற்றின் குழுவில் இருப்பதைக் கருதுகிறது. சில விமான நிறுவனங்கள் விஐபி பயணிகளுக்கு அதிக வசதியுடன் கூடிய தனி பெட்டியை வழங்குகின்றன. இது முதல் வகுப்பு அல்லது ஏகாதிபத்திய வகுப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.
அனைத்து இருக்கைகளும் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக அமைந்துள்ளன. இருக்கைகளின் தனி தொகுதிகள் பல வரிசைகளில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. கேபின் கட்டமைப்பின் அடிப்படையில், விமானத்தில் 43 முதல் 62 வரிசைகள் உள்ளன. ஒரு வரியில் 4 முதல் 10 இருக்கைகள் வரை இருக்கலாம். ஒரு வரிசையில் குறைவான இருக்கைகள், மிகவும் மதிப்புமிக்க வகுப்பு. ஏர்லைனர் கேபினில் உள்ள இருக்கைகள் லத்தீன் மூலதன எழுத்துக்களால் (A...L) குறிக்கப்படுகின்றன. வரிசைகள் - எண்கள் (1...43). ஒவ்வொரு இருக்கையிலும் ஒரு மடிப்பு மேசை, இருக்கை பெல்ட்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட பொருட்களுக்கான பாக்கெட் உள்ளது.
திட்டம் போயிங் கேபின் 777-200
போயிங்கில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளுக்கு இடமளிக்க முடியும். இரண்டு வகுப்புகளைக் கொண்ட ஒரு விமானத்தில், அவற்றின் எண்ணிக்கை 400, மற்றும் மூன்று வகுப்புகள் கொண்ட விமானத்தில் - 305 (301). சில கேபின்களில் ஒரே ஒரு வகுப்பு மட்டுமே உள்ளது, விமானப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 440. ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் அதன் சொந்த கட்டமைப்பு உள்ளது. ஏர் கேரியரிடமிருந்து கேபின் அமைப்பைக் கோருவதன் மூலம் விமானத்தில் இருக்கைகளின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறியலாம்.
வணிக வகுப்பு
விமானத்தின் மூக்கில் - பெட்டி அதிகரித்த ஆறுதல். இருக்கைகள் ஒருவருக்கொருவர் போதுமான தூரத்தில் அமைந்துள்ளன. முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 1.27-1.5 மீ. பயணிகள் இருக்கையின் பின்புறம் சாய்ந்து, படுத்து, கால்களை நீட்டலாம். வணிக வகுப்பில் 6 முதல் 16 இடங்கள் உள்ளன. அவை இரண்டு அல்லது மூன்று நாற்காலிகள் ஒன்றோடொன்று நிற்கும் மூன்று வரிசை தொகுதிகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பகுதியில் மேம்படுத்தப்பட்ட (உணவகம்) மெனு மற்றும் இலவச பானங்கள் வழங்கப்படுகின்றன.
ஆறுதல் வகுப்பு
விமானத்தின் தொடக்கத்தில், விமானி அறைக்குப் பின்னால், விஐபி பயணிகளுக்கான பகுதி உள்ளது. இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை - 6 முதல் 10 வரை. ஒரு வரிசையில் இருக்கை அமைப்பு: 1-2-1, 2-2-2. இந்த பகுதியில் உள்ள நாற்காலிகள் பெரிய மற்றும் வசதியானவை, அவை மினி-சோஃபாக்களை ஒத்திருக்கின்றன. விமானப் பயணிகளுக்கு தனி குளியலறை மற்றும் சமையல் அறை வழங்கப்பட்டுள்ளது.
பொருளாதார வகுப்பு
போயிங் 777-200 கேபினின் பெரும்பகுதி பொருளாதார வகுப்பிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. இருக்கைகள் தொகுதிகளாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன: 3-4-3, 2-5-2, 3-3-3. இருக்கைகளின் மூன்று தொகுதிகளுக்கு இடையில் இரண்டு இடைகழிகள் உள்ளன. அருகிலுள்ள இருக்கைகளுக்கு இடையிலான தூரம் வணிக வகுப்பை விட (0.74 மீ) குறைவாக உள்ளது. இருக்கையின் பின்புறம் சாய்வதில்லை, ஆனால் 45 டிகிரி சாய்ந்திருக்கும். இருக்கைகளில் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் உள்ளன. விமானத்தின் போது நீங்கள் திரைப்படங்களைப் பார்க்கலாம். குழுவில் மல்டிமீடியா பொழுதுபோக்கு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. விமானத்தின் மையத்திலும் வால் பகுதியிலும் குளியலறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பெட்டிகள் உள்ளன.
நல்ல இடங்களை எப்படி தேர்வு செய்வது?
போயிங் 777-200 இல், விஐபி பகுதி அல்லது வணிக வகுப்பில் சிறந்த இருக்கைகள் உள்ளன. விமானத்தின் முன் பகுதியில் குலுக்கல், அதிர்வு மற்றும் சத்தம் குறைவாக உள்ளது. இந்த பகுதியில் ஆறுதல் நிலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. உண்மை, பொருளாதார வகுப்பிற்கான டிக்கெட்டுகளை விட ஏகாதிபத்திய அல்லது வணிக வகுப்பிற்கான டிக்கெட்டுகள் விலை அதிகம். விஐபி மண்டலத்தில் உள்ள பயணிகள் Wi-Fi ஐப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் மாறுபட்ட மெனு உள்ளது, சிறந்த தரம்பானங்கள், பெரிய காட்சி மூலைவிட்டம்.
பொருளாதார வகுப்பு 2 பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவற்றில் ஒன்று மையத்தில் உள்ளது, மற்றொன்று வாலில் உள்ளது. கேபினின் தொடக்கத்திலும், நடுவிலும், முடிவிலும் கழிப்பறைகள் அமைந்துள்ளன. விமானத்தின் போது அவர்களுக்கு அருகில் எப்போதும் வரிசை இருக்கும். விமானம் கொந்தளிப்பை சந்தித்தால் வால் பகுதி கடுமையாக அதிர்வுறும். இந்த மண்டலத்தில் இடத்தை எடுக்காமல் இருப்பது நல்லது.
பொருளாதார வகுப்பில் உள்ள சிறந்த இருக்கைகள் வணிக வகுப்புப் பிரிவினைக்குப் பிறகு உடனடியாகக் கருதப்படுகின்றன.
விமானத்தின் வில் நடுக்கம் குறைவாக உள்ளது, மேலும் விமானப் பணிப்பெண்கள் விமானத்தின் தலையிலிருந்து உணவை வழங்கத் தொடங்குகின்றனர். எகானமி கிளாஸ் கேபினின் மத்திய மற்றும் பின்புற பிரிவுகளில் அவசரகால வெளியேற்றங்கள் உள்ளன. அவர்களுக்கு அருகிலுள்ள இடங்கள் மிகவும் வசதியானவை. இங்கு அதிக இடவசதி உள்ளது. உண்மை, குழந்தைகள் மற்றும் கர்ப்பிணிப் பெண்களுடன் பயணிகள் அவசரகால வெளியேற்றங்களுக்கு அருகில் இருக்கைகளை ஆக்கிரமிப்பது நல்லதல்ல. இந்த இடங்கள் வலிமையான மனிதர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் விபத்து ஏற்பட்டால் அவர்கள் அவசர கதவுகளைத் திறக்க வேண்டும்.
மிக மோசமான இடங்கள் எங்கே?
போயிங் 777-200 இல், மற்ற விமானங்களைப் போலவே, மோசமான இருக்கைகள் வால் அல்லது கழிப்பறைகளுக்கு அருகில் இருப்பதாகக் கருதப்படுகிறது. கொந்தளிப்பின் போது வால் பகுதியில் ஒரு வலுவான நடுக்கம் உணரப்படுகிறது. கழிப்பறைகளுக்கு அருகில் எப்போதும் ஒரு வரிசை உள்ளது, இது அதிக சத்தத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் கடைசி வரிசையில் பயணிகளை ஓய்வெடுக்கவும் தூங்கவும் அனுமதிக்காது.
ஒரு நபர் பறக்க பயந்தால், அவர் ஜன்னல் இருக்கைகளை எடுக்க விரும்பவில்லை. இடைகழிக்கு அருகில் உட்காருவது நல்லது. ஒரு விமானப் பயணி விமானத்தின் போது தூங்க விரும்பினால், அவர், மாறாக, ஜன்னல் வழியாக இருக்கை எடுக்க வேண்டும். பயணிகளில் ஒருவர் வெளியே செல்ல விரும்பினால், எடுத்துக்காட்டாக, கழிப்பறைக்குச் செல்ல விரும்பினால், அங்கு அவர் தூங்கலாம் மற்றும் இருக்கையிலிருந்து எழுந்திருக்க முடியாது.
விவரக்குறிப்புகள்
போயிங் 777-200 என்பது தரையிறங்காமல் அதிக தூரம் பறக்கக்கூடிய ஒரு விமானமாகும். விமானம் கிட்டத்தட்ட 20 மணி நேரம் காற்றில் இருக்க முடியும், நீண்ட விமான வரம்பு, வசதியான அறை மற்றும் அதிகரித்த உள் திறன் கொண்டது.
தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மற்றும் விமான பண்புகள்:
- குழுவினர் - 2 பேர்;
- விமானப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை - 301-400;
- நீளம் - 63.7 மீ;
- உயரம் - 18.6 மீ;
- இறக்கை பகுதி - 427.8 (436.8 மீ);
- உடற்பகுதி அகலம் - 6.19 மீ;
- சுமை இல்லாமல் எடை - 139-148 டி;
- அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடை - 247-347 டன்;
- எரிபொருள் தொட்டிகளின் அளவு - 117 ஆயிரம் (202 ஆயிரம்) எல்;
- தூரம் இடைவிடாத விமானம்- 16695 முதல் 17450 கிமீ வரை;
- பயண வேகம் - 905 கிமீ / மணி;
- அதிகபட்ச வேகம் - 945 கிமீ / மணி;
- விமான உயரம் - 13100 மீ;
- புறப்படும் தூரம் - 3000 மீ.
வடிவமைப்பு அம்சங்கள்
போயிங் 777-200 - பரந்த உடல் இரட்டை இயந்திரம் பயணிகள் விமானம். குறைந்த இறக்கை கொண்ட விமானம் ஒரு சாதாரண ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பு, ஒரு துடைத்த இறக்கை மற்றும் ஒற்றை துடுப்பு வால் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. விமானம்நீண்ட தூரத்திற்கு மக்களை கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விமானம் 18 மணி நேரம் வானில் தங்க முடியும்.
வடிவமைப்பு நவீன கலவை பொருட்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. உடற்பகுதியின் முக்கிய பகுதி ஒரு வட்ட குறுக்கு வெட்டு உள்ளது. முடிவில், ஃபியூஸ்லேஜ் ஒரு பிளேடு போன்ற கூம்பில் இணைகிறது. கூடுதலாக உள்ளது சக்தி புள்ளி. அன்று விமானம் GE 90 இயந்திரம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது விமான உற்பத்தி வரலாற்றில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த எரிவாயு விசையாழி இயந்திரமாக கருதப்படுகிறது.
போயிங்கில் EDSU பொருத்தப்பட்டுள்ளது, நிரல்படுத்தக்கூடிய EFIS ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் ஹனிவெல் லிக்விட் கிரிஸ்டல் டிஸ்ப்ளேக்கள் விமானத் தகவலைக் காண்பிக்கும். தானியங்கி பயன்முறையில் EDSU விமானத்தின் போது ஆபத்தான தருணங்களைத் தவிர்க்க உதவுகிறது. அனைத்து அமைப்புகளின் நிலையையும் கண்டறிய விமானத்தில் உள்ள கருவிகள் உள்ளன.
போயிங்கில் பெரிய ஜன்னல்கள் (380x250 மிமீ) உள்ளன. விமானத்தின் முன்னோக்கி பெட்டியில் பணியாளர்களுக்கான ஓய்வு பகுதி உள்ளது. பயணிகள் பெட்டியே 2 அல்லது 3 வகுப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. உட்புறம் வளைந்த கோடுகளில் செய்யப்பட்டுள்ளது. ஷெல்ஃப் அளவுகள் அதிகரிக்கப்பட்டன கை சாமான்கள். போர்டில் மறைமுக விளக்குகள். லைனரின் உள்ளே அகலம் 5.87 மீ, வில், மத்திய மற்றும் வால் பிரிவுகளில் ஒரு குளியலறை மற்றும் தொழில்நுட்ப அறைகள் உள்ளன.
சேஸ் டிரைசைக்கிள். இரண்டு முக்கிய ஸ்டாண்டுகளில் 6 சக்கரங்கள் உள்ளன. ஜெட் விமானங்களில் இதுவரை பயன்படுத்தப்படாத மிகப்பெரிய தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் சக்கர டயர்களை இந்த விமானம் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு டயரும் 27,000 கிலோ எடையைத் தாங்கும்.
உற்பத்தி இடம்
போயிங் 777-200 1994 முதல் அமெரிக்க போயிங் கார்ப்பரேஷனால் தயாரிக்கப்பட்டது. 24 ஆண்டுகளில், 1,500 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. புதிய விமானத் திட்டத்தில் பணிபுரியும் போது கூட, போயிங் கார்ப்பரேஷன் 8 பெரிய விமான கேரியர்களை ஒத்துழைக்க அழைத்தது. டெல்டா ஏர்லைன்ஸ், ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ், ஆல் நிப்பான் ஏர்வேஸ், அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ், பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் மற்றும் பிற விமான நிறுவனங்களின் விருப்பங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு விமானத்தின் புதிய தோற்றம் உருவாக்கப்பட்டது. விமான கேரியர்கள் பரந்த-உடல் விமானத்திற்கான தங்கள் சொந்த வடிவமைப்பை வழங்க முடியும்.
புதிய விமானத்தின் இறுதிக் கூட்டம் அமெரிக்காவின் எவரெட் நகரில் நடந்தது. புதிய உற்பத்திக்கு இடமளிக்கும் வகையில், ஆலை இரண்டு மடங்காக உயர்த்தப்பட்டது. 2 புதிய சட்டசபை கோடுகள் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன. போயிங் 777-200 இன் அனைத்து பாகங்களையும் பொறிமுறைகளையும் உருவாக்க ஏராளமான துணை ஒப்பந்தக்காரர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர்.
லைனரை இயக்கும் நிறுவனங்கள்
ஐம்பதுக்கும் மேற்பட்ட விமான நிறுவனங்கள் பல்வேறு நாடுகள்உலகம் முழுவதும் 777-200 இயக்கப்படுகிறது. அவர்களில்:
- எமிரேட்ஸ் (149);
- யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் (74);
- கேத்தே பசிபிக் (69);
- ஏர் பிரான்ஸ் (68);
- ரஷ்யா;
- வடக்கு காற்று;
- ஏர் இந்தியா;
- அலிடாலியா;
- பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ்;
இந்த விமானங்களில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான விமானங்கள் ரஷ்ய மற்றும் உக்ரேனிய விமான கேரியர்களின் கடற்படைகளில் கிடைக்கின்றன. ரஷ்ய விமான நிறுவனம் நார்ட்விண்ட் ஏர்லைன்ஸ் 6 777-200 ER விமானங்கள் இயக்கத்தில் உள்ளன. லுஃப்தான்சா விமான நிறுவனம் 2 விமானங்களை மட்டுமே இயக்குகிறது. ஏரோஃப்ளோட், ரஷியன் ஏர் எக்ஸ்பிரஸ், விம் ஏவியா தலா ஒரு போயிங் 777-200 உள்ளது.
விமான செலவு
புதிய போயிங் 777-200 ER விலை $269 மில்லியன். 777-200 LR ஐ $305 மில்லியனுக்கு வாங்கலாம். பயன்படுத்திய விமானத்தை 198 மில்லியன் டாலர்களுக்கு வாங்கலாம்.
வளர்ச்சி வாய்ப்புகள்
போயிங் ஏர்லைன்ஸ் 777-200 மாற்றத்தின் அடிப்படையில் விமானத்தின் புதிய பதிப்புகளை உருவாக்கியுள்ளது. 1998 இல், 777-300 விமானம் வெளியிடப்பட்டது. இது நீட்டிக்கப்பட்ட உடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. இந்த விமானத்தில் 550 விமானப் பயணிகள் வரை பயணிக்க முடியும். மற்றொரு மாற்றம் - 777-300 ER - அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 14,690 கிமீ தூரத்திற்கு இடைவிடாத விமானங்களைச் செய்ய முடியும்.
போயிங் 777 சரக்கு விமானம் 103 டன் சரக்குகளை விண்ணில் ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய ஒரு சரக்கு விமானமாகும். விமானம் தரையிறங்காமல் 9047 கி.மீ. சில 777-200 பயணிகள் மாடல்களை சரக்கு விமானங்களாக மாற்ற போயிங் முடிவு செய்தது.
போயிங் 777 எக்ஸ் ஒரு புதிய தலைமுறை விமானம். இந்த விமானத்தை 2020ல் தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. விமானம் புதிய இயந்திரங்களைப் பெறும், இதன் காரணமாக புறப்படும் எடை 315-344 டன்களாக அதிகரிக்கும். விமானம் குறைந்த எரிபொருள் செலவாகும். இறக்கை வடிவமைப்பு மாறும் மற்றும் விமானத்தின் ஏரோடைனமிக் குணங்கள் மேம்படும்.
சூடான பகுதிகள் மற்றும் கடல் கடற்கரைகளுக்கு விமான பயணம் குறிப்பாக பிரபலமாக இருக்கும் நேரம் வந்துவிட்டது. இன்டர்காண்டினென்டல் ஏர்லைனர்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான சுற்றுலாப் பயணிகளை ஒரே நேரத்தில் நீண்ட தூரத்திற்கு கொண்டு செல்வதற்கு ஏற்றவை.
போயிங் 777 ஆனது உலகின் மிகப்பெரிய இரட்டை எஞ்சின் டர்போஃபேன் விமானம் ஆகும், மேலும் 301 முதல் 407 பேர் வரை பயணிக்க முடியும். மிக நீண்ட தூர பாதைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
நார்ட்விண்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானப் போக்குவரத்து நிறுவனமானது 3 போயிங் 777-200ER விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது. நிறுவனம் இந்த விசாலமான கார்களை குறிப்பாக வாடகை விமானங்களுக்காக வாங்கியது.
Nordwind 2008 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் Sheremetyevo விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. "வடக்கு காற்று" மிகவும் கவனிக்கத்தக்க ஒன்றாகும் ரஷ்ய விமான கேரியர்கள், பின்வரும் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது:
- மாஸ்கோவிலிருந்து ரஷ்யா மற்றும் சிஐஎஸ் நாடுகளுக்கு வழக்கமான விமானங்கள்
- பயணிகள் வாடகை விமானங்கள்அன்று மிகவும் பிரபலமான ரிசார்ட்ஸ்உலகின் பல நாடுகள்
- ஐநா மனிதாபிமான பணிக்கு தனது விமானத்தை வழங்குகிறது
- மூன்றாம் தரப்பு விமான நிறுவனங்களின் திறனைப் பராமரிக்க உங்கள் விமானத்தை மாற்றவும்
அனைத்து போயிங் 777-200 நார்ட்விண்ட் விமானங்களும் இரண்டு-வகுப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றில் இரண்டு 393 பயணிகளுக்கு இடமளிக்க முடியும், மூன்றாவது பலகை - 285 (30 வணிக அறை இருக்கைகள் உள்ளன).
Nordwind இன் B-777-200 வணிக வகுப்பு விமானத்தில் ஆறு பேர் அல்லது ஒரு வரிசையில் மட்டுமே இருக்கைகள் உள்ளன. இருக்கைகள் இரண்டு இடைகழிகளுடன் 2/2/2 அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருக்கைகளின் அகலம் பொருளாதார நிலையத்தை விட பரந்த அளவிலான வரிசையாகும். நீங்கள் உங்கள் கால்களை வைக்கக்கூடிய ஸ்டாண்டுகள் உள்ளன, அவை நீட்டிக்கப்படுகின்றன. பகிர்விலிருந்து நாற்காலிக்கு கிட்டத்தட்ட 130 செ.மீ தூரம். இது மிகவும் வசதியானது.
ஐந்தாவது வரிசையில் இருந்து இருக்கைகள் தொடங்கும் பொருளாதார நிலையம். இருக்கை ஏற்பாடு 3/4/3. இருக்கை சுருதி 74 செ.மீ.
5 மற்றும் 6 வது வரிசை. இங்கே நேர்மறையான அம்சங்கள் முன் இருக்கைகள் இல்லாதது மற்றும் குளியலறைகள் மற்றும் சமையலறையிலிருந்து தூரம். குறைபாடு என்னவென்றால், பார்வை பகிர்வின் மீது தங்கியுள்ளது மற்றும் சிறிய கால் அறை உள்ளது.
வரிசைகள் 12-14. சமையலறை வசதிகள் அருகாமையில் உள்ளது, ஊழியர்கள் மற்றும் பயணிகளின் நடமாட்டம் உள்ளது. இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் ஒரு பகிர்வு உள்ளது, இதனால் பின்புறம் சாய்வாக மட்டுப்படுத்தப்படும்.
20 வரிசை. 5வது வரிசையில் உள்ள அதே நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள். கழிப்பறை உங்களுக்கு முன்னால் உள்ளது, சமையலறை அருகில் உள்ளது, அதாவது உங்களுக்கு அமைதியான பயணம் இருக்காது.
21 வரிசை. நல்ல இடங்கள் C மற்றும் H, அவர்களுக்கு முன்னால் இருக்கைகள் இல்லை. ஏராளமான கால் அறை மற்றும் உயரமான மக்கள். இருப்பினும், கழிப்பறைகள் அருகிலேயே இருப்பதால், மக்கள் தொடர்ந்து நடந்து செல்கின்றனர்.
30-39 வரிசை. ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு வரிசை 20 இலிருந்து புதிய காற்று வரும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இந்த வரிசைகளில் அதன் வருகை மிகவும் கவனிக்கப்படாது. ஆரோக்கியமான சுவாச அமைப்பு மற்றும் ஏரோபோபியாவால் பாதிக்கப்படாத பயணிகளுக்கு மட்டுமே இருக்கைகள். கூடுதலாக, வரிசை 39 இல் இருக்கை முதுகுகள் தடுக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது சாய்ந்த நிலையில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் அவற்றின் பின்னால் அவசரகால வெளியேற்றங்கள் உள்ளன.
45 வரிசை. சாதகமான வரிசை. எதிரெதிர் இருக்கைகள் எதுவும் உங்களை நோக்கி சாய்ந்திருக்கவில்லை, மேலும் கால் அறையும் உள்ளது. குளியலறைகள் மிக அருகில் உள்ளன.
வரிசை 46. பார்வை பகிர்வின் சுவரில் உள்ளது, ஆனால் இது ஒரு சாய்ந்த பின்புறத்துடன் முன்னால் இருக்கும் நாற்காலியை விட சிறந்தது. மேலும் பயன்பாட்டு அறைகளின் அருகாமை.
53 வது வரிசையில் இருந்து, விமானத்தின் ஃபியூஸ்லேஜ் சுருங்கத் தொடங்குகிறது மற்றும் இடைகழி இருக்கைகள் சற்று குறுகலானவை, டிராலிகள் மற்றும் பயணிகளால் நீங்கள் தாக்கப்படலாம்.
வரிசைகள் 54-56. நீங்கள் ஜோடியாக பயணம் செய்கிறீர்கள் என்றால், இந்த வரிசையில் இருக்கைகள் நன்றாக இருக்கும். இங்கே ஓரங்களில் இரண்டு நாற்காலிகள் மட்டுமே உள்ளன.
வரிசைகள் 57-58. பின்புற பிரிவில் அவற்றின் இருப்பிடம் மற்றும் பயன்பாட்டு அறைகளுக்கு அருகாமையில் இருப்பதால் அவை எதிர்மறையான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. நிறைய பேரைப் பார்க்கவும் கேட்கவும் வேண்டியிருக்கும். இருக்கையின் பின்புறத்தை சாய்த்து வைப்பதிலும் ஒரு வரம்பு உள்ளது. அவை முற்றிலும் தடுக்கப்பட்டிருக்கலாம்.
போயிங் 777-200ER விமான அளவுருக்கள்
- விமானத்தின் நீளம் - 63.7 மீட்டர்
- வாகன உயரம் (வால் உடன்) - 18.5 மீட்டர்
- இறக்கை இடைவெளி - 60.9 மீட்டர்
- ஃபியூஸ்லேஜ் விட்டம்/கேபின் அகலம் - 6.2 மீட்டர்/5.9 மீட்டர்
- குழு - 2 விமானிகள்
- பயணிகள் திறன் - 400
- புறப்படும் எடை - 297560 கிலோகிராம்
- வெற்று வாகன எடை - 142900 கிலோகிராம்
- உயரத்தில் வேகம் - 905 கிமீ / மணி
- வரம்பு, தூரம் - 10740 கிலோமீட்டர்
- முடுக்கம் ஓடுபாதை நீளம் - 3536 மீட்டர்
- அதிகபட்ச விமான உயரம் - 13140 மீட்டர்
- பவர்பிளாண்ட் - PW 4090 அல்லது GE 90-94B
அது எப்படி உருவாக்கப்பட்டது
வயதான மாதிரிகளை மாற்றுவதற்கும், சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட ஏர்பஸ் 330 க்கு போட்டியாளராகவும் போயிங்கிற்கு பரந்த-உடல் நீண்ட தூர விமானம் தேவைப்பட்டது.
தொண்ணூறுகளின் முற்பகுதியில் இருந்து, போயிங் 777 என்ற புதிய திட்டம் தொடங்கப்பட்டது, அதன் வளர்ச்சியின் போது, பயணிகள் சமூகத்தின் விருப்பங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் மாடலிங் கணினிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
இறுதியாக, விமானம் உருவாக்கப்பட்டது, 1995 இல் சான்றிதழைப் பெற்ற பிறகு, தொடர் தயாரிப்பில் இறங்கியது.
இன்றுவரை, பல்வேறு மாற்றங்களின் 1,537 பிரதிகள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன.
என்னென்ன மாற்றங்கள் உள்ளன
- அடிப்படை விமானம் போயிங் 777-200 ஆகக் கருதப்படுகிறது. அதன் விமான வரம்பு 6,000 கிலோமீட்டர்களை எட்டும் மற்றும் 400 பேர் வரை தங்கலாம். உள்நாட்டு அமெரிக்க வரிகளுக்கு அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மொத்தம் 88 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. தொண்ணூறுகளின் நடுப்பகுதியில் இருந்து பயன்பாட்டில் உள்ளது.
- போயிங் 777-200ER விமானம் அதிக அளவிலான இருப்பு மற்றும் பெரிய டேக்-ஆஃப் எடையைக் கொண்டுள்ளது. இது 1997 முதல் வானத்தில் கண்டங்களுக்கு இடையேயான விமானம். 400க்கும் மேற்பட்ட பிரதிகள் தயாரிக்கப்பட்டன.
- போயிங் 777-200LR இன்னும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம். 2006 முதல் செயல்பாட்டில், இது 14,000 கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடக்கும்.
- போயிங் 777-300 451 பயணிகள் வரை அமரக்கூடியது, எரிபொருள் திறன் கொண்டது, மேலும் இந்த மாதிரியின் 60 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன.
- போயிங் 777-300ER 777 வரிசையின் மிகவும் பிரபலமான விமானமாகும், இது பெரிய இறக்கைகள் மற்றும் 14,685 கிலோமீட்டர் தூரம் கொண்டது. இது 2004 முதல் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது.
- போயிங் 777 சரக்குக் கப்பலின் சரக்கு மாற்றம் 2009 முதல் செயல்பட்டு வருகிறது. சரக்கு பெட்டியின் அளவு 636 கன மீட்டர்.
2020 ஆம் ஆண்டிற்குள் போயிங் 777 இன் புதிய மாற்றங்களை உற்பத்தி செய்ய விமான உற்பத்தி கவலை திட்டமிட்டுள்ளது. இவை சிறந்த விமானம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்களாக இருக்கும்.
விமானத்தின் பண்புகள்
ஒரு சாதாரண ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பு, ஒற்றை-துடுப்பு வால், ஒரு சூப்பர் கிரிட்டிகல் சுயவிவரத்துடன் கூடிய ஸ்வீப்ட் விங் ஆகியவை ஏர்ஃப்ரேமின் தொழில்நுட்ப கூறுகளாகும்.
சில பகுதிகளில் (கேபின் தளம், சுக்கான்கள், ஏலிரோன்கள்) கலவை கலவைகள் சேர்ப்பதன் மூலம் கட்டமைப்பின் வலிமை தீவிரமாக அதிகரிக்கிறது. உருகி ஒரு வட்ட குறுக்கு வெட்டு உள்ளது.
B-777-200 விமானம் பயணிகள் பிரிவில் ஜெட் விமானங்களில் மிகப்பெரிய தரையிறங்கும் கியரைக் கொண்டுள்ளது.
ஃப்ளை-பை-வயர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு முற்றிலும் டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்டது, மேலும் காகித பதிப்புகளுக்குப் பதிலாக மின்னணு போட் பதிவுகள் 2003 முதல் வழங்கப்படுகின்றன. குடும்பத்தின் விமானம் வழக்கமான ஸ்டீயரிங் வீல்களை, மின்சார உந்துதல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் வைத்திருக்கிறது.
குடும்பத்தின் விமானங்களில் உள்ள என்ஜின்கள் டர்போஜெட் ஆகும், அவற்றில் இரண்டு, இறக்கையின் கீழ், இருபுறமும் அமைந்துள்ளன. பொதுவாக இது PW4073A (பிராட் விட்னி) ஆகும்.
உள்துறை மற்றும் வசதிகள்
போயிங் சிக்னேச்சர் உள்துறை வடிவமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது.
- லக்கேஜ் அலமாரிகள் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன
- லைட்டிங் மறைமுகமானது, ஒளி மூலங்கள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, இது கண்களுக்கு வசதியாக இருக்கும்
- பெரிய துளைகள்
- விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் விருப்பப்படி இருக்கைகள் மற்றும் பயன்பாட்டு அறைகளை எளிதாக நகர்த்த முடியும்
- கழிப்பறை மூடியின் ஹைட்ராலிக் கீல் அறைவதைத் தடுக்கிறது.
- கேபினுக்கு மேலே நீண்ட தூர வழிகளில் (இரண்டு நாற்காலிகள் மற்றும் ஒரு ஜோடி படுக்கைகள், டிவி, ஷவர், அலமாரி) பணியாளர்கள் ஓய்வெடுக்க ஒரு இடம் உள்ளது.
