மிகப்பெரிய விமானத்தின் பரிமாணங்கள். பயணிகள் விமானத்தின் திறன்

முதல் இயங்கும் விமானத்தின் பரிமாணங்கள் மிதமானதாக இருந்தது. இது 6.4 மீட்டர் நீளமும் 2.7 மீட்டர் உயரமும் கொண்டது. ரைட் சகோதரர்களால் 1903 இல் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டமைக்கப்பட்ட "ஃப்ளையர்-1", ஒரு நபரை மட்டுமே காற்றில் உயர்த்த முடிந்தது. முதல் விமானத்தின் இறக்கைகள் 12 மீட்டருக்கும் அதிகமாகவும், இறக்கையின் பரப்பளவு 47 சதுர மீட்டராகவும் இருந்தது. நிச்சயமாக, விமான போக்குவரத்து அதன் பின்னர் நீண்ட தூரம் வந்துவிட்டது. நவீன லைனர்கள் அவற்றின் பரிமாணங்கள், சக்தி, சுமந்து செல்லும் திறன் ஆகியவற்றால் வியக்க வைக்கின்றன. உலகின் மிகப்பெரிய விமானம் பல நூறு டன் சரக்குகளை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது, மேலும் பயணிகள் ராட்சதர்கள் ஒரு விமானத்திற்கு 800 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கின்றனர். நவீன விமானப் போக்குவரத்தின் ஹெவிவெயிட்களைப் பற்றி பேசலாம்.

சிறகு நீளத்தில் தலைவர்

ராட்சதர்களுக்குச் செல்வதற்கு முன், தனித்துவமான ஹியூஸ் எச்-4 ஹெர்குலஸை நினைவில் கொள்வோம். 70 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, இது இறக்கைகளின் அடிப்படையில் முன்னணியில் உள்ளது, மேலும் நவீன ஏர்பஸ் A380-800 மட்டுமே உயரத்தில் அதைப் பிடித்தது.

விமானத்தின் வரலாறு எளிமையானது அல்ல. இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்திற்காக ஒரு ஆம்பிபியஸ் விமானத்தை உருவாக்க அமெரிக்க அரசாங்கம் ஹியூஸ் விமானத்திற்கு உத்தரவிட்டது. ஆம், அவர் பறக்க மட்டுமல்ல, நீந்தவும் முடியும். வாடிக்கையாளரால் கூறப்பட்ட முக்கிய குறிக்கோள், குறைந்தபட்ச மூலோபாய மூலப்பொருட்களை செலவழிப்பதாகும், அதாவது உலோகத்திலிருந்து அல்ல, ஆனால் மரத்திலிருந்து.

"பறக்கும் படகு" எல்லாவற்றிலும் மிகப்பெரியதாக இருக்க வேண்டும் இருக்கும் விமானம். ஆனால் சிறந்த தீர்வுக்கான தேடல் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, மேலும் போர் முடிந்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் ஆம்பிபியஸ் விமானம் கட்டப்பட்டது. "ஸ்ப்ரூஸ் கூஸ்" என்ற புகழ்பெற்ற புனைப்பெயரைப் பெற்ற சாதனம் முற்றிலும் ஒட்டு பலகையால் ஆனது. மதிப்பீடுகளின்படி, விமானத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் கட்டுமானம் அமெரிக்க பட்ஜெட்டில் இருந்து 22 மில்லியன் டாலர்களை எடுத்தது, மேலும் 18 மில்லியன் நிறுவனத்தின் உரிமையாளர் ஹோவர்ட் ஹியூஸ் முதலீடு செய்தார்.

ஹெர்குலிஸின் பரிமாணங்கள் எந்த விமானத்தையும் விட ஏழு மடங்கு பெரியதாக இருந்தது. நீளம் 66.45 மீட்டர், உயரம் 24 மீட்டர், இறக்கைகள் 97.5 மீட்டர். இதன் எடை 136 டன், சுமந்து செல்லும் திறன் 59 டன். பறக்கும் படகு 700க்கும் மேற்பட்ட வீரர்களை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது.

திட்டத்தின் படி, விமானம் மணிக்கு 378 கிமீ வேகத்தை எட்டும், ஏழாயிரம் மீட்டருக்கு மேல் ஏறி 5.6 ஆயிரம் கிமீ பறக்க முடியும். ஆனால் அதன் கட்டுப்படுத்தும் திறன்களை சோதிக்க முடியவில்லை. முதல் மற்றும் ஒரே சோதனை விமானம் "ஹெர்குலஸ்" நவம்பர் 1947 இல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தில் செய்யப்பட்டது. துறைமுகத்தில் பல வழிகளைச் செய்த பின்னர், நீர்வீழ்ச்சி விமானம் தண்ணீரில் இருந்து பிரிந்து சுமார் இரண்டு கிலோமீட்டர் தூரம் 21 மீட்டர் உயரத்திலும் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்திலும் பறந்தது. ஒரு சரியான தரையிறங்கலுக்குப் பிறகு, ஹெர்குலஸ் அதன் ஹேங்கருக்குத் திரும்பியது, அங்கு அது 1976 வரை வேலை செய்யும் வரிசையில் பராமரிக்கப்பட்டது. இன்று நீங்கள் அமெரிக்காவின் ஒரேகான் மாநில அருங்காட்சியகத்தில் மர ராட்சதத்தைப் பார்க்கலாம்.

பயணிகள் போக்குவரத்து சாதனை படைத்தவர்கள்

பயணிகள் விமானப் போக்குவரத்தின் பிரிவில் உள்ள மிகப்பெரிய நவீன லைனர்களில், போட்டியிடும் விமானங்களின் இரண்டு மாதிரிகள் தனித்து நிற்கின்றன: போயிங் 747 மற்றும் ஏர்பஸ் A380. முதலாவது உள்ளங்கையை நீளமாக வைத்திருக்கிறது, இரண்டாவது திறனின் அடிப்படையில் மறுக்கமுடியாத தலைவராக மாறியுள்ளது.

அளவில் தலைவர்

இன்று மிக நீளமான பயணிகள் விமானம் போயிங் 747-8 ஆகும். இது அமெரிக்காவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய வணிக விமானமாகும்.

பரந்த-உடல் இரட்டை அடுக்கு போயிங் 747-8 முந்தைய தலைவர் ஏர்பஸ் A340-600 இன் நீளத்தை கிட்டத்தட்ட ஒரு மீட்டரை மீறுகிறது. ஃபியூஸ்லேஜ் 76 மீட்டர் நீளமும் 19 மீட்டர் உயரமும் கொண்டது. இந்த ராட்சதத்தின் இறக்கைகள் கிட்டத்தட்ட 68.5 மீட்டர்.

லைனர் 2005 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, முதல் விமானம் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நடந்தது. முந்தைய போயிங் 747 மாடல்களில் இருந்து அதன் முக்கிய வேறுபாடுகள் ஒரு நீளமான ஃபியூஸ்லேஜ், ஒரு புதிய இறக்கை, என்ஜின்கள் மற்றும் ஆன்-போர்டு அமைப்புகள். குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் குடும்பத்தின் அமைதியான மற்றும் மிகவும் சிக்கனமான லைனராக மாறியுள்ளன. போயிங்கின் வணிக அட்டை, மேலோட்டத்தின் முன்புறத்தில் ஒரு கூம்பு உள்ளது, இங்கே மேல் தளம் உள்ளது.

கப்பலில் 581 பயணிகள் வரை பயணிக்க முடியும். இந்த லைனர் மணிக்கு 917 கிமீ வேகத்தில் 14.1 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் வரை கடக்கும் திறன் கொண்டது. போயிங் 747-8 இன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 950 கிமீ வேகத்தை எட்டுகிறது, இது பயணிகள் சப்சோனிக் லைனர்களில் முன்னணியில் உள்ளது.

போயிங் 747-8 மூன்று பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது: சரக்கு, பயணிகள் மற்றும் ஜனாதிபதி. இன்று உலகின் மிக நீளமான விமானங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஏர் சீனா, கொரியன் ஏர், கேத்தே பசிபிக் ஏர்வேஸ், யுபிஎஸ் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் பிற. மாநிலத்தின் முதல் நபர்கள், அரசியல்வாதிகள் மற்றும் அரசியல்வாதிகளின் விமானங்களை நோக்கமாகக் கொண்ட விமானத்தின் விஐபி பதிப்புகளுக்கான ஆர்டர்களில் அவர்தான் முன்னணியில் உள்ளார்.

பயணிகள் திறன் பதிவு வைத்திருப்பவர்

37 ஆண்டுகளாக, மூன்று அளவுருக்களில் தலைமை: அளவு, எடை மற்றும் திறன், பயணிகள் போயிங் 747 மூலம் நடத்தப்பட்டது. 2005 இல் ஏர்பஸ் A380 வானத்தில் பறந்தபோது அனைத்தும் மாறியது. அப்போதிருந்து, பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் முன்னணியில் இருப்பவர்.

ஒரே நேரத்தில் 853 பயணிகள் வரை பயணிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் போயிங் 747 600 பேர் வரை தங்கலாம்.

லைனரின் வளர்ச்சி சுமார் பத்து ஆண்டுகள் மற்றும் 12 பில்லியன் யூரோக்கள் எடுத்தது. Airbus S.A.S படி, திட்டத்தை திரும்பப் பெற, 420 விமானங்கள் விற்கப்பட வேண்டும். 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 317 விமானங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, அவற்றில் 220 க்கும் மேற்பட்டவை ஏற்கனவே விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்படுகின்றன.

A380 2007 இல் சிங்கப்பூரில் இருந்து சிட்னிக்கு கொடியின் கீழ் தனது முதல் வணிக விமானத்தை மேற்கொண்டது சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ். இந்த நிகழ்வை முன்னிட்டு, பயணிகளுக்கு ஷாம்பெயின் உபசரிக்கப்பட்டு நினைவுச் சான்றிதழ்கள் வழங்கப்பட்டன.

சாம்பியனின் பரிமாணங்கள் குறைவான சுவாரஸ்யமாக இல்லை: உயரம் 24 மீட்டர், நீளம் கிட்டத்தட்ட 73 மீட்டர், இறக்கைகள் கிட்டத்தட்ட 80 மீட்டர். இது 280 டன் எடை கொண்டது, மேலும் அதே அளவு மேலும் உயர்த்த முடியும். அதிகபட்சம் கடினமான கேள்வி, டெவலப்பர்களின் கூற்றுப்படி, அத்தகைய ராட்சதத்தை முடிந்தவரை எளிதாக்குவது எப்படி. கட்டுமானத்தின் போது சிக்கலை தீர்க்க, ஒளி கலவை பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

அதன் அளவு இருந்தபோதிலும், A380 ராட்சதர்களிடையே மிகவும் சிக்கனமானது, எரிபொருள் நுகர்வு போயிங் 747 ஐ விட 20% குறைவாக உள்ளது. இது 1020 கிமீ / மணி வேகத்தில் தரையிறங்காமல் 15.4 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை கடக்க முடியும்.

விமான உலகில் அதிக எடை கொண்டவர்கள்

மிகப்பெரிய மற்றும் அதிக எடை கொண்ட சரக்கு விமானத்திற்கு செல்லலாம். கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களில், An-225 "பீடத்தில்" நுழைந்ததிலிருந்து இங்குள்ள தலைவர்களின் வரிசை மாறவில்லை. சரக்கு மாதிரிகளின் தொடர் பதிப்புகளில், சாம்பியன்ஷிப் அதன் முன்மாதிரி - An-124 மூலம் நடத்தப்படுகிறது. அமெரிக்க விமான வடிவமைப்பாளர்கள் ஏற்கனவே சமீபத்திய முன்னேற்றங்களுடன் தலைவர்களைப் பிடிக்கிறார்கள்.

சரக்கு பதிவு வைத்திருப்பவர்

மிரியா (கனவு) என்று அழைக்கப்படும் An-225, உலகின் அதிக சரக்கு தூக்கும் விமானமாக அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. சோவியத் வடிவமைப்பாளர்களின் சிந்தனையின் உச்சம் சுமார் 250 உலக சாதனைகளை அமைத்தது, அவற்றில் பல இன்றுவரை முறியடிக்கப்படவில்லை.

An-225 ஆனது Antonov வடிவமைப்பு பணியகத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. இந்த விமானம் சோவியத் விண்வெளி திட்டமான "புரான்" செயல்படுத்துவதில் குறிப்பிட்ட சிக்கல்களை தீர்க்கும் நோக்கம் கொண்டது. குறிப்பாக, இது விண்கலம் மற்றும் ஏவுகணை வாகனத்தின் கனரக கூறுகளை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும், மேலும் விண்கலத்தின் ஏவுதல் அமைப்பின் முதல் கட்டமாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

வடிவமைப்பாளர்கள் An-124 ஐ ஒரு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொண்டனர், இது உலகளாவிய சரக்கு விமானத்தின் குணங்களைக் கொடுத்தது. மேலும் அடிப்படை மேம்பாடுகள் சாதனையை முறியடிக்கும் திறனை அடைவதை சாத்தியமாக்கியுள்ளன: மிரியா 250 டன்கள் வரை நான்காயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு கொண்டு செல்ல முடியும்.

An-225 அதன் முதல் விமானத்தை 1988 இல் உருவாக்கியது, ஒரு வருடம் கழித்து அதன் திறன்களின் ஆர்ப்பாட்டம் பாரிஸ் விமான கண்காட்சியில் ஒரு ஸ்பிளாஸ் செய்தது.

An-225 அளவு தாக்கும். அதன் நீளம் 84 மீட்டர், அதன் உயரம் 18 மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது (ஐந்து மாடி கட்டிடத்தின் உயரம்), இறக்கைகள் 88 மீட்டரை தாண்டியது. வெற்று விமான எடை - 250 டன்.

Mriya அழுத்தப்பட்ட கேபினிலும், பியூஸ்லேஜின் வெளியேயும் அதிக கனமான சுமைகளைச் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது. சரக்கு பெட்டியின் நீளம் 43 மீட்டர், அகலம் - 6.4 மீட்டர், உயரம் - 4.4 மீட்டர். இந்த பகுதியில் 50 கார்கள் உள்ளன. இரண்டாவது தளத்தில் 6 பணியாளர்கள் மற்றும் 88 பயணிகள் உள்ளனர்.

இன்றுவரை, "மிரியா" ஒரு பிரதியில் உள்ளது. இந்த விமானம் பொருட்களை கொண்டு செல்லவும், மீட்பு பணிகளுக்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டாவது விமானம் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அரை-அசெம்பிள் நிலையில் இருந்தது. வாடிக்கையாளர் இல்லாததால், இரண்டாவது An-225 இன் நிறைவு மற்றும் நவீனமயமாக்கல் இன்னும் கேள்விக்குறியாகவே உள்ளது.

மிகப்பெரிய சீரியல் ஹெவிவெயிட்

பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஹெவிவெயிட்களில், உலகின் மிக அதிகமான தூக்குதல் வடிவமைப்பு பணியகத்தின் மற்றொரு வளர்ச்சியாக கருதப்படுகிறது. Antonov An-124, அல்லது "ருஸ்லான்". ஏர்பஸ் ஏ380 வருவதற்கு முன்பு, அது போயிங் 747க்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தது.

"ருஸ்லான்" முதலில் இராணுவ நோக்கங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. அதன் உதவியுடன், பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை ஏவுதல் அமைப்புகள், கனரக இராணுவ உபகரணங்கள் மற்றும் இராணுவத்தை கொண்டு செல்ல திட்டமிட்டனர். ருஸ்லானின் முதல் சோதனை 1982 இல் நடந்தது. மூன்று ஆண்டுகளாக இது இராணுவத்தின் நலன்களுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. ஹெவிவெயிட் 120 டன் சரக்குகளை, 440 பராட்ரூப்பர்கள் அல்லது 880 வீரர்களை உபகரணங்களுடன் கொண்டு செல்ல முடிந்தது.

1985 ஆம் ஆண்டு முதல், ருஸ்லான் சிவிலியன் போக்குவரத்து சேவைக்கு மாறினார், விளாடிவோஸ்டாக்கிலிருந்து யாகுடியாவிற்கு 152 டன் சுரங்க டம்ப் டிரக்கை முதல் "டெலிவரி" செய்தார். அசாதாரண "ஆர்டர்களில்", லண்டனில் இருந்து மாஸ்கோவிற்கு 140 டன் பழம்பெரும் பிங்க் ஃபிலாய்ட் உபகரணங்களை வழங்குவது, ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் இருந்து சுவிட்சர்லாந்திற்கு 50 டன்களுக்கும் அதிகமான தங்கத்தை கொண்டு செல்வது குறிப்பிடத்தக்கது. மைக்கேல் ஜாக்சன் ருஸ்லான்களைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார், மூன்று விமானங்களில் 310 டன் சரக்குகளைக் கொண்டு சென்றார்.

An-124 ம்ரியாவை விட (69 மீட்டர்), ஆனால் உயரமானது (21 மீட்டர்). இறக்கைகள் 73 மீட்டருக்கு மேல். காலி விமானத்தின் எடை 178 டன்.

மேல் தளத்தில் குழு அறைகள் (8 பேருக்கு) மற்றும் இரண்டு பயணிகள் அறைகள் (7 + 21 பேர்) உள்ளன. கீழ் தளம் - அழுத்தப்பட்ட சரக்கு கேபின் An-225 ஐ விட சிறியது மற்றும் 36.5 மீட்டர் நீளம் கொண்டது.

ருஸ்லான்களின் உற்பத்தி 2004 இல் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த மாதிரியின் மொத்தம் 55 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. அவற்றில் சில நவீனமயமாக்கப்பட்ட பிறகு: உடற்பகுதி மற்றும் இறக்கை புதுப்பிக்கப்பட்டது, சில அமைப்புகள் மற்றும் தொகுதிகள் மாற்றப்பட்டன, மேலும் சுமந்து செல்லும் திறன் அதிகரிக்கப்பட்டது.

ருஸ்லான்கள் 4.8 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு 120 டன்கள் வரை சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடியும். சரக்கு மூன்று மடங்கு இலகுவாக இருந்தால், விமான வரம்பு 12 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும். லைனர் உருவாக்கக்கூடிய அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 865 கிமீ ஆகும்.

An-124 இன் மேற்கத்திய அனலாக்

ரஷ்யர்களின் நெருங்கிய போட்டியாளர் தொடர் ஹெவிவெயிட்ஒரு அமெரிக்க இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் லாக்ஹீட் C-5 கேலக்ஸி என்று கருதப்படுகிறது. இது மிரியா மற்றும் ருஸ்லானுக்குப் பிறகு உலகின் மூன்றாவது பெரிய விமானப் போக்குவரத்து நிறுவனமாகும்.

லாக்ஹீட் C-5 கேலக்ஸி முதன்முதலில் 1968 இல் பறந்தது. மிக விரைவில், இராணுவ நடவடிக்கைகளின் இடங்களுக்கு இராணுவப் படைகளையும் உபகரணங்களையும் கொண்டு செல்வதற்கான முக்கிய வழிமுறையாக இது மாறியது. மொத்தத்தில், விமானத்தின் பல மாற்றங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. பிந்தையது - C-5M Super Galaxy - கிட்டத்தட்ட 130 டன் சரக்குகளை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது (ஒப்பிடுகையில், 150 Volkswagen Beetle கார்கள் மொத்த எடை கொண்டது).

இங்குள்ள மேலோட்டத்தின் உயரம் கிட்டத்தட்ட 20 மீட்டர், நீளம் 75.5 மீட்டர், மற்றும் இறக்கைகள் 67.9 மீட்டர்.

விமானத்தின் பரிமாணங்கள் அதன் திறன்களைக் காட்டிலும் குறைவான ஈர்க்கக்கூடியவை அல்ல. விமானத்தின் நீளம் 75.5 மீட்டர், உயரம் கிட்டத்தட்ட 20 மீட்டர், இறக்கைகள் 68 மீட்டருக்கும் குறைவானது. 37 மீட்டர் நீளமும் 5.8 மீட்டர் விட்டமும் கொண்ட ஒரு சரக்கு பெட்டியில், 270 வீரர்கள் மற்றும் 118 டன் பேலோட் பொருத்த முடியும். மேல் தளத்தில் - ஐந்து நபர்களுக்கான குழு அறை மற்றும் பயணிகளுக்கான இருக்கைகள். அதிகபட்ச சுமை கொண்ட விமான வரம்பு மணிக்கு 888 கிமீ வேகத்தில் 5.5 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஆகும்.

நம்பிக்கைக்குரிய மாபெரும்

விமான வடிவமைப்பாளர்கள் ராட்சதர்களின் உற்பத்தியில் போட்டியிடுவதில் சோர்வடைய மாட்டார்கள். எனவே, 2011 இல், இது அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஸ்கேல்டு காம்போசிட்களால் உருவாக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய இரட்டை-உதிரி போக்குவரத்து விமானம் ஸ்ட்ராடோலாஞ்ச் மாடல் 351 வழங்கப்பட்டது. 117 மீட்டர் இறக்கைகள் கொண்ட புதிய "டைட்டன்" "மிரியா" மற்றும் பிரபலமான "ஹெர்குலிஸ்" ஐ விஞ்சுகிறது.

விமானத்தின் நீளம் 15 மீட்டர் உயரத்தில் 72 மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது. திட்டத்தின் படி, அவர் 250 டன் சரக்குகளை வெளிப்புற ஸ்லிங்கில் தூக்க முடியும். ஸ்ட்ராடோலாஞ்ச் மாடல் 351 இன் நோக்கம் ஒரு வான்வழி ஏவுதளமாக இருக்க வேண்டும்.

தற்போது விமானம் தேவையான சோதனைகளை மேற்கொண்டு வருகிறது. அதன் ஆணையிடுதல் 2019 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இந்த ராட்சதர்கள் வானத்தை எளிதாகவும் கருணையுடனும் உழுகிறார்கள், அவற்றை தரையில் இருந்து பார்த்தால், இந்த எஃகு பறவைகள் இவ்வளவு பெரிய அமைப்பு என்று யாரும் நினைக்கவில்லை, இந்த லைனர்களில் ஒன்றான A-380 - வால் உயரம் ஐந்து ஒட்டகச்சிவிங்கிகள். , ஒன்றையொன்று அமைக்கவும். ஏர்பஸ் ஏ-380 உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் விமானம், ஆனால் இந்த கட்டுரை அதைப் பற்றி மட்டும் அல்ல.

"போயிங் 747"

மத்தியில் பயணிகள் விமானம்அதிகபட்ச அளவு ஏர்பஸ் A380 மற்றும் போயிங் 747 ஆகும். இவை ஒரே நேரத்தில் ஐநூறுக்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய லைனர்கள் ஆகும். குறிப்பாக, A380 853 பயணிகளை வானில் ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. இந்த ராட்சதத்தின் வருகைக்கு முன், 70.6 மீட்டர் நீளம் கொண்ட போயிங் 747 மற்றும் 76.25 மீட்டர் நீளம் கொண்ட போயிங் 747-8 (மிக நீளமான பயணிகள் விமானம்) ஆகியவை உலகின் மிக விசாலமான விமானங்களாக இருந்தன (அதிகபட்ச எண்ணிக்கையில் ஒரே நேரத்தில் பயணித்த பயணிகள் 600 பேரை அடைந்தது). 1969 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 9 ஆம் தேதி முதன்முதலில் பறந்த போயிங் 747 ஐ விட போயிங் 747-8 எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் மிகவும் சிக்கனமானது. வடிவமைப்பாளர்கள் முதலில் இரண்டு அடுக்கு விமான வடிவமைப்பைத் திட்டமிட்டனர், ஆனால் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக மேல் தளம் சுருக்கப்பட்டது. இருக்கைகளுக்கு இடையில் இரண்டு இடைகழிகளைக் கொண்ட உலகின் முதல் விமானம் போயிங் 747 ஆகும். இந்த விமானம் மூன்று என்ஜின்களில் பறப்பதற்கு சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நான்கில் ஒன்று தோல்வியுற்றால், கப்பல் முழுமையாக புறப்பட்டு, பறந்து மீதமுள்ள மூன்று என்ஜின்களில் தரையிறங்கும். அதே நேரத்தில், போயிங் 747 பயணிகள் விமானத்தின் பயண வேகம் மணிக்கு 913 கி.மீ.

ராட்சத A-380

ராட்சத இரட்டை அடுக்கு "பிரஞ்சு" - A380 லைனர், அதன் முதல் நகல் 2005 இல் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருட்டப்பட்டது - இது உலக விமான வரலாற்றில் மிகப்பெரிய பயணிகள் விமானமாகும். உண்மையில், அதன் படைப்பாளிகள் பெருமைப்பட வேண்டிய ஒன்று உள்ளது - ஏர்பஸ் A380 இன் அறை 853 பயணிகளுக்கு இடமளிக்கிறது. இன்றுவரை, 110க்கும் மேற்பட்ட இயந்திரங்கள் ஏற்கனவே கட்டப்பட்டு செயல்பாட்டுக்கு வந்துள்ளன. இந்த லைனர்களின் மாதாந்திர உற்பத்தி 2.5 கார்கள் ஆகும். இன்று, இந்த ராட்சதர்களை 20 விமான நிறுவனங்கள் பயன்படுத்துகின்றன, எமிரேட்ஸ் விமான நிறுவனம் மிகப்பெரிய கடற்படையைக் கொண்டுள்ளது.

A380 பயணிகள் விமானத்தின் பயண வேகம் 1020 km/h ஐ எட்டுகிறது. ஒவ்வொரு லைனரும் சுமார் நான்கு மில்லியன் தனித்தனி பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை உலகின் முப்பது நாடுகளில் ஒன்றரை ஆயிரம் உற்பத்தி நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்ட தனித்துவமான தளவாட அமைப்பைப் பயன்படுத்தி வழங்கப்படுகின்றன. ஏர்பஸ் மூலம், இதில் நீர் வழியாக செல்லும் பாதையும், காற்று மற்றும் சாலை வழியாகவும் அடங்கும். ஒவ்வொரு தரையிறங்கும் கியரும் சுமார் 260 டன் (200 கார்கள்) சுமைகளைத் தாங்கும். அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், A380 விமானத்தின் இறக்கை பகுதி போயிங் 747-400 இன் ஒன்றரை இறக்கை பகுதிகளுக்கு சமம் மற்றும் 845 சதுர மீட்டர் ஆகும்.

உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் விமானத்தில் இரண்டு வகையான அமைதியான இயந்திரங்கள் பொருத்தப்படலாம்: ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ட்ரெண்ட் 900 அல்லது எஞ்சின் அலையன்ஸ் GP7000. அதே நேரத்தில், A380 அதன் பிரிவில் மிகவும் சிக்கனமான விமானமாகும் - 525 இருக்கைகள் கொண்ட கேபின் தளவமைப்புடன் 100 கிமீக்கு பயணிகள் போக்குவரத்துக்கான எரிபொருள் நுகர்வு மூன்று லிட்டருக்கு மேல் இல்லை.

பயணிகள் விமானத்தின் பரிமாணங்கள் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன, A380 இன் கேபின் பகுதி 554 சதுர மீட்டர். லைனரில் இரண்டு அடுக்குகள் உள்ளன - பிரதானமானது, அதன் அகலம் ஒரு சாதனை உயர் - 6.5 மீட்டர், மற்றும் மேல் ஒரு அகலம் 5.8 மீட்டர்.

ஒவ்வொரு மூன்று நிமிடங்களுக்கும் 1,500 கன மீட்டர் காற்றின் அளவு ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பால் மாற்றப்படுகிறது; விமானத்தின் போது, ​​லைனரின் கேபினில் இனிமையான அமைதி நிலவுகிறது, விசையாழிகளின் ஓசை கிட்டத்தட்ட செவிக்கு புலப்படாது.

ரஷ்யா அவர்களைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்கிறது

உள்நாட்டு விமானத் தொழில் நமக்கு என்ன வழங்குகிறது? உலகின் மிகப்பெரிய டர்போபிராப் விமானம் அன்டோனோவ் ஆன்-22 ஆகும். இதன் நீளம் சுமார் 60 மீட்டர், விமான வேகம் மணிக்கு 580 கி.மீ. முதல் லைனர் 1965 இல் தொடங்கப்பட்டது.

"அந்த"

பழம்பெரும் Tu-134 என்பது 2800 மீட்டர்கள் வரையிலான நடுத்தர தூரங்களுக்கு விமானங்களுக்கான பயணிகள் விமானமாகும். இது அதிகபட்சமாக 96 இருக்கைகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் பயண வேகம் மணிக்கு 850 கிமீ / மணி 11000 மீ உயரத்தில் உள்ளது. Tu-154 ஒரு பெரிய விமானம், மூன்று வகுப்புகளின் கேபினில் 158 பேர், பொருளாதார வகுப்பில் 180 பேர் தங்கியுள்ளனர். இந்த லைனரின் அதிகபட்ச விமான வேகம் மணிக்கு 950 கிமீ ஆகும், மேலும் Tu-154M மாற்றம் 5200 கிமீ தூரத்தை கடக்கும் திறன் கொண்டது.

Tu-204 214 பயணிகளுக்கு இடமளிக்கிறது, மேலும் பயண வேகம் முந்தைய "சகோதரர்" - 850 கிமீ / மணியை விட சற்று குறைவாக உள்ளது.

"சு"

சுகோய் சூப்பர்ஜெட்-100 என்பது உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் விமானம் அல்ல, ஆனால் டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் ரஷ்ய விமானம் என்ற பெருமையைப் பெற்றுள்ளது. இது 3,000 கிலோமீட்டர் தூரம் வரை இலகுவாக ஏற்றப்பட்ட விமானங்களில் பறக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிகபட்ச பயணிகளின் எண்ணிக்கை 98 பேர்.

"நான் L"

உள்நாட்டு விமானங்களைப் பற்றி பேசுகையில், Ilyushins ஐக் குறிப்பிடத் தவற முடியாது. இந்த வடிவமைப்பு பணியகத்தால் குறிப்பிடப்படும் ரஷ்ய பயணிகள் விமானம் நமக்கு நன்கு தெரிந்த பல அடிப்படை வகைகளைக் கொண்டுள்ளது. அவை ஒவ்வொன்றையும் பற்றி இன்னும் விரிவாகப் பேசலாம்.

எளிமையானவற்றுடன் தொடங்குவோம் - Il-62, இது 1971 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் நடுத்தர தூரத்திற்கு விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - 10,000 கிலோமீட்டர் வரை. இந்த விமானத்தில் 198 பயணிகள் மற்றும் ஐந்து பணியாளர்கள் பயணிக்க முடியும். பயண உயரத்தில் அதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 850 கிமீ ஆகும்.

Il-86 விமானத்தைப் பொறுத்தவரை, இது நடுத்தர தூரத்திற்கு விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டு வகுப்புகளைக் கொண்ட ஒரு அறையில் 234 பயணிகளுக்கு இடமளிக்க முடியும், மூன்று வகுப்பு விமானம் என்றால், 314 பேர். அதே நேரத்தில், 11 விமான பணிப்பெண்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை செய்கிறார்கள். விமானத்தில் பன்னிரண்டு அவசர ஏணிகள் மற்றும் தேவையான அனைத்து நவீன மீட்பு அமைப்புகளும் உள்ளன. Il-86 இன் பயண வேகம் மணிக்கு 950 கிமீ ஆகும், அது பறக்கும் தூரம் 5,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இல்லை, அதிகபட்ச விமான காலம் எட்டு மணி நேரம்.

IL-96

இப்போது இலியுஷின் குடும்பத்தின் மிகப்பெரிய பிரதிநிதி பற்றி - Il-96 ஏர்பஸ். இது நீண்ட தூர விமானங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொருளாதார வகுப்பில் முந்நூறு பேர் மற்றும் மூன்று வகுப்புகளின் கேபினில் 262 பயணிகள் - இந்த எண்ணிக்கை இந்த குடும்பத்தின் முந்தைய விவரிக்கப்பட்ட மாதிரியைப் போலவே நடைமுறையில் உள்ளது. லைனர் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 900 கிமீ வேகத்தில் பறக்கிறது மற்றும் 12,100 கிமீ தூரம் வரை கடக்கும் திறன் கொண்டது. அதன் மேம்படுத்தப்பட்ட "மாடல்" - Il-96M - அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளுக்கு இடமளிக்கிறது - ஒரு பட்டய பதிப்பில் 435 பேர் வரை.

உடனடி முன்னோக்கு, அல்லது உள்நாட்டு வளர்ச்சிகள்

இன்றுவரை, மிகப்பெரிய ரஷ்ய விமானத் திட்டம் இர்குட் எம்எஸ் -21 ஆகும். அதன் கட்டமைப்பிற்குள், குறுகிய-நடுத்தர தூரத்தை உற்பத்தி செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது பயணிகள் லைனர்கள். இப்போது இர்குட் வளர்ந்து வருகிறது மற்றும் கட்டமைக்கிறது, திட்டத்தின் படி விமானத்தின் முதல் பிரதிகள் 2016 இல் சான்றளிக்கப்படும், அதே நேரத்தில் விமான சோதனைகள் தொடங்கும். MS-21 இன் வெகுஜன அளவிலான உற்பத்தியின் தொடக்கமானது 2017-2018 முதல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ரஷ்ய பயணிகள் விமான சந்தையில், இந்த லைனர்கள் Tu-154 மற்றும் Tu-204 ஐ மாற்ற வேண்டும் மற்றும் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானங்களில் இயக்கப்படும்.

இந்த திட்டம் உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் விமானத்தை உருவாக்கவில்லை, ஆனால் உருவாக்கப்படும் விமானங்களின் குடும்பத்தில் நீளம் மற்றும் பயணிகள் திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மூன்று வகையான பல்வேறு விமானங்கள் அடங்கும் - 150, 180 மற்றும் 210 இருக்கைகள். வரிசைநீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பைக் கொண்ட விமானங்களைக் கொண்டிருக்கும். கப்பலின் பயண உயரம் 11,600 கிலோமீட்டராக இருக்கும், லைனர் உருவாகும் வேகம் மணிக்கு 870 கிமீ ஆகும், அதிகபட்ச ஃபியூஸ்லேஜ் நீளம் 39.5 மீட்டர். படக்குழுவில் இரண்டு பேர் இருப்பார்கள்.

வேலையின் முன்னேற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, திட்டத்தின் அடிப்படை யாக் -242 ஆகும். புதிய பிரிவின் வளர்ச்சி நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது " சிவில் விமானம்சுகோய், இர்குட் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் யாகோவ்லேவ் டிசைன் பீரோவினால் ஃபியூஸ்லேஜ் வேலைகள் நேரடியாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

நவீன கலப்பு பொருட்கள் மற்றும் புதிய தலைமுறை இயந்திரங்களின் பயன்பாடு காரணமாக புதிய லைனர்கள் மிகவும் சிக்கனமாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. இந்த விமானத்தில் பிராட் & விட்னி கியர் டர்போஃபன் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்; எதிர்காலத்தில், உள்நாட்டு பெர்ம் பிடி-14 இன்ஜின்களை நிறுவ முடியும்.

பறக்கும் இயந்திரங்களை எவ்வாறு வடிவமைப்பது என்பதை மக்கள் கற்றுக்கொண்டதிலிருந்து, அவை கனமான மற்றும் பெரிய சரக்குகளைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஏரோநாட்டிக்ஸ் வரலாற்றில், பல போக்குவரத்து விமானங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அவை அவற்றின் பெரிய அளவைக் கவர்ந்தன.

1. Antonov An-225 "Mriya".

An-225 இல் இந்த நேரத்தில்இது உலகின் மிகப்பெரிய விமானமாகும், இது கூடுதல் பெரிய பேலோடைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சுமார் 250 டன்களை காற்றில் தூக்கிச் செல்லக்கூடியது. ஆரம்பத்தில், An-225 ஆனது எனர்ஜியா ஏவுகணை வாகனம் மற்றும் புரான் மறுபயன்பாட்டு விண்கலத்தின் பாகங்களை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது.

2. போயிங் 747 ட்ரீம்லிஃப்டர்.

இந்த போக்குவரத்து விமானம் போயிங் 747 இன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், இது போயிங் 787 விமானத்தின் பாகங்களை கொண்டு செல்ல பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டது.டிரீம்லிஃப்டரின் சிறப்பு அம்சம் அதன் அசாதாரண தோற்றம்.

3. ஏரோ ஸ்பேஸ்லைன்ஸ் சூப்பர் குப்பி.

சூப்பர் கப்பி சரக்கு விமானம் ஐந்து பிரதிகளில் தயாரிக்கப்பட்டது, இன்று அவற்றில் ஒன்று மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது நாசாவிற்கு சொந்தமானது மற்றும் பருமனான சரக்கு மற்றும் விண்கலத்தின் பாகங்களை வழங்க இயக்கப்படுகிறது.

4. Antonov An-124 "Ruslan".

An-124 ஒரு இராணுவ கனரக போக்குவரத்து விமானம் ஆகும் நீண்ட தூரம், உலகின் மிகப் பெரிய தொடர் வணிகம் சரக்கு விமானம். இது முதன்மையாக வடிவமைக்கப்பட்டது விமான போக்குவரத்துகண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகளின் ஏவுகணைகள், அத்துடன் கனரக இராணுவ உபகரணங்களை கொண்டு செல்வதற்கும். An-124 இன் சுமந்து செல்லும் திறன் 120 டன்கள். .

5. லாக்ஹீட் சி-5 கேலக்ஸி.

அமெரிக்க இராணுவ போக்குவரத்து விமானம், An-124 க்குப் பிறகு சுமந்து செல்லும் திறன் அடிப்படையில் இரண்டாவது. Lockheed C-5 Galaxy ஆனது ஆறு ஹெலிகாப்டர்கள் அல்லது இரண்டு பெரிய டாங்கிகளை அதன் சரக்குகளில் ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. விமானம் சுமந்து செல்லும் மொத்த எடை 118 டன்களுக்கு மேல்.

6. ஏர்பஸ் A300-600ST பெலுகா.

ஏர்பஸ் ஏ300 தொடரின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட பருமனான சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கான ஜெட் சரக்கு விமானம். A300-600ST ஐ உருவாக்குவதன் முக்கிய நோக்கம் மாற்றுவதாகும் போக்குவரத்து விமானம்சூப்பர் கப்பி. பெலுகா என்ற பெயர் பெலுகா திமிங்கலத்தை ஒத்த உடலின் வடிவத்தின் காரணமாகும். பெலுகாவின் சுமந்து செல்லும் திறன் 47 டன்கள்.

7. Antonov An-22 "Antey".

சோவியத் தயாரித்த கனரக போக்குவரத்து விமானம், உலகின் மிகப்பெரிய டர்போபிராப் விமானம். தற்போது, ​​இந்த விமானம் ரஷ்ய விமானப்படை மற்றும் உக்ரேனிய சரக்கு விமான நிறுவனமான அன்டோனோவ் ஏர்லைன்ஸ் ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. An-22 இன் சுமந்து செல்லும் திறன் 60 டன்.

8. போயிங் சி-17 குளோப்மாஸ்டர் III.

C-17 Globemaster III என்பது அமெரிக்க விமானப்படையின் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இராணுவப் போக்குவரத்து விமானங்களில் ஒன்றாகும், அது இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. இந்த விமானம் இராணுவ உபகரணங்களையும் துருப்புக்களையும் கொண்டு செல்லவும், தந்திரோபாய பணிகளை மேற்கொள்ளவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. C-17 இன் சுமந்து செல்லும் திறன் 76 டன்களுக்கும் அதிகமாகும்.

9 ஏர்பஸ் A400M அட்லஸ்.

A400M அட்லஸ் ஆனது பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, இத்தாலி, ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் பல நாடுகளின் விமானப் படைகளுக்கான சர்வதேச திட்டமாக வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. இது 37 டன்கள் வரை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட நான்கு எஞ்சின்கள் கொண்ட டர்போபிராப் விமானமாகும்.

இரண்டு நூறு பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஒரு சாதாரண விமானம் காற்றில் எழும்புவது ஒரு விஷயம், மேலும் நூற்றுக்கணக்கானவர்களைக் கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்ட மனித மனதின் பல பத்து மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு தயாரிப்பு வானில் இருந்தால் அது வேறு விஷயம். ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு டன் சரக்குகள்.

வெவ்வேறு நேரங்களில் கௌரவப் பட்டம்உலகின் மிகப்பெரிய விமானம் வெவ்வேறு சிறகுகள் கொண்ட இயந்திரங்களால் கொண்டு செல்லப்பட்டது. உதாரணமாக, அவற்றில் 1930 களில் தனித்துவமான 8-இயந்திர பிரச்சார விமானம் ANT-20 "மாக்சிம் கோர்க்கி" இருந்தது. இன்று, இந்தத் துறையில் மற்ற தலைவர்கள் உள்ளனர், இருப்பினும் பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு அவர்கள் அமைத்த பதிவுகள் இன்னும் உள்ளன. இந்த சாம்பியன்களில் சிலரை சந்திக்க "உலகம் முழுவதும்" உங்களை அழைக்கிறது.

சிறந்தது: AN-225 "ம்ரியா"

இது உலகின் மிகப்பெரிய பேலோட் திறன் கொண்ட விமானம் (மொத்தம் 250 டன் எடையுடன் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும்) மற்றும் மிகப்பெரிய டேக்-ஆஃப் எடை (640 டன்களுக்கு மேல்), அத்துடன் நீளம் மற்றும் இடைவெளியில் மிகப்பெரியது. சேவையில் நுழைந்த பிரிவு. முதலில், பரிமாணங்களைக் கையாள்வோம்: "மிரியா" (உக்ரேனிய "கனவில்") நீளம் 84 மீட்டர், மற்றும் அதன் இறக்கைகள் 88.4 மீட்டர். எடுத்துக்காட்டாக, FIFA பரிந்துரைகளை பூர்த்தி செய்யும் ஒரு கால்பந்து மைதானம் 105 × 68 மீட்டர் பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது, மற்றும் மாஸ்கோவில் உள்ள சிவப்பு சதுக்கம் - 330 × 75 மீட்டர்.

ம்ரியாவில் உள்ள சரக்கு பெட்டியானது 43 மீட்டர் நீளம், 6.4 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 4.4 மீட்டர் உயரம் (அதாவது, இரண்டு மாடி வீட்டின் அளவு) சீல் செய்யப்பட்ட இடமாகும், எடுத்துக்காட்டாக, 50 கார்களுக்கு இது பொருந்தும். இந்த விமானம் 1984-1988 இல் கியேவ் மெக்கானிக்கல் ஆலையில் புரான் விண்கலத்தின் பாகங்களைக் கொண்டு செல்லவும், உற்பத்தித் தளத்திலிருந்து ஏவுதளத்திற்கு வாகனத்தை ஏவவும், தேவைப்பட்டால், முழு புரனும் - அது கண்டுபிடிக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. "மிரியா" இல் "முதுகில்" வைக்கப்பட்டது.

ஸ்வீடிஷ் விமான நிலையமான ஸ்டாக்ஹோம்-அர்லாண்டாவில் An-225

இருப்பினும், இந்த மாபெரும் அதன் முக்கிய கடமைகளை நீண்ட காலமாக செய்யவில்லை: 1990 வாக்கில், எனர்ஜியா-புரான் திட்டத்தின் கீழ் அனைத்து வேலைகளும் குறைக்கப்பட்டன, மேலும் 1994 முதல் 2001 வரை AN-225 பாதியாக பிரிக்கப்பட்டது. 2001 வாக்கில், இது மீட்டமைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் பின்னர் அதிக சுமைகளை கொண்டு செல்ல தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது, இதில் சாதனை படைத்த போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் உட்பட.

மிரியா ஏற்கனவே மிக நீளமான (42.1 மீட்டர் காற்றாலை விசையாழி கத்திகள்) மற்றும் கனமான மோனோகார்கோ (174 டன் எடையுள்ள ஜெனரேட்டர்), அத்துடன் மிகப்பெரிய மொத்த எடை - 253.8 டன் சரக்குகளுடன் பறந்துள்ளது. மொத்தத்தில், ம்ரியா இந்த வகையான 200 க்கும் மேற்பட்ட உலக சாதனைகளைக் கொண்டுள்ளது. விமானம் ஒரே பிரதியில் உள்ளது, இது உக்ரேனிய விமான நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது அன்டோனோவ் ஏர்லைன்ஸ்இருப்பினும், கியேவ் அன்டோனோவ் டிசைன் பீரோ மற்றும் ஒரு சீன நிறுவனத்தின் படைகளால் ஓரிரு ஆண்டுகளில் இது சாத்தியமாகும். ஏஐசிசிஇரண்டாவது கட்டப்படும்.

ராட்சத பறக்கும் படகு: ஹியூஸ் எச்-4 ஹெர்குலஸ்

முந்தைய பகுதியில், AN-225 "Mriya" என்பது சேவையில் நுழைந்த அனைத்து விமானங்களிலும் மிகப்பெரிய இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் என்று குறிப்பிட்டோம். இந்த முன்பதிவு தற்செயலானது அல்ல: விமான வரலாற்றில் இன்னும் பெரிய விமானம் இருந்தது, ஆனால் அது 21 மீட்டர் உயரத்திலும் சுமார் 1.5 கிமீ நீளத்திலும் ஒரே ஒரு சோதனை விமானத்தை மட்டுமே செய்தது. இது பற்றி ஹியூஸ் எச்-4 ஹெர்குலஸ், புத்திசாலித்தனமான (மற்றும் பைத்தியக்காரத்தனமான) அமெரிக்க விமானி மற்றும் தொழிலதிபர் ஹோவர்ட் ஹியூஸ் என்பவரால் 1947 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்ட ஒரு மாபெரும் பறக்கும் படகு.

ஹியூஸால் உருவாக்கப்பட்டது, 66.6 மீட்டர் நீளமுள்ள 97.5 மீட்டர் இறக்கைகள் கொண்ட 8-இன்ஜின் அசுரன் சரக்கு, இராணுவ உபகரணங்கள் (மொத்தம் 70 டன் எடையுடன்) மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து அட்லாண்டிக் முழுவதும் 750 வீரர்கள் வரை மாற்றுவதற்கான வழிமுறையாகக் கருதப்பட்டது. ஐரோப்பாவிற்கு. 1942 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் பணத்தில் தொடங்கப்பட்ட இந்தத் திட்டம், நீண்ட ஐந்தாண்டுகள் அதைச் செயல்படுத்துவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. எனவே இரண்டாம் உலகப் போர் முடிந்தது, ஆனால் மெகாபோட் இன்னும் புறப்படவில்லை.

இறுதியில், இது அமெரிக்க அரசாங்கத்தையும் காங்கிரஸையும் எச்சரித்தது, அதன் அழுத்தத்தின் கீழ் ஹோவர்ட் ஹியூஸ் நவம்பர் 2, 1947 அன்று கலிபோர்னியா நகரமான சான் பெட்ரோவில் ஒரு சோதனை விமானத்தை மேற்கொண்டார். முதல் மற்றும் கடைசி விமானம். 1976 இல் ஹியூஸ் இறக்கும் வரை, ஹெர்குலஸ் பறக்கும் நிலையில் பராமரிக்கப்பட்டது, பின்னர் அது கையிலிருந்து கைக்கு அனுப்பப்பட்டது, இறுதியாக ஓரிகானின் மெக்மின்வில்லில் உள்ள விமான அருங்காட்சியகத்தில் முடிவடையும் வரை, அது இன்றுவரை உள்ளது - நீங்கள் ஒரேகானில் இருப்பீர்கள் , அதை சரிபார்க்கவும்.

ஹியூஸ் எச்-4 ஹெர்குலஸ்சோதனையின் போது

இந்த விமானத்தைப் பற்றிய மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க விஷயம் என்னவென்றால், இதுவரை பறந்த விமானங்களில் மிகப்பெரிய இறக்கைகள் கூட இல்லை, ஆனால் கார் பிர்ச்சிலிருந்து கட்டப்பட்டது, அல்லது மாறாக, பிர்ச் ஒட்டு பலகையில் இருந்து கட்டப்பட்டது: போர் ஆண்டுகளில் அலுமினியம் பற்றாக்குறை பாதிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், விமானத்திற்கு "ஸ்ப்ரூஸ் கூஸ்" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது. (ஸ்ப்ரூஸ் கூஸ்)- இது "வெள்ளை யானை" என்ற வெளிப்பாட்டிற்கு ஒத்ததாகிவிட்டது. அதையும் சேர்க்கிறோம் ஹியூஸ் எச்-4 ஹெர்குலஸ்- விமான வரலாற்றில் மிகப்பெரிய ஹைட்ரோபிளேன்.

மிகப்பெரிய பயணிகள்: ஏர்பஸ் ஏ380

இந்த பிரிவில், முதல் இடம் ஏர்பஸ் ஏ380மாற்றத்தில் 800. இது பொதுவாக உலகின் மிகப்பெரிய தொடர் விமானமாகும்: உயரம் - 24.1 மீட்டர், நீளம் - 72.8 மீட்டர், இறக்கைகள் - 79.8 மீட்டர், அதன் இரண்டு அடுக்குகளில் மொத்தம் 853 பேர் வரை பயணிக்க முடியும் (ஒற்றை-வகுப்பு கட்டமைப்பில் ) தொலைவில் 15,700 கி.மீ.

இந்த விமானத்தில்தான் இன்று இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது மிக நீண்ட வணிக விமானங்கள் இயக்கப்படுகின்றன - நியூசிலாந்தின் ஆக்லாந்திலிருந்து துபாய்க்கு (சுமார் 17 மணி நேரம்) மற்றும் டல்லாஸ், டெக்சாஸ், ஆஸ்திரேலியாவின் சிட்னி (சுமார் 16 மணி நேரம்). இந்த நேரத்தில், விமானம் பூமத்திய ரேகையின் நீளத்தின் மூன்றில் ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கியது (பிப்ரவரி 2017 முதல் வணிக விமானத்தின் நீளத்தின் அடிப்படையில் முதல் இடம் ஒரு விமானத்திற்கானது. கத்தார் ஏர்வேஸ்ஆக்லாந்திலிருந்து தோஹா வரை போயிங் 777-200LR).

A380ஓடுபாதைக்கு இழுத்துச் செல்லப்படுகிறது

திட்டங்களில் ஏர்பஸ்இந்த விமானத்தின் விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்புகளின் உருவாக்கம் - இன்னும் விசாலமானது A380-900 900 பயணிகளுக்கு (அனைவரும் பொருளாதார வர்க்கம்), அத்துடன் ஒரு சரக்கு பதிப்பு A380F, சுமந்து செல்லும் திறன் அடிப்படையில் இது "ம்ரியா" க்குப் பிறகு இரண்டாவது இடத்தில் இருக்கும். மேலும் அவை இரண்டும், மறைமுகமாக, நீளம் மற்றும் இறக்கைகளில் இன்னும் பெரியதாக இருக்கும். இருப்பினும், இதுவரை, அத்தகைய ஒரு விமானம் கூட உருவாக்கப்படவில்லை: தேவையான எண்ணிக்கையிலான ஆர்டர்கள் அவர்களிடம் இல்லை.

மிக நீளமான பயணி: போயிங் 747-8

சுவாரஸ்யமாக, பிரம்மாண்டமான அளவு மற்றும் பதிவு திறன் ஏர்பஸ் ஏ380- உலகின் மிக நீளமான பயணிகள் விமானம் அல்ல. இந்த பட்டம் விமானங்களில் முன்னாள் நம்பர் ஒன் நிறுவனத்தால் நடத்தப்பட்டது. போயிங் 747பதிப்பு 8 இல். போயிங் 747-8- இது டபுள்-டெக் 747 இன் மூன்றாவது தலைமுறை ஆகும், இது 1969 இல் அதன் முதல் விமானத்தை மீண்டும் உருவாக்கியது மற்றும் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு வணிகச் செயல்பாட்டிற்கு வந்தது.

பயணிகள் லைனர்களில் எடை மற்றும் திறன் அடிப்படையில் இந்த விமானத்தின் சாதனை 36 ஆண்டுகள் நீடித்தது - வருகைக்கு சற்று முன்பு ஏர்பஸ் ஏ380. அதே சமயம் அவரது சில சாதனைகள் இதுவரை முறியடிக்கப்படவில்லை. ஆமாம் சரியாகச் போயிங் 747-400 1989 ஆம் ஆண்டில், லண்டனில் இருந்து சிட்னிக்கு 18,000 கிமீ தூரத்தை 20 மணி நேரம் 9 நிமிடங்களில் கடந்து வணிக விமானத்திற்காக மிக நீண்ட இடைநில்லா விமானத்தை மேற்கொண்டார். கப்பலில் சரக்குகளோ பயணிகளோ இல்லை.

போயிங் 747-8Iஜெர்மன் விமான நிறுவனம் லுஃப்தான்சா

போயிங் 747-8இரண்டு பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டது - பயணிகள் (747-8I) மற்றும் சரக்கு (747-8F). எதிர்காலத்தில், இன்னும் அதிக சிறப்பு வாய்ந்த ஒன்று தோன்றக்கூடும்: அமெரிக்க விமானப்படை 747-8 ஐ எதிர்கால "நம்பர் ஒன் விமானமாக" பார்க்கிறது - அமெரிக்க ஜனாதிபதிக்கு. இப்போது இந்த பாத்திரம் 1980 களின் பிற்பகுதியில் செயல்பாட்டுக்கு வந்த உற்பத்தி பதிப்போடு ஒப்பிடுகையில் பெரிதும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட 747-200 ஆல் வகிக்கப்படுகிறது. ஒரு ரஷ்ய சுவடு இங்கே தோன்றுகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது: அவர்கள் மாற்றப் போகிறார்கள் போயிங் 747-8I, திவாலாகிவிட்ட ரஷ்ய நிறுவனமான Transaero ஆல் ஆர்டர் செய்து இப்போது அமெரிக்காவில் மொஜாவே பாலைவனத்தில் சேமிப்பில் உள்ளது (நன்றி காலநிலை நிலைமைகள்ஒரு சிறப்பு வரம்பில் அங்கு சேமிக்கப்படும் விமானங்கள் நடைமுறையில் அரிப்புக்கு உட்பட்டவை அல்ல).

மிகப் பெரியது: போயிங் 747 ட்ரீம்லிஃப்டர்

ஆச்சரியம் என்னவென்றால், "ம்ரியா" என்ற மாபெரும் வல்லமை படைத்தவளாக இல்லை. போது நிறுவனங்கள் போயிங்சமீபத்திய பகுதிகளுக்கான விநியோகச் சங்கிலிகளை நிறுவுவது அவசியம் போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர், ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பாவில் இருந்து வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் உள்ள ஆலைக்கு ட்ரீம்லைனரின் இறக்கைகள் மற்றும் உடற்பகுதியின் பகுதிகளை கொண்டு செல்ல அதன் திறன்கள் போதுமானதாக இல்லை. மேலும், அந்த நேரத்தில் இருந்த எந்த விமானமும் (சோவியத் AN-124 மற்றும் அதன் சொந்த போயிங் 747-400F) நிறுவனத்திற்கு பொருந்தவில்லை, மேலும் கடல் வழியாக கூறுகளை கொண்டு செல்ல அதிக நேரம் இருந்திருக்கும். பின்னர் பொறியாளர்கள் போயிங்உருவாக்கப்பட்டது (குறிப்பு, நிறுவனத்தின் மாஸ்கோ பணியகத்தின் பங்கேற்பு இல்லாமல்) மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு போயிங் 747அவளை அழைப்பதன் மூலம் கனவு தூக்குபவர்.

போயிங் ட்ரீம்லிஃப்டர்உள்ளே சர்வதேச விமான நிலையம்சுபு (ஜப்பான்)

இதன் வித்தியாசம், வெளிப்படையாக, மாறாக அசிங்கமான விமானம் (வணிகப் பிரிவின் தலைவருக்கு போயிங்ஸ்காட் கார்சன் 747 ஜோ சட்டரை உருவாக்கியவரிடம் நகைச்சுவையாக மன்னிப்பு கேட்க வேண்டியிருந்தது "அவர்கள் [அவர்கள்] தனது விமானத்திற்கு என்ன செய்தார்கள்") என்பது நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியும்: 747 குறிப்பிடத்தக்க அளவில் வீங்கியிருக்கிறது - விமானத்தின் உடலின் விட்டம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, பக்கவாலை ஏற்றுவதற்கு இது திறக்கிறது.

இதன் விளைவாக, பொறியாளர்கள் 1840 கன மீட்டருக்குள் சாதனை அளவை அடைய முடிந்தது. அதை கவனி கனவு தூக்குபவர்தனித்துவமானது அல்ல. முன்னதாக, அதே இலக்குகளுடன், அமெரிக்கன் ஏரோ ஸ்பேஸ்லைன்ஸ் சூப்பர் கப்பி(அதில் விண்கலத்தின் பாகங்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன) மற்றும் ஐரோப்பிய ஏர்பஸ் பெலுகா, இது துலூஸில் உள்ள தொழிற்சாலைக்கு விமான பாகங்களை வழங்குகிறது. இருப்பினும், அவை இரண்டும் சிறிய பயன்படுத்தக்கூடிய அளவைக் கொண்டுள்ளன.

சாத்தியமான சாம்பியன்: அளவிடப்பட்ட கலவைகள் மாதிரி 351

மே 31, 2017 அன்று மொஜாவே பாலைவனத்தில் ஹேங்கரில் இருந்து பொதுமக்கள் மற்றும் பத்திரிகையாளர்களின் சங்கமம் அளவிடப்பட்ட கலவைகள் மாதிரி 351- இரட்டை உடல், 6-இயந்திர விமானம், வான்வெளி ஏரோஸ்பேஸ் அமைப்பின் ஒரு உறுப்பு ஸ்ட்ராடோலாஞ்ச், ராக்கெட்டுகளை 11 கிலோமீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்த்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது பெகாசஸ் எக்ஸ்எல், அவர்கள் விண்வெளியில் செலுத்தக்கூடிய இடத்திலிருந்து, கணிசமாக குறைந்த எரிபொருளைச் செலவழிக்க முடியும், எனவே, கப்பலில் அதிக பேலோடைக் கொண்டிருக்கும்.

இத்தகைய ஏவுதல் திட்டம் புதியதல்ல - முதல் முறையாக, மற்ற விமானங்களிலிருந்து விமானங்களை ஏவுவது கடந்த நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது: 1930 களில், இரண்டு ஏர்ஷிப்கள் அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்டன, அதில் இருந்து அனுப்பப்பட வேண்டும். சிறிய விமானம் பறக்கிறது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, முதலில் 1970 களில் அமெரிக்காவில் (திட்டம் கான்வாய் விர்டஸ்), பின்னர் 1990 களில் நம் நாட்டில் (மின்னல்-1000 திட்டம், ஹெர்குலிஸ்), சூப்பர் ப்ளேன்களில் இருந்து விண்கலங்களை ஏவுவதற்கான திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இருப்பினும், இதுவரை, அவை எதுவும் விவரிக்கப்படவில்லை துவக்கு, எடுக்கவில்லை.

ஆனால் மிகவும் சிறியதாக உயர்ந்தது ஒயிட் நைட் டூ, இரட்டை-உடல் தாங்கி விமானம் ஒன்றின் வடிவமைப்பைப் போன்றது அளவிடப்பட்ட கலவைகள்சுற்றுலா விண்வெளி விமானத்தை ஏவுவதற்காக விண்வெளிக்கப்பல் இரண்டுகோடீஸ்வரர் ரிச்சர்ட் பிரான்சன். 2010 இல் விண்வெளிக்கப்பல் இரண்டுகேரியரில் இருந்து காற்றில் பிரிக்கப்பட்ட முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது வெள்ளை மாவீரன்.

விண்வெளிக்கப்பல் இரண்டு(மையம்) மற்றும் கேரியர் விமானம் ஒயிட் நைட் டூ, அனலாக் அளவிடப்பட்ட கலவைகள் மாதிரி 351

விமானம் என்றால் அளவிடப்பட்ட கலவைகள் மாதிரி 351எப்போதாவது நடந்தால், இந்த விமானம் சாதனையை முறியடிக்கும் ஹியூஸ் எச்-4 ஹெர்குலஸ்இதுவரை பறந்த விமானங்களில் இறக்கையின் நீளம்: 71 மீட்டர் நீளத்துடன், இறக்கையின் நீளம் துவக்கு(தொழில்நுட்ப ரீதியாக இது இரண்டு உருகிகளையும் இணைக்கும் ஒரு திடமான இறக்கையைக் கொண்டுள்ளது) 117 மீட்டர்.

புகைப்படம்: Larske / commons.wikimedia.org, commons.wikimedia.org, Monty Rakusen / Getty Images, Kiefer / commons.wikimedia.org, Muroi 8210 / commons.wikimedia.org, விர்ஜின் கேலக்டிக் / மார்க் க்ரீன்பெர்க் / commons.wikimedia.org

பொறியியலின் பல பகுதிகளைப் போலவே விமானப் போக்குவரத்தும் பிரம்மாண்டத்திற்கு அந்நியமானது அல்ல.

இன்று நாம் வானத்திற்கு எடுத்துச் செல்லக்கூடிய மிகப் பெரிய மற்றும் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய விமானங்களைச் சுற்றி வளைத்துள்ளோம்.

உலர் பரிமாணங்கள் மட்டுமல்ல, உலக விமானப் போக்குவரத்துக்கான முக்கியத்துவமும், வடிவமைப்பு மற்றும் நோக்கத்தின் அசல் தன்மையும் கருதப்பட்டது.

Tupolev ANT-20 "மாக்சிம் கார்க்கி"

மாக்சிம் கார்க்கியின் இலக்கியச் செயல்பாட்டின் 40 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும் வகையில் கட்டப்பட்ட ANT-20 8 இயந்திரங்கள் மற்றும் 61 மீட்டர் இறக்கைகள் கொண்ட அந்தக் காலத்தின் மிகப்பெரிய விமானமாகும். ஜூன் 17, 1934 இல் ஒரு வெற்றிகரமான சோதனை விமானத்திற்குப் பிறகு, "மாக்சிம் கார்க்கி" இரண்டு நாட்களில் சோம்பேறித்தனமாக வெட்டினார். காற்று இடம்சிவப்பு சதுக்கத்தின் மீது, அப்போதைய இளம் சோவியத் அரசில் வசிப்பவர்களின் கற்பனையை அதன் பரிமாணங்களுடன் தாக்கியது. இறக்கைகளுக்குள் தூங்குவதற்கு ஏற்ற இடங்கள் இருந்தன, மையப் பகுதியில் ஒரு அச்சிடும் வீடு, ஒரு ஆய்வகம் மற்றும் ஒரு நூலகத்தைக் கூட காணலாம். விமானம் மிகவும் பரந்த பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படும் என்று கருதப்பட்டது: ஒளிபரப்பு (மற்றும் மட்டும்) கிளர்ச்சியிலிருந்து பயணிகள் விமானங்களை மகிழ்விப்பது வரை. இருப்பினும், ANT-20 இன் அடுத்தடுத்த வரலாறு சோகமானது: மே 18, 1935 இல், ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக விமானத்தின் ஒரே நகல் விபத்துக்குள்ளானது, மேலும் 35 பயணிகளுடன் முழு குழுவினரும் இறந்தனர். ANT-20 அல்லது அதன் மாற்றங்கள் வெகுஜன உற்பத்தியில் நுழையவில்லை.

பண்புகள் மற்றும் பரிமாணங்கள்:

நீளம்: 33 மீ
இறக்கைகள்: 63 மீ
குழுவினர்: 20 பேர்.
பயணிகளின் எண்ணிக்கை: 60-70 பேர்.
அதிகபட்சம். விமான வேகம்: 275 km/h
விமான வரம்பு: 1000 கி.மீ
அதிகபட்சம். புறப்படும் எடை: 53 டி

இரண்டாம் உலகப் போரின்போது அமெரிக்க அதிபர் ஹோவர்ட் ஹியூஸ் தலைமையில் உருவாக்கப்பட்டது என்றாலும், ஹெர்குலஸ் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கடல் விமானத்தின் உயர் நிலை அந்தஸ்தையும், மிகப்பெரிய இறக்கைகளின் (98 மீட்டர்) உரிமையாளரையும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. பல சூழ்நிலைகள் படத்தை கெடுக்கின்றன: அட்லாண்டிக் முழுவதும் முழு கியரில் 750 வீரர்களை மாற்றும் நோக்கம் கொண்டது, ஹெர்குலஸ் கடலை கடக்கவில்லை மற்றும் ஒரு நகலில் இருந்தது, மற்றும் ஒரு மரத்தில் இருந்தது. அமெரிக்கப் பொருளாதாரம் தன்னைக் கண்டறிந்த இராணுவச் சட்டத்தால் விதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக விமானப் போக்குவரத்துக்கான அத்தகைய கவர்ச்சியான பொருள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது - உலோகங்கள், குறிப்பாக அலுமினியம் பற்றாக்குறை இருந்தது. 1947 ஆம் ஆண்டில், மர ஹெர்குலஸ் புறப்பட்டது, ஆனால் திட்டத்தின் மேலும் வளர்ச்சி கைவிடப்பட்டது.

பண்புகள் மற்றும் பரிமாணங்கள்:

நீளம்: 66.45 மீ
இறக்கைகள்: 97.54 மீ
குழுவினர்: 3 பேர்
பயணிகளின் எண்ணிக்கை: 750 பேர் (உலோக பதிப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது)
அதிகபட்சம். விமான வேகம்: மணிக்கு 565 கிமீ
விமான வரம்பு: 5634 கி.மீ
அதிகபட்சம். புறப்படும் எடை: 180 டி

An-22 "ஆன்டே"

முதல் சோவியத் பரந்த-உடல் விமானம், ஆனால் டர்போபிராப் என்ஜின்கள் கொண்ட விமானங்களின் பிரிவில் இன்னும் உலகின் மிகப்பெரியது. முதல் விமானம் - 1965, இன்னும் ரஷ்யா மற்றும் உக்ரைனில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பண்புகள் மற்றும் பரிமாணங்கள்:

நீளம்: 57.31 மீ
இறக்கைகள்: 64.40 மீ
குழு: 5-7 பேர்.
பயணிகளின் எண்ணிக்கை: சரக்குகளுடன் 28 பேர் / 290 வீரர்கள் / 202 காயமடைந்தவர்கள் / 150 பராட்ரூப்பர்கள்
அதிகபட்சம். விமான வேகம்: 650 கிமீ/ம
விமான வரம்பு: 8500 கிமீ (சுமை இல்லை)
அதிகபட்சம். புறப்படும் எடை: 225 டி

புகழ்பெற்ற "ஸ்ட்ராடோஸ்பியர் கோட்டை" முதன்முதலில் 1952 இல் விண்ணில் ஏறியது மற்றும் இன்னும் அமெரிக்க விமானப்படையின் தேவைகளுக்கு சேவை செய்கிறது. மிகப்பெரிய மூலோபாய ஏவுகணை சுமந்து செல்லும் குண்டுவீச்சுகளில் ஒன்று, பி -52 சோவியத் ஒன்றியத்தில் எங்கும் தெர்மோநியூக்ளியர் குண்டுகளை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் காலப்போக்கில் அது பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது மற்றும் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஆனது. செயல்பாட்டின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, இது கிட்டத்தட்ட அனைத்து அமெரிக்க இராணுவ பிரச்சாரங்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் பெரும்பாலும் அணுசக்தி சோதனைகளில் ஈடுபட்டது. வெடிகுண்டுகள் தவிர, இது லேசர் வழிகாட்டும் ஏவுகணைகளைக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் பொதுவான மாற்றம் B-52H ஆகும்.

பண்புகள் மற்றும் பரிமாணங்கள் (மாடல் B-52H):

நீளம்: 48.5 மீ
இறக்கைகள்: 56.4 மீ
குழுவினர்: 5 பேர்
பயணிகளின் எண்ணிக்கை: பணியாளர்கள் மட்டும்
அதிகபட்சம். விமான வேகம்: 1047 km/h
விமான வரம்பு: 16232 கிமீ (சுமை இல்லாமல்)
அதிகபட்சம். புறப்படும் எடை: 220 டி

லாக்ஹீட் என்ற விண்வெளி நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட அமெரிக்க விமானப்படையின் பெருமை. 1968 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் விமானத்தை உருவாக்கிய பின்னர், பல்வேறு மாற்றங்களில் C-5 மூலோபாய இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் இன்றுவரை பிழைத்து வருகிறது மற்றும் தற்போது அமெரிக்க ஆயுதப்படைகளால் தொடர்ந்து இயக்கப்படுகிறது. இது பல இராணுவ மோதல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது: வியட்நாமில், யூகோஸ்லாவியாவில், ஈராக்கில் நடந்த இரண்டு போர்களிலும், ஆப்கானிஸ்தானிலும். 1982 வரை, இது தொடர் தயாரிப்பில் மிகப்பெரிய சரக்கு விமானமாக இருந்தது. நோக்கம் - இராணுவ உபகரணங்கள் மற்றும் பணியாளர்களை எந்த இடத்திற்கும் கொண்டு செல்வது பூகோளம். இந்த நேரத்தில், அமெரிக்க விமானப்படை ஏற்கனவே சமீபத்திய உயர் தொழில்நுட்ப மாற்றமான C-5M சூப்பர் கேலக்ஸியின் 19 விமானங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளது (பிப்ரவரி 2014 இல் செயல்படத் தொடங்கியது). 2018 ஆம் ஆண்டளவில், அவர்களின் எண்ணிக்கையை 52 ஆக அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பரிமாணங்கள் (மாடல் C-5M சூப்பர் கேலக்ஸி):

நீளம்: 75.53 மீ
இறக்கைகள்: 67.91 மீ
குழுவினர்: 7 பேர்.
பயணிகளின் எண்ணிக்கை: தரவு இல்லை
அதிகபட்சம். விமான வேகம்: 922 km/h
விமான வரம்பு: 11711 கி.மீ
அதிகபட்சம். புறப்படும் எடை: 381 டி

An-124 "ருஸ்லான்"

இந்த நேரத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய செயல்பாட்டு இராணுவ விமானம். இராணுவ உபகரணங்கள் மற்றும் பணியாளர்கள் இரண்டையும் கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அன்டோனோவ் டிசைன் பீரோவில் உருவாக்கப்பட்டது, முதலில் 1982 இல் பறந்தது. இப்போது இது ரஷ்யாவிலும் உக்ரைனிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் பொதுமக்கள் நோக்கங்களுக்காக, எடுத்துக்காட்டாக, தரமற்ற மற்றும் பெரிய சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கு. எனவே, 2011 இல், ருஸ்லான் கனடாவிலிருந்து அயர்லாந்திற்கு 109 டன் எடையுள்ள முழு என்ஜினைக் கொண்டு சென்றார்.

பண்புகள் மற்றும் பரிமாணங்கள்:

நீளம்: 69.1 மீ
இறக்கைகள்: 73.3 மீ
குழுவினர்: 8 பேர்.
பயணிகளின் எண்ணிக்கை: 28 பேர்
அதிகபட்சம். விமான வேகம்: 865 km/h
விமான வரம்பு: 16500 கிமீ (சுமை இல்லை)
அதிகபட்சம். புறப்படும் எடை: 392 டி

உலகின் மிகப்பெரிய தொடர் பயணிகள் விமானம் (விமானம்). விங்ஸ்பான் - கிட்டத்தட்ட 80 மீட்டர், 853 பயணிகள் வரை திறன். ஏர்பஸ் எஸ்.ஏ.எஸ் என்ற ஐரோப்பிய நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, முதல் விமானம் 2007 இல் உருவாக்கப்பட்டது, இது விமான நிறுவனங்களால் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. விமானத்தின் எடையைக் குறைக்க, கூட்டுப் பொருட்கள் வடிவமைப்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சந்தையில் அதன் தோற்றத்துடன், இது பழைய போயிங் 747 உடன் போட்டியிட்டது.

பண்புகள் மற்றும் பரிமாணங்கள்:

நீளம்: 73.1 மீ
இறக்கைகள்: 79.75 மீ
குழுவினர்: 2 பேர்
பயணிகளின் எண்ணிக்கை: 853 பேர் (ஒற்றை வகுப்பு கட்டமைப்பில்)
அதிகபட்சம். விமான வேகம்: 1020 km/h
விமான வரம்பு: 15200 கி.மீ
அதிகபட்சம். புறப்படும் எடை: 575 டி

நாம் ஒவ்வொருவரும் இந்த விமானத்தை வாழ்நாளில் ஒருமுறையாவது பார்த்திருப்போம். 1969 இல் அதன் முதல் விமானம் முதல், 747 மிகப்பெரியது பயணிகள் விமானம்ஏர்பஸ் ஏ380 வரும் வரை 37 ஆண்டுகள். உலகெங்கிலும் உள்ள விமான நிறுவனங்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த விமானத்தின் புகழ்பெற்ற தன்மை அதன் மாற்றங்களின் நீண்ட மற்றும் வெற்றிகரமான "வாழ்க்கை" மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. 1991 ஆம் ஆண்டில், போயிங் 747 பயணிகளின் போக்குவரத்தில் உலக சாதனை படைத்தது: எத்தியோப்பிய யூதர்களை இஸ்ரேலுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கான "சாலமன்" இராணுவ நடவடிக்கையின் போது, ​​1112 பயணிகள் 747 இல் ஒரே நேரத்தில் தங்கள் இலக்கை அடைய முடிந்தது. மற்றவற்றுடன், இந்த விமானம் ஸ்பேஸ் ஷட்டில் திட்டத்தின் விண்கலத்தை உற்பத்தி செய்யும் இடத்திலிருந்து காஸ்மோட்ரோம் வரை கொண்டு செல்லவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. மாற்றம் 747-8I என்பது உலகின் மிக நீளமான பயணிகள் விமானம் ஆகும்.

அம்சங்கள் மற்றும் பரிமாணங்கள் (மாடல் 747-8I):

நீளம்: 76.4 மீ
இறக்கைகள்: 68.5 மீ
குழுவினர்: 2 பேர்

அதிகபட்சம். விமான வேகம்: 1102 km/h
விமான வரம்பு: 14100 கி.மீ
அதிகபட்சம். புறப்படும் எடை: 448 டி

"பெலுகா" - மாற்றம் ஏர்பஸ் குடும்பம், அதன் தனித்துவமான உடல் வடிவத்துடன் தனித்து நிற்கிறது. இந்த விமானம் மற்றவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது பெரியதாக இல்லை, ஆனால் அதன் நோக்கம் மிகவும் பருமனான சரக்குகளின் போக்குவரத்து ஆகும். குறிப்பாக, மற்ற ஏர்பஸ் விமானங்களின் பாகங்கள். முதல் விமானம் 1994 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

பண்புகள் மற்றும் பரிமாணங்கள்:

நீளம்: 56.15 மீ
இறக்கைகள்: 44.84 மீ
குழுவினர்: 2 பேர்
பயணிகளின் எண்ணிக்கை: 605 பேர் (ஒற்றை வகுப்பு கட்டமைப்பில்)
அதிகபட்சம். விமான வேகம்: மணிக்கு 1000 கி.மீ
விமான வரம்பு: 4632 கிமீ (26 டன் சுமையுடன்)
அதிகபட்சம். புறப்படும் எடை: 155 டி

An-225 "ம்ரியா" (கனவு)

இந்த ராட்சத போயிங் 747 ஐ விட குறைவாக அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும். பழம்பெரும் An-225 மிகப்பெரியது (இறக்கைகள் - கிட்டத்தட்ட 88.5 மீட்டர், மொத்த நீளம் - 84 மீட்டர், அல்லது ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடத்தின் 25 மாடிகள்) மற்றும் கனமான (திறன்) 640 டன்கள் வரை) மனிதனால் இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட ஒரு விமானம் மூலம் புறப்பட்டது.

An-225 தனது முதல் விமானத்தை டிசம்பர் 1988 இல் செய்தது. ஆரம்பத்தில், இது புரான் விண்கலத்தை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், ஆனால் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, அதன் தேவை மறைந்துவிட்டது. 2000 களின் முற்பகுதியில், பல உக்ரேனிய நிறுவனங்களின் திறன்களை ஒன்றிணைத்து, ம்ரியா மீட்டெடுக்கப்பட்டது, மேலும் An-225 இன் ஒரே வேலை நகல் இப்போது உக்ரைனால் வணிக நோக்கங்களுக்காக இயக்கப்படுகிறது.

பண்புகள் மற்றும் பரிமாணங்கள்:

நீளம்: 84 மீ
இறக்கைகள்: 88.4 மீ
குழுவினர்: 6 பேர்
பயணிகளின் எண்ணிக்கை: சரக்குகளுடன் 88 பேர்
அதிகபட்சம். விமான வேகம்: மணிக்கு 850 கி.மீ
விமான வரம்பு: 15400 கி.மீ
அதிகபட்சம். புறப்படும் எடை: 640 டி