27.10.2017, 09:19 37248
போயிங் 777-200 என்பது 90 களின் முற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நீண்ட தூர அகல-உடல் விமானமாகும்.
போயிங் 777-200 அதன் முதல் விமானத்தை ஜூன் 1994 இல் செய்தது, அதன் வணிகச் செயல்பாடு மே 1995 இல் தொடங்கியது. விமானத்தின் முதல் ஆபரேட்டர் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ். மொத்தத்தில், 777-200 மாற்றத்தின் சுமார் நூறு வெவ்வேறு விமானங்கள் பத்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. விமானத்தின் முக்கிய போட்டியாளர் ஏர்பஸ் ஏ330-300 ஆகும்.
போயிங் 777-200 இயக்கப்படுகிறது: ரோசியா ஏர்லைன்ஸ், " வடக்கு காற்று", "ஏர் சீனா", "ஏர் பிரான்ஸ்", "ஏர் இந்தியா", "அலிடாலியா", " பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ்", "KLM" போன்றவை. மொத்தம் 50க்கும் மேற்பட்ட விமான நிறுவனங்கள் உள்ளன.
போயிங் 777-200 கேபின் போயிங் சிக்னேச்சர் இன்டீரியர் பாணியில் அதிகரித்த லக்கேஜ் ரேக்குகள் மற்றும் மறைமுக விளக்குகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கேபினின் அகலம் (5.87 மீட்டர்) ஒரு வரிசையில் 10 இருக்கைகள் வரை பொருத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஜன்னல்களின் அளவு 380×250 மிமீ ஆகும். விமானம் நீண்ட விமானங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், பல விமான நிறுவனங்கள் மல்டிமீடியா பொழுதுபோக்கு அமைப்புகளுடன் கேபினை சித்தப்படுத்துகின்றன.
கேபினில் உள்ள இருக்கைகளின் இடம் மற்றும் எண்ணிக்கை, போயிங் 777-200 விமானத்தில் இருக்கை அமைப்பு. விமானத்தில் சிறந்த மற்றும் குறைந்த வசதியான இருக்கைகள்
இருக்கை அமைப்பைப் பொறுத்து போயிங் 777-200 இன் பல கட்டமைப்புகள் உள்ளன, விமானம் முந்நூறு முதல் ஐந்நூற்று ஐம்பது பயணிகளுக்கு இடமளிக்கும்.
உள்துறை தளவமைப்பு, சிறந்தது மற்றும் குறைவானது வசதியான இடங்கள்போயிங் 777-200 இல்விமான நிறுவனங்கள் நார்ட்விண்ட் ஏர்லைன்ஸ்»
நார்த் விண்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானத்தின் தளவமைப்பு 2 வகை சேவைகளை வழங்குகிறது: வணிகம் மற்றும் பொருளாதாரம். தளவமைப்பு வரைபடம் நார்ட்விண்ட் இடங்கள்ஏர்லைன்ஸ்3-4-3. மொத்த பயணிகள் கொள்ளளவு 393 பேர்.
போயிங் 777-200 Nord Wind வரைபடம்
வணிக வகுப்பு:
நார்ட்விண்ட் ஏர்லைன்ஸ் வணிக வகுப்பில் ஒரே ஒரு வரிசை மட்டுமே உள்ளது.
வரிசை 1 மிகவும் வசதியானது: பரந்த இருக்கைகள் (எகானமி வகுப்பு இருக்கைகளை விட 1.5 மடங்கு அகலமானது) உள்ளிழுக்கும் ஃபுட்ரெஸ்ட்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முன் பகிர்வுக்கான தூரம், வெளியேறும், கழிப்பறை, சமையலறை பகுதி மற்றும் குழுவை பிரித்து, 127 செ.மீ.
போயிங் 777-200 வணிக வகுப்பு இருக்கைகள்
பொருளாதார வகுப்பு:
- 5 மற்றும் 6 வது வரிசைகள்- யாரும் தங்கள் நாற்காலியை உங்கள் மீது தூக்கி எறிய மாட்டார்கள் என்ற உண்மையின் அடிப்படையில் வசதியான இருக்கைகள். குறைபாடுகள்: வணிக மற்றும் பொருளாதார வகுப்புகளை பிரிக்கும் முன் ஒரு கடினமான பகிர்வு இருந்தபோதிலும், உங்கள் கால்களை நீட்ட முடியாது. உங்கள் முழங்கால்களுக்கு போதுமான இடம் மட்டுமே உள்ளது.
- வரிசைகள் 12-14.தவிர, இந்த வரிசைகளில் உள்ள அனைத்து இருக்கைகளும் 12H, 12J, 12K,பின்புறத்தின் விலகலில் அவர்களுக்கு ஒரு வரம்பு உள்ளது, எனவே கேலி அவர்களுக்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது.
- வரிசைகள் 20 மற்றும் 21 (இருக்கைகள் D, F, E, G)- வரிசை 5 இல் உள்ள அதே நன்மை தீமைகள். முன்புறம் மட்டும், பகிர்வுக்கு பதிலாக, கழிப்பறை சுவர் உள்ளது. கழிப்பறைகளுக்கு அருகாமையில் பயணிகளின் இயக்கம் மற்றும் வெளிப்புற ஒலிகள் நிறைந்துள்ளன. இருக்கைகள் 21 வரிசைகள் எச் மற்றும் கேமிகவும் வசதியானது, உங்கள் கால்களை நீட்ட முடியும்.
- வரிசை 38 இல் மைய இருக்கைகள் மற்றும் அனைத்து இருக்கைகள் 39 வரிசைகள்பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள கழிப்பறைகள் காரணமாக சாய்ந்து கொள்வதில் வரம்புகள் உள்ளன.
- 45வது வரிசையில் (A, B, C, H, J, K)- மிகவும் வசதியான இருக்கைகள், முன்னால் அவசர குஞ்சுகள் உள்ளன, எனவே கால்கள் மற்றும் முழங்கால்களுக்கு முன்னால் போதுமான இலவச இடம் உள்ளது.
- வரிசை 46 (D, E, F, G)- முன்னால் அண்டை வீட்டாரின் நன்மைகள், உங்கள் கால்களை நீட்ட அனுமதிக்காத கழிப்பறை பகிர்வின் தீமைகள்.
- 53C மற்றும் 53H.இந்த வரிசையின் பின்னால், உடற்பகுதியின் சுருக்கம் தொடங்குகிறது. உங்கள் இருக்கையின் பின்பகுதியை டிராலிகள் மூலம் செல்லும் பயணிகள் அல்லது விமான பணிப்பெண்கள் தொடலாம்.
- வரிசைகள் 54 முதல் 56 வரை- வால் பகுதியில் ஃபியூஸ்லேஜ் சுருங்குகிறது, எனவே மூன்று இருக்கைகளுக்கு பதிலாக, இரண்டு இங்கே நிறுவப்பட்டுள்ளன. இது மிகவும் வசதியானது, குறிப்பாக ஒன்றாக ஒரு விமானத்திற்கு.
- வரிசைகள் 57 மற்றும் 58- விமானத்தின் கடைசி வரிசைகள் கழிப்பறைகள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப அறைகளுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளன. இந்த வரிசைகளில் உள்ள பின்புறங்கள் தடுக்கப்பட்டுள்ளன.
விமான செயல்திறன் மற்றும் கட்டமைப்பு அம்சங்கள்
- அதிகபட்ச வேகம்:மணிக்கு 965 கி.மீ
- பயண வேகம்:மணிக்கு 905 கி.மீ
- விமான வரம்பு: 13100 கி.மீ
- விமான திறன்:பொருளாதார வகுப்பு - 440 பயணிகள், பொருளாதாரம்/வணிகம் - 400 பயணிகள், பொருளாதாரம்/வணிகம்/முதல் வகுப்பு - 328 பயணிகள்
போயிங் 777-200 என்பது ஃப்ளை-பை-வயர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (எஃப்சிஎஸ்) கொண்ட முதல் போயிங் விமானமாகும். விமானத்தின் அம்சங்களில் ஒன்று, விங் கன்சோல்களின் இறுதிப் பிரிவுகளுக்கு (6.48 மீ நீளம்) செங்குத்து மேல்நோக்கி விலகல் அமைப்பு இருப்பது, இது விமான நிலையத்தைச் சுற்றிச் செல்வதை எளிதாக்குகிறது. இந்த அமைப்பு வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின் பேரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
போயிங் 777-200 ஆனது அமெரிக்க நிறுவனமான ஹனிவெல் தயாரித்த EFIS டிஜிட்டல் ஏவியோனிக்ஸ் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது ஐந்து பிளாட் கலர் திரவ படிகக் காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது சக்தி புள்ளி EICAS (மூன்று பிளாட் பேனல் திரவ படிக காட்சிகள்), " மின்னணு நூலகம்» அனைத்து விமான அமைப்புகள் மற்றும் உபகரணங்களின் தரவுத்தளத்துடன். ஆன்-போர்டு அமைப்புகளின் நிலையை அறிய ஆன்-போர்டு கண்டறியும் அமைப்பும் உள்ளது. விமானத்தில் TCAS இன்-ஃப்ளைட் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அனைத்து ஏவியோனிக்ஸ் ARINC 629 தரநிலைக்கு இணங்குகிறது.
- போயிங் 777 100% கணினிகளால் வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் வணிக விமானமாகும். முழு வளர்ச்சிக் காலத்திலும், ஒரு காகித வரைதல் கூட தயாரிக்கப்படவில்லை, இப்போது CATIA எனப்படும் முப்பரிமாண வடிவமைப்பு முறையைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டது. விமானம் ஒரு கணினியில் முன்கூட்டியே கூடியிருந்தது, இது உற்பத்தியின் போது அதிக எண்ணிக்கையிலான பிழைகளைத் தவிர்க்கிறது.
- போயிங் 777-200 ஆனது ETOPS க்கு சான்றளிக்கப்பட்டது, இது ஒரு இயந்திரம் செயலிழந்தால் 180 நிமிடங்களுக்குள் ஒரு இரட்டை என்ஜின் விமானத்தை மாற்று விமானநிலையத்திற்கு பறக்க அனுமதிக்கிறது.
- போயிங் 777 இல் நிறுவப்பட்டது முழுமையான பதிவுவரம்பு பயணிகள் விமானம்: 21,601 கி.மீ.
போயிங் 777 கடந்த 20 ஆண்டுகளில் ரஷ்ய மற்றும் உலக விமானப் போக்குவரத்துகளில் மிகப்பெரிய பயணிகள் விமானங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது. இது Boeng T7 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது டிரிபிள் செவன் அல்லது "த்ரீ செவன்ஸ்".
இந்த விமானங்களில் அதிக எண்ணிக்கையிலானவை டிரான்சேரோ (14 விமானங்கள்) மற்றும் ஏரோஃப்ளோட் (16 விமானங்கள்) மூலம் இயக்கப்படுகின்றன.
போயிங் 777 இன் உட்புற வரைபடம், சிறந்த இடங்கள்விமானங்கள், தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் - இவை அனைத்தும் இந்த கட்டுரையில் உள்ளன.
சுருக்கமான விளக்கம்
இந்த போயிங் மாடல் வரலாற்றில் முதன்முதலாக கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களில் காகித வரைபடங்கள் இல்லாமல், சிறப்பு நிரல்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு கணினியில் உருவாக்கப்பட்டது.
விமான வரலாற்றில் இது மிகவும் நம்பகமான விமானமாகும், இது ஒரு நிறுத்தம் இல்லாமல் நீண்ட விமானங்களை மேற்கொள்கிறது.
போயிங் 777 1995 ஆம் ஆண்டு முதல் இன்று வரை இயங்கி வருகிறது.
திறன் 305-550 பேர், விமான வரம்பு 9,100-17,500 கிலோமீட்டர்.
போயிங் 777 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
2 என்ஜின்களை மட்டுமே கொண்ட உலகின் மிகப்பெரிய விமானம் இதுவாகும். இவை சக்திவாய்ந்த ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் கேஸ் டர்பைன் என்ஜின்கள். தரையிறங்கும் கியர் 6 சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது மற்ற விமானங்களிலிருந்து வேறுபட்டது.
200 மற்றும் 300 மாற்றங்களுக்கான போயிங் 777 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகளைப் பார்ப்போம்.
| சிறப்பியல்புகள் | 777-200 | 777-300 |
| குழு உறுப்பினர்களின் எண்ணிக்கை | 2 | 2 |
| விமானத்தின் நீளம், மீ | 63,7 | 73,9 |
| இறக்கைகள், மீ | 60,9 | 60,9 |
| உயரம், மீ | 18,5 | 18,5 |
| துடைப்பு, பட்டம் | 31,64 | 31,64 |
| உடற்பகுதி அகலம், மீ | 6,19 | 6,19 |
| அறை அகலம், மீ | 5,86 | 5,86 |
| பயணிகள் திறன், நபர் | 305 - 3 ஆம் வகுப்பிற்கு, 400 - 2 ஆம் வகுப்பிற்கு | 368 - 3 ஆம் வகுப்பு, 451 - 2 ஆம் வகுப்பு |
| சரக்கு அளவு, கன மீட்டர் மீட்டர் | 150 | 200 |
| புறப்படும் எடை, கிலோகிராம் | 247 210 | 299 370 |
| பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இல்லாமல் எடை, கிலோகிராம் | 139 225 | 160 120 |
| எரிபொருள் இருப்பு, லிட்டர் | 117 000 | 171 160 |
| அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம | 965 | 945 |
| அதிகபட்ச விமான வரம்பு, கிலோமீட்டர் | 9695 | 11135 |
உள்துறை மற்றும் உட்புற அமைப்பு
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி போயிங் 777, பல வகைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு மாற்றத்திலும் 3 அல்லது 4 நிலையங்கள் உள்ளன - ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது நேரடியாக வாடிக்கையாளரைப் பொறுத்தது.
கேபின்களின் உட்புறம் வளைந்த கோடுகள், மறைமுக விளக்குகள் மற்றும் பரந்த லக்கேஜ் ரேக்குகளால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. முந்தையவற்றுடன் தொடர்புடைய போர்ட்ஹோலின் அளவு 380x250 மிமீ ஆகும்.
பொருளாதார வகுப்பு திறன் 555 பேர் வரை. ஒரு வரிசையில் 10 இருக்கைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் போயிங் 777 மாடல்களுடன் ஒப்பிடுகையில், 2011 ஆம் ஆண்டு முதல் உட்புறம் நவீனப்படுத்தப்பட்டு, நவீனமாக்கப்பட்டது.
வணிக வகுப்பில், இருக்கைகள் ஒரு வரிசையில் 6 அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் அவை முழு அளவிலான படுக்கையில் மடிகின்றன, இது நீண்ட விமானங்களின் போது மிகவும் வசதியானது. என்ற உண்மையின் காரணமாக மொத்த அளவுஎகானமி வகுப்பை விட குறைவான இருக்கைகள் உள்ளன, ஆனால் இங்கு அதிக இடவசதி உள்ளது.
இம்பீரியல் வகுப்பு மிகவும் வசதியான மற்றும் விலையுயர்ந்த விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிகரித்த கவனம் கூடுதல் சேவைகள், சிறந்த உணவு வகைகள் - இவை அனைத்தும் சிறப்பு விருந்தினர்களுக்கானது.
ஏரோஃப்ளோட்டால் இயக்கப்படும் போயிங் 777-300 இன் உட்புற அமைப்பு கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.
விமானத்தில் சிறந்த இருக்கைகள்
கேபினின் ஒட்டுமொத்த உபகரணங்களைப் பொறுத்தது. டிக்கெட்டுகளை வாங்கும் போது, நீங்கள் எந்த இருக்கைகளையும் தேர்வு செய்யலாம், ஆனால் விமானம் இனிமையாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும் வகையில் மிகவும் வசதியானவற்றைக் கண்டுபிடிப்பது விரும்பத்தக்கது.
சிறந்த இருக்கைகள் அவசரகால வெளியேற்றங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன: கூடுதல் கால் அறை உள்ளது. வசதியான இடங்கள்போயிங் 777-300 இல், 11-16 வரிசைகளில் அமைந்துள்ளவை கருதப்படுகின்றன - இவை ஒரு வரிசையில் 3 இருக்கைகள் இருக்கும் இடங்கள் (கழிப்பறைக்கு அடுத்தவை தவிர). நல்ல இடங்கள்இடைகழிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது - உங்கள் கால்களை குறுகிய காலத்திற்கு நீட்ட ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது, ஆனால் மகிழ்ச்சியுடன்.
- மாற்றம் சாளரத்திற்கு அருகில் இரட்டை இருக்கைகளை வழங்கினால், ஜோடிகளாக பறக்கும்போது அவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது;
பொருளாதார வகுப்புகளில், விமானத்தின் மூக்குக்கு நெருக்கமாக, இருக்கைகளின் வரிசைகளுக்கு இடையே பரந்த தூரம்;
வால் உள்ளவர்கள் அதிகமாக அசைகிறார்கள், இறக்கைகளுக்கு அருகில் இருப்பவர்கள் குறைவாக அசைவார்கள்;
விமானம் பயணிகளுடன் முழுமையாக ஏற்றப்படவில்லை என்றால், வாலில் குறைவான நபர்கள் உள்ளனர், அதன்படி, அதிக இடம்.
நிச்சயமாக, இவை சராசரி புள்ளிவிவரங்கள் என்பதால் வெவ்வேறு விமான நிறுவனங்கள்அவர்கள் வைத்திருக்கும் விமானங்களின் கேபின்களின் வடிவமைப்பில் சில நுணுக்கங்கள் உள்ளன, மேலும் அவை அடிப்படையில் ஒரே போயிங் 777 என்பது முக்கியமல்ல.
"டிரான்சேரோ"
ரஷ்ய விமான நிறுவனமான டிரான்ஸேரோ 14 போயிங் 777 விமானங்களை வைத்திருக்கிறது. இவற்றில் 9 போயிங் 777-200 ரகத்தின் மாற்றங்கள்.
இந்த நிறுவனம் முறையே 306 மற்றும் 323 பேர், 4 மற்றும் 3 கேபின் வகுப்புகள் கொண்ட பயணிகள் திறன் கொண்ட கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
பயணி மீது விமானம்பொதுவாக 3 வகுப்புகள் மட்டுமே. ஆனால் விமான நிறுவனம் கூடுதல் துணைப்பிரிவுகளுடன் நிலையான தொகுப்பை நிரப்புகிறது.
Transaero இல் அவை பின்வருமாறு:
இம்பீரியல்;
வணிக வகுப்பு (பிரீமியம்);
பொருளாதாரம்;
சுற்றுலா பயணி.
போயிங் 777 (Transaero) மாற்றம் 200 இன் உட்புற வரைபடத்தின் புகைப்படம் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
ஏகாதிபத்திய வகுப்பில், அனைத்து இருக்கைகளும் விமானங்களுக்கு முடிந்தவரை வசதியாக இருக்கும். கேபினில் 12 இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன, தேவைப்பட்டால் மற்றும் விரும்பினால் படுக்கையாக மாற்றலாம். ஒவ்வொரு இருக்கைக்கு அருகிலும் எல்சிடி திரை மற்றும் சாப்பிடுவதற்கு அல்லது கணினியில் வேலை செய்வதற்கு ஒரு டேபிள் உள்ளது. வரவேற்பறையில் இருந்து நேரடியாக குளியலறைக்கு வெளியேறவும்.
வணிக வகுப்பில் (பிரீமியம்) 14 மென்மையான மற்றும் வசதியான இருக்கைகள் உள்ளன. ஆனால் ஐந்தாவது வரிசையில் இருக்கைகள் உள்ளன, அவற்றின் பின்புறம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு சாய்ந்திருக்கும்.
எகனாமி கிளாஸ் என்பது அதிக எண்ணிக்கையிலான வசதியான இருக்கைகளைக் கொண்ட விசாலமான அறை.
மற்ற இடங்களைப் போல வசதியாக இல்லாத பல இடங்கள் இங்கே உள்ளன: குளியலறைகளுக்கு அருகில், பகிர்வுகள் மற்றும் அவசரகால வெளியேற்றங்களுக்கு அருகில் (10, 29 வரிசைகள்). இந்த நாற்காலிகளின் பின்புறம் சாய்ந்த நிலையில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
சுற்றுலா வகுப்பு என்பது பொருளாதார வகுப்பின் ஒரு வகை. இங்கே பல வசதியான இருக்கைகள் உள்ளன (உதாரணமாக, வரிசை 30, A, B, H, K). குறைவான வசதியான இருக்கைகளில் 30வது வரிசையில் C, D, E, F, G, கேபினின் முடிவில் 42வது மற்றும் 43வது வரிசைகள் உள்ளன.
ஏரோஃப்ளோட்
இந்த விமான நிறுவனத்தின் போயிங் 777 தொலைதூர விமானங்களுக்கு 300 மாற்றங்களை அனுப்புகிறது. இந்த விமானங்களின் பயணிகள் திறன் சுமார் 400 பேர், 3 கேபின்கள், 3 வகுப்புகள்:
ஆறுதல்;
வணிக வகுப்பு விமானத்தின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. கேபினில் 30 நாற்காலி-படுக்கைகள் உள்ளன, அவை இரண்டு-இரண்டு-இரண்டு வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டன. கேபினில் அதன் சொந்த மேம்பட்ட மெனு, பானங்கள், இணையம், கணினியில் பணிபுரியும் ஒரு உள்ளிழுக்கும் அட்டவணை, மொபைல் போன் அல்லது கணினியை சார்ஜ் செய்யும் திறன் மற்றும் பயணிகளுக்கான தனிப்பட்ட அணுகுமுறை உள்ளது.
ஆறுதல் வகுப்பு சலூனில் 48 இருக்கைகள் உள்ளன. இவை 11-16 வரிசைகள். 49 செமீ அகலம் கொண்ட வசதியான இருக்கைகள் நீங்கள் வசதியாக பறக்க அனுமதிக்கின்றன. ஒவ்வொரு நாற்காலியின் அருகிலும் உள்ளிழுக்கக்கூடிய ஃபுட்ரெஸ்ட் உள்ளது, இது உங்களை சாய்ந்து கொள்ள அனுமதிக்கிறது. தனிப்பட்ட லைட்டிங், டேபிள், மானிட்டர், சார்ஜிங் சாக்கெட் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது மொபைல் போன். 11 வது வரிசையில் குழந்தை தொட்டிலுக்கான கட்டுதல் உள்ளது. நீங்கள் குழந்தை உணவை தனித்தனியாக முன்கூட்டியே ஆர்டர் செய்யலாம். இந்த வகுப்பில் மிகவும் வசதியான இருக்கைகள் கழிப்பறைக்கு அருகில் இல்லை.
324 பேர் பயணிக்கும் வசதி கொண்ட எகனாமி வகுப்பு மிகவும் நெரிசலானது. இருக்கைகள் இரண்டு-நான்கு-இரண்டு வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு பயணிக்கும், ஏரோஃப்ளோட் ஒரு போர்வை, தலையணை, செருப்புகள் மற்றும் தூக்க முகமூடியை வழங்கியது. திரைப்படத்தைப் பார்க்கும்போது அல்லது இசையைக் கேட்கும்போது விமானத்தை பிரகாசமாக்க ஒரு மானிட்டர் உள்ளது. கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தி இணையத்தைப் பயன்படுத்த முடியும். இருக்கைகளின் அகலம் 43 செ.மீ., 17, 24 மற்றும் 39 வரிசைகளில் தொட்டிலுக்கான ஏற்றங்கள் உள்ளன. குழந்தைகளுக்கான விளையாட்டுகள் மற்றும் புத்தகங்களை நீங்கள் கேட்கலாம் - இது விமான சேவைகளால் வழங்கப்படுகிறது.
1994 இல் தனது முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது புதிய மாடல்போயிங் நிறுவனம், கம்ப்யூட்டர் கிராபிக்ஸ் உதவியுடன் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டது. இது போயிங் 777 200 விமானம் இன்னும் பல பெரிய விமானங்களால் இயக்கப்படுகிறது ரஷ்ய விமான கேரியர்கள். இந்த குழுவின் சிறப்பியல்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு உகந்ததைத் தீர்மானிப்போம் பயணிகள் இருக்கைகள்வசதியான விமானத்திற்கு.
200 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு, டெவலப்பர்கள் வடிவமைப்பை மேலும் இரண்டு தொடர்களுடன் சேர்த்தனர்: ER - அதிக தூரம் கொண்ட விமானம் - மற்றும் LR, மிக நீண்ட தூரத்திற்கு பறக்கிறது. உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் அடிப்படை தொடர் மற்றும் ER மாதிரிகளைப் பயன்படுத்துவதால், இந்த குறிப்பிட்ட பலகைகளின் சிறப்பியல்புகளைப் பற்றி பேசலாம். கூடுதலாக, போயிங் 777 200 என்றால் என்ன, கேபின் தளவமைப்பு, சிறந்த இருக்கைகள் பற்றி விவாதிப்போம் - இந்த புள்ளிகள் அனைத்தையும் எங்கள் கட்டுரையில் கவனிப்போம்.
போயிங் 777 200 அதன் முதல் விமானத்தை தொண்ணூறுகளின் நடுப்பகுதியில் மீண்டும் தொடங்கியது
விமானத்தின் நீளம் 63.7 மீட்டர் மற்றும் 60.9 மீ இறக்கைகள் கொண்ட இந்த விமானம் 14,300 கிலோமீட்டர்கள் வரை பயணிக்கும் திறன் கொண்டது, அதே நேரத்தில் மணிக்கு 905 கிமீ வேகத்தில் பயணம் செய்யும்.
இந்த மாடல்களின் உட்புறம் பல வகையான தளவமைப்புகளில் வருகிறது. பின்வரும் வழக்கமான வகுப்பு விருப்பங்களை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம்:
- ஒரு வர்க்க பொருளாதாரம் - 440 இடங்கள்;
- இரண்டு வகுப்பு பொருளாதாரம் + வணிகம் - 400 இடங்கள்;
- மூன்று வகுப்பு பொருளாதாரம் + முதல் + வணிகம் - 306 இடங்கள்.
அதே நேரத்தில் ER தொடர் விமானத்தின் ஒட்டுமொத்த கேபின் அகலம் 5.87 மீட்டர், மற்றும் எகானமி வகுப்பு இருக்கைகள் 3:4:3 வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் வகுப்பு கேபினில், இருக்கைகள் 3:3:3 கட்டமைப்பிலும், வணிக வகுப்பில் பயணிகளுக்கு 2:3:2 உள்ளமைவிலும் இருக்கைகள் வழங்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, 39-42 தொகுதிகளில் உள்ள விமானத்தின் நிலையான கேபினில், இருக்கைகள் 2:4:2 வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். கடைசி, நாற்பத்து மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளில் (ரஷ்யா ஏர்லைன்ஸ்) நான்கு இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன.
அத்தகைய விமானத்தின் உட்புற அமைப்பு என்ன என்பதை இன்னும் துல்லியமாக புரிந்துகொள்ள மேலே உள்ள வரைபடம் உதவும். அதன்படி, போர்ட்ஹோல் ஜன்னலில் இருந்து விமானத்தைப் பார்க்க விரும்புபவர்கள் எந்த வரிசையிலும் ஏ அல்லது எல் என்று குறிக்கப்பட்ட இருக்கைகளைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். விமானம் மற்றும் பயணிகளின் வசதி தொடர்பான சில நுணுக்கங்களை இன்னும் விரிவாக விவாதிப்போம்.
பக்கத்தின் அடிப்படை மாற்றத்தின் தளவமைப்பு
இன்று அத்தகைய விமானங்கள் முக்கிய விமான நிறுவனங்களில் ஒன்றான நார்ட் விண்ட் மூலம் வழங்கப்படுகின்றன. போயிங் 777 200, அதன் உட்புற வரைபடம் கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது, இங்கே இரண்டு விமானங்களால் குறிப்பிடப்படுகிறது. விமானத்தின் திட்டத்தைக் கவனியுங்கள்.
இவை இரண்டு-வகுப்பு மாதிரிகள், வணிக வகுப்பு கேபினில் 2:2:2 தளவமைப்புடன் 6 இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன. எனவே, 58 வரிசைகளில், சிறப்பு வசதியுடன் கூடிய இருக்கைகளுக்கு ஒரு தொகுதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இங்குள்ள இருக்கைகள் பகிர்வுகளிலிருந்து போதுமான தூரத்தில் அமைந்துள்ளன. எனவே, இந்த இருக்கைகளில் அமர்ந்திருக்கும் பயணிகள் விமானத்தின் போது எந்தவிதமான சிரமத்தையும் அனுபவிக்க வாய்ப்பில்லை.
ஐந்தாவது வரிசையில் இருந்து தொடங்குகிறது பொதுவான வரவேற்புரை. மேலும், இங்கே கடுமையான எண்கள் இல்லை - மூடநம்பிக்கை காரணங்களுக்காக இங்கு 13 எண் கொண்ட இருக்கைகள் இல்லை. கூடுதலாக, 15-19 மற்றும் 40-44 வரிசைகள் பயன்பாட்டு அறைகளை ஆக்கிரமித்துள்ளன. கோட்டின் இருக்கைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி சுமார் 74 சென்டிமீட்டர் ஆகும், எனவே அத்தகைய விமானங்கள் பறக்க மிகவும் வசதியாக இல்லை.
தொகுதி 5ல் 4 இடங்கள் மட்டுமே உள்ளன. இங்கே முக்கிய தீமை பலகையின் மைய அச்சில் அவற்றின் இடம். அதாவது, இந்த லைனில் அமர்ந்திருக்கும் போது, பயணிகள் ஜன்னல் வழியாக விமானத்தை பார்க்க முடியாது. 6 ஏ மற்றும் 6 கே இருக்கைகளை ஆக்கிரமித்துள்ள பயணிகள் இந்த விஷயத்தில் அதிர்ஷ்டசாலிகள். இந்த வரிசையில் மீதமுள்ள இருக்கைகளை ஆக்கிரமிப்பவர்கள் வணிக வகுப்பு கேபினைப் பிரிக்கும் சுவரைப் பார்க்க வேண்டும்.
14, 39 மற்றும் 58 வரிசைகளுக்குப் பின்னால் அவசரகால வெளியேறும் கதவுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அலகுகள் உள்ளன. அதன்படி, வரிகள் 12, 14, 37, கோடுகளின் நடுப்பகுதி 38, 57 மற்றும் முழு 58 வரிகளிலும் உள்ள இருக்கைகள் சாய்ந்திருக்க வாய்ப்பில்லை. மேலும் சமையலறைகள் மற்றும் கழிப்பறைகள் அருகாமையில் இருப்பது உகந்த சுற்றுப்புறமாக இருக்காது.
20 இருக்கை வரிதளவமைப்பு வரிசை 6 ஐப் போன்றது. இங்கே, பயணிகள் விமானம் முழுவதும் ஆன்-போர்டு குளியலறைகளை பிரிப்பதையும் பார்க்கிறார்கள். இருப்பினும், வல்லுநர்கள் இந்த இரண்டு விருப்பங்களையும் ஒப்பிட விரும்பவில்லை.
வரிசை 20 கழிவறைகளுக்கு நிலையான வரிசைகள் காரணமாக மிகவும் சத்தமாக உள்ளது. கூடுதலாக, இருக்கைக்கும் சுவருக்கும் இடையில் மிகக் குறைவான இடைவெளி உள்ளது. இங்கே ஒரே நன்மை இரட்டை இருக்கைகள் மட்டுமே. 21 வது வரிசையின் சி மற்றும் எச் இருக்கைகள் ஒரே மாதிரியான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, இந்த இருக்கைகளில் உள்ள பயணிகள் தங்கள் கால்களை வசதியாக வைக்க முடியும் என்ற வித்தியாசத்துடன் - சுவருக்கான தூரம் இதை அனுமதிக்கிறது.
போர்டின் நடுப்பகுதியில் பறக்கத் திட்டமிடும் பயணிகள், 20 முதல் 39 வரையிலான குறிப்பிட்ட வரிசைகளில் ஜன்னல்கள் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, நீங்கள் ஜன்னலுக்கு அருகில் இருக்கை எடுக்க விரும்பினால், விமான நிலைய ஊழியர் அல்லது விமான நிறுவனத்துடன் இந்த புள்ளியை முன்கூட்டியே சரிபார்க்கவும். பிரதிநிதி.
ஒட்டுமொத்தமாக விமானத்திற்கு மிகவும் வசதியானது. வரி 45 இல், இருக்கைகள் பக்கங்களில் மட்டுமே அமைந்துள்ளன, மேலும் அவர்களுக்கு முன்னால் அவசரகால வெளியேறும் கதவுகள் வழியாக ஒரு பாதை உள்ளது. இங்குள்ள குறைபாடு கழிவறைகளுக்கு அருகாமையில் உள்ளது, இதன் விளைவாக, அதிகரித்த சத்தம்.
46 வது வரிசையின் மையப் பகுதியில் உள்ள இருக்கைகள் 21 வது வரிசையில் உள்ள இருக்கைகளின் ஒத்த ஏற்பாட்டிற்கு முற்றிலும் ஒத்ததாக இருக்கும். வரிசைகள் 54 முதல் 56 வரையிலான இருக்கைகளும் ஒப்பீட்டளவில் வசதியானவை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விமானத்தின் இந்த பகுதியில் இருக்கை அமைப்பு 2:4:2 வடிவத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. கடைசி வரிசைகள் பாரம்பரியமாக போர்டில் மோசமான இருக்கைகளாக கருதப்படுகின்றன.
777 200 ER தொடர் மேலோட்டம்
இப்போது அது பறக்க வழங்கும் விமானங்களைப் பார்ப்போம். Boeing 777 200 ER, நாம் இப்போது பார்க்கப்போகும் சிறந்த இருக்கைகள், சற்று வித்தியாசமான உட்புற அமைப்பைக் கருதுகிறது. மூன்று ஆறுதல் வகுப்புகள் உள்ளன: வணிகம், உயர்ந்த மற்றும் பொருளாதாரம். வணிக வகுப்பு கேபினில் 2:3:2 அமைப்பில் இரண்டு வரிசை இருக்கைகள் உள்ளன. இங்கே விமானம் மிகவும் வசதியாக இருக்கும் மற்றும் சிரமத்தை ஏற்படுத்த வாய்ப்பில்லை.
மேம்படுத்தப்பட்ட இருக்கை அமைப்பு மூன்றாவது வரிசையில் தொடங்கி ஆறாவது வரிசையில் முடிவடைகிறது. மேலும், கடைசி தொகுதி 2:3:2 திட்டத்தின் படி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. எனவே, விமானத்தின் இந்த பகுதியில் 6A, 6C அல்லது 6J மற்றும் 6L இருக்கைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது உகந்ததாகும் - அவை விமானத்தின் பக்கவாட்டில் அமைந்துள்ளன. ஆனால் பொதுவாக, பகிர்வுக்குப் பிறகு முதல் வரிசைகளின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் முன்பு விவாதிக்கப்பட்ட உதாரணத்தைப் போலவே இருக்கும்.
வரவேற்புரையின் மையத் தொகுதி வரி 10 இலிருந்து தொடங்குகிறது. பக்கவாட்டில் உள்ள இருக்கைகள் குளியலறையின் பகிர்வுகளின் எல்லையிலும், அச்சுப் பகுதி சமையலறையின் எல்லைகளிலும் உள்ளன. இருப்பினும், நாற்காலிக்கும் சுவருக்கும் இடையிலான தூரம் உடலின் வசதியான நிலைக்கு மிகவும் போதுமானது. எனவே, இங்கே முக்கிய தீமை அதிகரித்த சத்தம் அளவு கருதப்படுகிறது. வரிசைகள் 12 முதல் 27 வரை இருக்கைகளை எடுக்க முடிவு செய்யும் போது, சில வரிகளில் போர்ட்ஹோல்கள் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஒரு குறிப்பிட்ட குழுவிற்கான நிறுவனத்தின் ஊழியர்களுடன் அத்தகைய "துரதிருஷ்டவசமான" இடங்களின் குறிப்பிட்ட இடத்தை தெளிவுபடுத்துவது அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
இருக்கை பின்புறம் 29 மற்றும் 43 வரிகள்இந்த விமானத்தில், இருக்கைகள் குறைவாக சாய்ந்திருக்கும் அல்லது சாய்ந்து கொள்ளவே இல்லை. இத்தகைய சிரமங்களுக்கு காரணம் வடிவமைப்பாளர்களின் மிகவும் வெற்றிகரமான தீர்வு அல்ல - தொழில்நுட்ப தொகுதிகளின் பகிர்வுகளின் நெருக்கமான இடம்.
விமானத்தின் முதல் வகுப்பு பெட்டியில் இருக்கைகள்
30 வரிகழிப்பறைகளுக்கு அடுத்த அவசர கதவுகளுக்குப் பின்னால் உடனடியாக அமைந்துள்ளது. அதன்படி, இருக்கைகளுக்கு முன்னால் கால்களை நீட்ட போதுமான இடம் உள்ளது, ஆனால், மீண்டும், அது சத்தமாக இருக்கிறது. கூடுதலாக, விமானத்தின் கொந்தளிப்பு மூக்குத் தடுப்பை விட பலகையின் பின்புறத்தில் கவனிக்கத்தக்கது என்ற உண்மையை நிபுணர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.
இருக்கை வரிசைகள் 40-41ஏ, சி, ஜே மற்றும் எல் என குறிக்கப்பட்டது - ஜோடியாக, மூன்று மடங்கு அல்ல. இந்த காரணத்திற்காக, அவர்கள் இளம் ஜோடிகளுக்கு ஒரு நல்ல விருப்பம் என்று அழைக்கப்படலாம். கடந்த இரண்டு பிரிவுகளில் இதே போன்ற நாற்காலிகள் பொறுத்தவரை, ஒரு குறைபாட்டை இங்கே குறிப்பிடலாம் - குளியலறைக்கு அதன் நெருக்கமான இடம். கூடுதலாக, கடைசி வரிசையில் இருக்கைகளை சாய்க்க முடியாது - அவை சுவருக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன.
இருக்கை தேர்வு அம்சங்கள்
நீங்கள் அங்கு இருக்கும்போது, சில விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
- வணிக வளாகங்களுக்கு அருகில் உள்ள இடங்களை தேர்வு செய்ய வேண்டாம். பயணிகள் எப்போதும் அங்கு செல்வார்கள், உங்களுக்கு ஓய்வெடுக்க வாய்ப்பில்லை.
- விமானத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள இருக்கைகளுக்கான டிக்கெட்டுகளை வாங்குவது மதிப்புக்குரியது அல்ல - இங்கே ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள சிக்கல்கள் இருக்கையை சாய்க்க இயலாமையால் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன. ஏற்கிறேன், பின்புறம் சாய்ந்திருக்க முடியாத இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுப்பது பொருத்தமற்றது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீண்ட நேரம் ஒரே நிலையில் இருப்பது மிகவும் சங்கடமானது.
இந்த விமானத்தில் இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, தொழில்நுட்பத் தொகுதிகள் மற்றும் இருக்கைகளின் கடைசி வரிசைக்கு அருகாமையில் இருப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டும்
சில விமானங்களில் 13 மற்றும் 17 தொகுதிகள் இல்லை என்பது உற்பத்தியாளர்களின் தனிப்பட்ட நோக்கங்களுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது. கூடுதலாக, விமானத்தின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் அத்தகைய மாற்றங்களை பரிந்துரைக்கின்றன.
இறுதியாக, நாங்கள் கவனிக்கிறோம் ஆரம்பநிலைக்கு முக்கியமான நுணுக்கம். முன்கூட்டியே டிக்கெட்டுகளை வாங்க முயற்சிக்கவும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இருக்கையின் குறிப்பிட்ட பண்புகள் குறித்து விமான நிலைய ஊழியருடன் கலந்தாலோசிக்கவும். சுற்றுலாப் பயணி தன்னுடன் வைத்திருக்கும் பலகை வரைபடத்தின் அச்சுப்பொறி, இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுப்பதை கணிசமாக எளிதாக்குகிறது மற்றும் பாழடைந்த பயணத்திலிருந்து அவரைப் பாதுகாக்கும்.
கீழேயுள்ள வீடியோ, போயிங் 700 300 மாடலின் புதிய மாற்றத்தின் நிலையான உட்புறத்தைக் காட்டுகிறது.
போயிங் 777 200 அதன் முதல் விமானத்தை தொண்ணூறுகளின் நடுப்பகுதியில் செய்தது, ஆனால் பல விமான நிறுவனங்கள் இன்றும் இந்த விமானத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. 
ரோசியா ஏர்லைன்ஸின் விமானங்களில் ஒன்றின் கேபினின் வரைபடம் 
நார்ட் விண்ட் நிறுவனத்தின் போயிங் 777 200 இன் கேபினில் சிறந்த இருக்கைகளின் சின்னம் 
ஒவ்வொரு வரிசையிலும் மூன்று தொகுதி இருக்கைகள் இருப்பதால் இந்த விமானத்தின் உட்புறத்தை வசதியாக அழைக்க முடியாது 
ஏரோஃப்ளாட் பயன்படுத்தும் விமான அறையின் வரைபடம்
போயிங் 777-200 விமானம் நீண்ட விமானங்களுக்கு பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விமானம் 1990 களின் முற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1995 முதல் செயலில் உள்ளது. விமானத்தின் நீளம் 63.7 மீட்டர், பல்வேறு மாற்றங்களில் இறக்கைகள் அறுபது முதல் 64 மீட்டர் வரை மாறுபடும், மற்றும் கேபின் அகலம் கிட்டத்தட்ட ஆறு மீட்டர்.
போயிங் பதிப்பு 777-200LR நீண்ட இடைநில்லா விமானம் என்ற சாதனையைப் பெற்றுள்ளது.
இந்த விமானத்தின் பல கட்டமைப்புகள் இருக்கை ஏற்பாட்டைப் பொறுத்து, முந்நூறு முதல் ஐந்நூற்று ஐம்பது பயணிகளுக்கு இடமளிக்க முடியும்.
போயிங் 777-200 நார்ட்விண்ட் ஏர்லைன்ஸ்ஏரைன்ஸ்
நீங்கள் Nordwind பறக்கிறீர்கள் என்றால்
நார்ட்விண்ட் ஏர்லைன்ஸ் தனது கடற்படையில் இரண்டு போயிங் 777-200 விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது, 777-200ER கட்டமைப்பில், இதில் 393 இருக்கைகள், வணிக மற்றும் பொருளாதார வகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. கீழே போயிங் 777-200 கேபினின் தளவமைப்பு மற்றும் தேர்வு செய்ய கேபினில் சிறந்த இருக்கைகள் உள்ளன.
திட்டம் போயிங் கேபின் 777-200 Nordwind Airines
கேபினின் இந்த மாற்றம் வரிசையாக இருக்கைகளின் பின்வரும் முறிவை வழங்குகிறது: முதல் வரிசையில் மூன்று, கடைசியில் மூன்று மற்றும் நடுவில் நான்கு இருக்கைகள். கேபினின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் கழிப்பறைகள் அமைந்துள்ளன, கேபினின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் இரண்டு குளியலறைகள் உள்ளன, பயன்பாடு மற்றும் சமையலறை வசதிகள் விமானத்தின் தலை மற்றும் வால் பகுதியில் அமைந்துள்ளன, ஒரு சமையலறை அறையின் நடுவில் அமைந்துள்ளது. வணிக வகுப்பில் ஆறு இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன, அனைத்தும் கேபினின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளன. எகனாமி வகுப்பு ஐந்தாவது வரிசையில் இருந்து தொடங்குகிறது.
ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது வரிசை இருக்கைகள் அவற்றின் சொந்த வழியில் நல்லது, ஆனால் களிம்பில் ஒரு ஈ உள்ளது. இந்த இருக்கைகளின் குறைபாடு என்னவென்றால், உங்களுக்கு முன்னால் ஒரு வெற்று சுவர் இருக்கும், இது வணிக வகுப்பை மற்ற அறைகளிலிருந்து பிரிக்கும். கூடுதலாக, நீங்கள் உங்கள் கால்களை நீட்ட முடியாது, போதுமான இடம் இருக்காது, மேலும் டைனிங் டேபிளை ஆர்ம்ரெஸ்டிலிருந்து வெளியே எடுக்க வேண்டும். ஆனால் உங்களுக்கு முன்னால் நாற்காலிகளை சாய்த்துக்கொள்ளும் எரிச்சலூட்டும் அண்டை வீட்டாரும் இருக்க மாட்டார்கள். அதே நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் 20 வது வரிசை முழுவதும் காணப்படுகின்றன இடங்கள் டி-ஜிஇருபத்தியோராம் வரிசை, ஆனால் வணிக வகுப்புச் சுவருக்குப் பதிலாக, உங்களுக்கு முன்னால் ஒரு கழிப்பறை இருக்கும்.
வணிக வகுப்பு விமானம்
பன்னிரண்டு முதல் பதினான்கு வரிசைகள் (வரிசை 12 இல் உள்ள கடைசி மூன்று இருக்கைகளைத் தவிர) சமையலறைக்கு அடுத்ததாக அமைந்திருப்பதால், இருக்கையின் பின் சரிசெய்தலின் சிறிய ஆரம் உள்ளது. வரிசைகள் 38 மற்றும் 39 இல் அதே பிரச்சனை கவனிக்கப்படுகிறது, ஒரே காரணம் குளியலறைகள் அருகாமையில் உள்ளது. WC இன் நெருக்கமான இடத்தின் மற்றொரு குறைபாடு உங்கள் இருக்கைக்கு அப்பால் பயணிகளின் நிலையான ஓட்டம் ஆகும்.
45 வது வரிசையில் உள்ள இருக்கைகள் வசதியானவை, ஏனெனில் இங்குதான் அவசர வெளியேற்றங்கள் அமைந்துள்ளன, அதாவது கூடுதல் இடம் உள்ளது. ஆனால் அதற்கு அடுத்துள்ள 46 வது வரிசை சூழ்ச்சிகளில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது - மீண்டும் கழிப்பறைகளின் அருகாமையே காரணம்.
54 முதல் 56 வரையிலான கடைசி வரிசைகளில் இரண்டு பேர் இருக்கும் இடங்கள் மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.வால் பகுதியில் ஃபியூஸ்லேஜ் சுருங்குகிறது, எனவே குறைவான இருக்கைகள் உள்ளன. ஆனால் வரிசைகள் 57 மற்றும் 58 மிகவும் மோசமான தேர்வாகும். இருக்கைகள் சாய்வதில்லை, பின்னால் ஒரு கழிப்பறை மற்றும் பயன்பாட்டு அறை உள்ளது.
உங்களுக்கு முன் ஒரு போயிங் 777-200 நார்ட் விண்ட் வழங்கப்பட்டுள்ளது, இதன் கேபின் தளவமைப்பு சிறந்த மற்றும் நல்ல இருக்கை விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. விமான டிக்கெட்டை வாங்கும்போது, நீங்கள் எந்த இருக்கை வாங்குகிறீர்கள் என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள், சிக்கலில் மாட்டிக்கொள்ளாதீர்கள் - நீங்கள் விமானத்தை அனுபவிக்கும் இருக்கைகளைத் தேர்வுசெய்க.
ஏரோஃப்ளோட் விமானத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது
ஏரோஃப்ளோட்டிடம் குறைந்தது பதின்மூன்று விமானங்கள் உள்ளன. தற்போதுள்ள அனைத்து விமானங்களிலும் மிகவும் நவீனமான 777-200ER மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமானங்களை விமான நிறுவனம் இயக்குகிறது.
விமான அறை மூன்று வகுப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: வணிகம், ஆறுதல் மற்றும் பொருளாதாரம், மேலும் 402 பேர் தங்கலாம்.
கழிப்பறைகள் மற்றும் கேலிகள் விமானத்தின் வால் மற்றும் தலைப்பகுதியிலும், அதே போல் கேபினின் ஆரம்பம், நடுப்பகுதி மற்றும் முடிவிலும் அமைந்துள்ளன. "மூன்று நாற்காலிகள்-நான்கு-மூன்று நாற்காலிகள்" என்ற முறையின்படி இருக்கைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. வால் நோக்கித் தட்டும் உருகி இரண்டு-நான்கு-இரண்டு உள்ளமைவைக் குறிக்கிறது. பெரும்பாலான இடங்கள் பொருளாதார வகுப்பில் உள்ளன, முப்பது வணிக வகுப்பில் உள்ளன, மீதமுள்ள இடங்கள் "ஆறுதல்" வகையைச் சேர்ந்தவை.
போயிங் 777-200 (கேபின் வரைபடம்) இல் பறக்கும் போது, சிறந்த இருக்கைகள், நிச்சயமாக, வகுப்புகளில் அமைந்துள்ளன மேல் நிலை. இருப்பினும், உங்கள் விருப்பம் பொருளாதார வகுப்பாக இருந்தால், பின்வரும் தேர்வு விதிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள் வசதியான இடம்அதனால் விமானம் உங்களுக்கு மகிழ்ச்சியை மட்டுமே தருகிறது.
எகனாமி வகுப்பு 17 வது வரிசையில் இருந்து தொடங்குகிறது, அங்கு பறக்க மிகவும் வசதியானது, ஏனெனில் இருக்கைகளுக்கு முன்னால் அவசரகால வெளியேற்றம் உள்ளது, மேலும் இது இலவச இடத்தை உத்தரவாதம் செய்கிறது. 18 வது வரிசையில் இரண்டு இருக்கைகள், அதாவது சி மற்றும் எச் ஆகியவை மிகவும் வசதியானவை, ஏனெனில் அவை பயன்பாட்டு அறைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ளன, மேலும் அவர்களுக்கு முன்னால் வேறு இருக்கைகள் இல்லை.
பொருளாதார வரிசையில் இருக்கை சுருதி 74 செ.மீ.
நார்தர்ன் விண்ட் ஏர்லைன்ஸ் அல்லது நார்ட்விண்ட் ரஷ்ய பயணிகளிடையே பிரபலமானது. கேரியர் விமானங்களை வழங்குகிறது நியாயமான விலைகள்நாடு முழுவதும் மற்றும் வெளிநாடுகளில். நிறுவனத்தின் கடற்படையில் பல பிராண்டுகளின் விமானங்கள் உள்ளன, ஆனால் மிகவும் பிரபலமானது போயிங் 777-200 (மொத்தம் மூன்று விமானங்கள்).
போயிங் 777-200 ER
போயிங் 1994 இல் தோன்றியது. பின்னர் பல உலக விமான நிறுவனங்கள் அவற்றைக் கவனித்தனர் மற்றும் தங்கள் கடற்படைக்காக அவற்றை வாங்கினார்கள். அவற்றின் நல்ல தொழில்நுட்ப பண்புகள் காரணமாக, விமானம் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூர விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள்:
- நீளம் - 64 மீ.
- இறக்கைகள் - 60 மீ.
- திறன் - 400 பேர் வரை.
- அதிகபட்ச வேகம் - 965 km/h.
- அதிகபட்ச விமான வரம்பு 15,000 கிமீ வரை.
விமானங்கள்
எங்களிடம் மூன்று போயிங் விமானங்கள் உள்ளன வால் எண்கள்- VP-BJB, VQ-BUD மற்றும் VP-BJF. ஒவ்வொரு விமானமும் ஏற்கனவே மற்ற நிறுவனங்களுக்கும், ஆசிய நிறுவனங்களுக்கும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை சேவை செய்துள்ளது.
- விபி-பாஜக. அவர் 1998 இல் சீனா சதர்ன் ஏர்லைன்ஸ் கடற்படையில் பணியாற்றத் தொடங்கினார், அங்கு அவர் 2013 வரை இருந்தார், பின்னர் நோர்ட் விண்டில் சேர்ந்தார்.
- VQ-BUD. அவர் 1998 இல் பறக்கத் தொடங்கினார் மற்றும் ஏரோஃப்ளோட் மற்றும் வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் உட்பட பல விமான நிறுவனங்களை மாற்றினார். அவர் 2014 இல் நார்தர்ன் விண்ட் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார்.
- VP-BJF. அவரது சகோதரர்களை விட சற்று இளையவர். 2004 இல் அவர் சைனா சதர்ன் ஏர்லைன்ஸில் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் 2013 வரை பறந்தார், பின்னர் தற்போதைய விமான நிறுவனத்திற்கு சென்றார்.
ஒவ்வொரு விமானமும் வணிகம் மற்றும் பொருளாதாரம் என இரண்டு வகுப்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மூலம், போயிங்கின் திறன் 380 பேரைத் தாண்டி, சில சமயங்களில் 400ஐ அடைகிறது.
உட்புற அமைப்பு
இரண்டு சேவை வகுப்புகள் இருந்தாலும், வணிக வகுப்பில் பெரும்பாலும் 10 இடங்களுக்கு மேல் இல்லை. எகானமி வகுப்பில், இருக்கைகள் பெரும்பாலும் 3-4-3 அமைப்பில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், இதன் விளைவாக குறுகிய இடைகழிகள் இருக்கும். பொதுவாக, விமானத்தின் உட்புறம் இதுபோல் தெரிகிறது:
விமானத்தின் வால் பகுதியில், சில நேரங்களில் இருக்கைகள் "2-4-2" வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், அதாவது இடைகழி அகலமாகிறது. விமானத்தில் 4 வெளியேற்றங்கள் உள்ளன, கேபினில் சிறந்த இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது இந்த காரணி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
வணிக வகுப்பு இருக்கைகள் மிகவும் வசதியாக உள்ளன, நிறைய லெக்ரூம் உள்ளது, மேலும் பின்புறம் பரந்த கோணத்தில் சாய்ந்திருக்கும். எகனாமி வகுப்பு இருக்கைகளில் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் உள்ளன, பின்புறங்கள் எல்லா வரிசைகளிலும் சாய்ந்திருக்கும், ஆனால் சிலவற்றில் அதிகம் இல்லை. தரையில் அடர் நிற கம்பளம் உள்ளது. ஒவ்வொரு நாற்காலியிலும் சாய்வு மேஜை, இருக்கை பெல்ட்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட உடமைகளுக்கான பாக்கெட் உள்ளது. போயிங் 777-200 நோர்ட் விண்டில் எகனாமி இருக்கைகள் இப்படித்தான் இருக்கும்:
விமானத்தில் சிறந்த இருக்கைகள்
சிறந்த இடங்கள்:
- முதல் வரிசைஇவை வணிக வகுப்பு இருக்கைகள். இங்கே இருக்கைகள் ஜோடிகளாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன, இருக்கைகளுக்கு இடையிலான தூரம் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. பின்புறம் மேலும் சாய்ந்து கொள்ள முடியும் மற்றும் கூடுதல் கால் அறை உள்ளது. மற்ற வகுப்பை விட இங்கு இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை. அவை புகைப்படத்தில் உள்ளதைப் போல இருக்கும்:
- ஐந்தாவது வரிசை. இங்குதான் பொருளாதார வகுப்பு தொடங்குகிறது. சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், இந்த வரிசையில் டி முதல் ஜி வரையிலான மைய இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன. இங்கே வசதிகள் உள்ளன: உங்களுக்கு முன்னால் ஒரு பகிர்வு இருக்கும், இருக்கைகள் அல்ல, அதாவது இருக்கைகள் உங்களை நோக்கி சாய்ந்துவிடாது. ஆனால், மறுபுறம், பகிர்வு காரணமாக உங்கள் கால்களை விரிக்க முடியாது, மேலும் நீங்கள் சுவரைப் பார்க்க வேண்டும், ஏனென்றால் அருகில் ஜன்னல்கள் கூட இல்லை.
- ஆறாவது வரிசை. இது எகானமி வகுப்பிற்கான முதல் வரிசையாகும், இங்கு A முதல் K வரையிலான அனைத்து இருக்கைகளும் உள்ளன, ஆனால் இங்கு மிகவும் வசதியான இருக்கைகள் - A, B, C, H, J மற்றும் K. இந்த இருக்கைகள் லெக்ரூம் அதிகரித்துள்ளன, பகிர்வு இருக்கும். உங்களை குழப்ப வேண்டாம். மேலும், மதிய உணவு முதலில் உங்களுக்கு வழங்கப்படும், எனவே நீங்கள் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை.
- வரிசைகள் 20 மற்றும் 21. வரிசைகள் 5 மற்றும் 6 க்கு சற்று ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் அவை வணிக வகுப்பிற்குப் பின்னால் அல்ல, ஆனால் கழிப்பறைக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ளன. இன்னும் கொஞ்சம் லெக்ரூம் உள்ளது, ஆனால் கழிவறைக்கு அருகாமையில் இருப்பது சிலருக்கு ஒரு பெரிய குறைபாடாக இருக்கலாம், ஏனெனில் நிறைய பேர் சுற்றித் திரிவார்கள். அருகிலேயே ஒரு பஃபே உள்ளது, அங்கு இருந்து உணவின் வாசனை கேட்கப்படுகிறது, ஆனால் சிலருக்கு இது ஒரு பிளஸ் ஆக இருக்கலாம்.
- வரிசைகள் 45 மற்றும் 46. முந்தையதைப் போலவே. உங்களுக்கு முன்னால் ஒரு சுவர் மற்றும் அதற்கு அடுத்ததாக ஒரு கழிப்பறை அறை இருக்கும் - இவை அனைத்தும், நிச்சயமாக, தீமைகள், ஆனால் நன்மைகள் லெக்ரூம் மற்றும் முன்னால் அண்டை இல்லாதது ஆகியவை அடங்கும்.
பொதுவாக, அனைத்து இருக்கைகளும் அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன, எனவே போயிங் 777-200 இல் எந்த குறைபாடுகளும் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட சிறந்த இருக்கைகள் இல்லை. உங்களுக்கு வசதியான இடங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். உங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள ஒரு கழிப்பறை ஒருவருக்கு ஒரு பிளஸ் ஆகும். கூடுதலாக, உட்புறத்தின் சில பகுதிகள் ஒருவருக்கொருவர் நகலெடுக்கின்றன. சில வரிசைகள் ஒரே மாதிரியான குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே விமானத்தில் உங்கள் இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில் உங்கள் இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். இறக்கைகளில் குறைவான இயக்க நோய் உள்ளது, மேலும் வால் பகுதி ஒரு சிறந்த காட்சியைக் கொண்டுள்ளது. உங்கள் சுவைக்கு ஏற்ப அனைத்தையும் தேர்வு செய்யவும்.
நல்ல இடங்கள்
பின்வரும் இடங்கள் ஒப்பீட்டளவில் நல்லதாகக் கருதப்படலாம்:
- வரிசை 12, A முதல் H வரை இருக்கைகள். இது சமையலறைக்கு முன்னால் உள்ள கடைசி வரிசையாகும், அதாவது நீங்கள் பின்னால் சாய்ந்து கொள்ள அனுமதிக்கப்படலாம். 14 வது வரிசை இதே போன்ற பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இந்த இடங்கள் அவசரகால வெளியேற்றம் மற்றும் கழிப்பறைக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளன, எனவே மக்கள் அடிக்கடி கடந்து செல்வார்கள்.
- வரிசை 46, இருக்கைகள் டி - ஜி. வரிசை கழிப்பறைக்குப் பிறகு அமைந்துள்ளது, இன்னும் கொஞ்சம் கால் அறை உள்ளது, ஆனால் உங்கள் கண்கள் சுவருக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கும்.
- வரிசை 53, இடங்கள் C மற்றும் H. இது கடைசி வரிசை, அங்கு மூன்று இருக்கைகள் உள்ளன, மேலும் இந்த இருக்கைகள் பின்னால் சாய்ந்து கொள்ளலாம், ஆனால் அதே நேரத்தில் விமான பணிப்பெண்கள் அல்லது பயணிகள் உங்களைத் தாக்கலாம், ஏனெனில் இருக்கைகளுக்கு இடையிலான பாதை குறுகலாக உள்ளது.
- வரிசைகள் 55 மற்றும் 56. இருக்கைகள் "2-4-2" வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன இங்கு செல்லும் பாதை கொஞ்சம் கொஞ்சமாக விரிவடைகிறது.
இந்த இடங்களுக்கும் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன, இங்கே அமர்ந்திருப்பது நல்லது, ஆனால் சில சிரமங்கள் இருக்கலாம்.
மோசமான இடங்கள்
ஆனால் எந்த சூழ்நிலையிலும் நீங்கள் தேர்வு செய்யக்கூடாத இடங்கள் இங்கே:
- வரிசைகள் 30-39. பயணிகளின் மதிப்புரைகளின்படி, ஏர் கண்டிஷனிங் எப்போதும் இங்கு வேலை செய்யாது, அதாவது அது அடைத்துவிட்டது. சிறந்ததல்ல சிறந்த விருப்பம்வயதான பயணிகளுக்கு.
- வரிசைகள் 38 மற்றும் 39. கடைசி வரிசையில் இருக்கைகளை தேர்வு செய்யக்கூடாது. அவர்களுக்குப் பின்னால் கழிப்பறை அறையின் சுவர் உள்ளது, அதாவது பின்புறங்கள் எல்லா வழிகளிலும் சாய்ந்துவிடாது. கூடுதலாக, நீங்கள் கழிவறைக்கு அருகாமையில் இருப்பதால், மக்கள் உங்களைச் சுற்றி திரள்வார்கள், மேலும் உணவு மற்றும் பானங்கள் கிட்டத்தட்ட கடைசியாக உங்களுக்கு வழங்கப்படும்.
- வரிசைகள் 57 மற்றும் 58. இந்த வரிசைகளில் பக்க இருக்கைகள் ஜோடிகளாக அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், இன்னும் குறைபாடுகள் உள்ளன. அவை ஒருவருக்கொருவர் 38 மற்றும் 39 க்கு ஒத்தவை, அவற்றின் பின்னால் ஒரு சுவர் உள்ளது, பின்புறம் பலவீனமாக சாய்ந்து, மக்கள் அடிக்கடி கடந்து செல்கிறார்கள், சத்தம் உருவாக்கப்படும். கூடுதலாக, இவை விமானத்தின் கடைசி வரிசைகள், வெளியேறும் பாதைகள் பின்புறத்தில் திறக்கப்படாவிட்டால், நீங்கள் கடைசியாக வெளியேறுவீர்கள்.
நீங்கள் எந்த இருக்கையிலும் விமானத்தில் உயிர்வாழ முடியும், ஆனால் இருக்கையின் தேர்வு உங்களுக்கு முக்கியமானது என்றால், இந்த குறிப்பிட்ட இருக்கைகளை நீங்கள் தேர்வு செய்யக்கூடாது.
முடிவுரை
நார்த் விண்ட் ஏர்லைன்ஸ் அதன் போயிங் 777-200 பற்றி பெருமிதம் கொள்கிறது, ஏனெனில் இவை நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூரங்களில் பயணிகளின் சிறந்த கேரியர்கள். விமானம் முழுவதும் ஆறுதலும் வசதியும் உங்களுடன் வரும், ஆனால் உங்களுக்கு வசதியாக இருக்கும் சிறந்த இருக்கைகளைத் தேர்வுசெய்ய முயற்சிக்கவும். விமானத்தின் சரியான பகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். நினைவில் வைத்து கொள்ளுங்கள், மைய இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை அல்ல, எனவே விளிம்பில் ஒரு இருக்கையைத் தேர்வுசெய்ய உங்களுக்கு நேரம் இல்லையென்றால், நீங்கள் பெரும்பாலும் மைய வரிசையில் ஒரு இருக்கையைப் பெறுவீர்கள். அத்தகைய விமானம் உயிர்வாழ எளிதானது என்றாலும், முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அழகான விஷயங்களைப் பார்த்து, வரவிருக்கும் விடுமுறையைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும்.
Nord Wind நிறுவனம் உங்களை உங்கள் கனவுக்கு அழைத்துச் செல்லும், ஏனென்றால் அது 9 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக விமானங்களை பறக்கிறது மற்றும் இந்த நேரத்தில் அதன் பயணிகளின் அன்பைப் பெற்றது.
